日本車って品質低くね?
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外車に比べてやたら品質低いんだけどなんでこうなった? それって外車っていう大きな括りではなくVWグループの車が優れているだけでは
ボルボのV60やルノーのメガーヌとか乗ったことあるけど国産車のレヴォーグとあまり違いを感じなかった >>32
試乗ハシゴマンわろた
いるわそういうやつ >>24
国産低利益 付加価値の無い凡百だ
外車低利益 利益だけに拘らない素晴らしい経営姿勢
国産高利益 ボッタクリの詐欺商品
外車高利益 高い付加価値に根差した確かな品質 >>34
BMWも上やね
あとフォードも国産より品質上やね 国産車 値段相応に豪華にするでw
外車 値段相応に性能高くするでw >>35
否定したくて必死やね
日本すごい!番組が流行る理由もわかる気がするわ
職業柄いろんな車乗って分析しとるんや >>37
日本は道路が良いし自動車を道具と割り切る人が多いから
君みたいに交差点曲がるたびにリバースステアガー!ってイキり散らかしてる
自称自動車痛(笑)向けの市場が狭い定期 >>44
飲み会で「コクサンはステアリングセンターガサー」って言ってみ
みんな可哀想な生き物を見る目で逃げて行くからw >>17
節度感接地感てどんな?
スカイラインって電子ステアやろ >>40
否定したくて必死?
何いってんだ
俺はずっとドイツ車乗りやぞ >>45
いや、かなり気にしとるで
日本人って車の購入にめちゃくちゃ時間かけるってデータあるで
カタログスペックめちゃくちゃ気にしとる >>48
やろ?て言われてもそら最近の車は全部電子ステアや
電子ステアやと節度感接地感がないと思うとる? >>47
そんな筈ないやろw
単に国産メーカーが手抜いとるだけや >>45
言うても
国産SUVでもそんな走破性能悪くないで
生活四駆てバカにされてるトヨタのハイブリッドやけど
深夜よく知らん堤防走ってて
Uターンしようとバックで下り坂に尻だけ入れたら
対角スタックしかも30°位傾いている未舗装というアホやらかしたけど
スタックモードボタンポチーで普通に脱出や
ちなイッチの大好きなキャンパー角はデフォで少しついてる >>57
感覚を勝手に品質とか言ってるから馬鹿にされとるんやで ハンドルの節度感てなんやねん
軽いのがあかんてことか? >>59
感覚と品質は関係ないと?
なら乗り心地の良し悪しも品質と関係ないと? フニャフニャ?
お前じじくせえの理解した方がええぞ すまんそれはなんの車を比べて言っとんや?例えばドイツ車と比べるならプリウスとドイツの庶民の多くが乗ってる車を比べてるってことでええよな? >>52
ダイレクトアダプティブステアリングのことや >>52
ステアバイワイヤシステムのこといってんじゃね? >>52
ないと思うとる?やなくて違いを聞きたいんやが 日本車も20年前までは良かったやろ
今は燃費と安全性にふってるから仕方ない >>67
ちゃんと>>17でセダンで比べてるのは知っとる。ワイが言いたいのはちゃんと今の日本人の大衆車で比べろって言っとんや。クラウン、レジェンド、スカイラインに乗ってる奴なんて少ない方やぞ。てか今の時代セダン人気があれやし >>68
珍しい色やね
ぶっちゃけ全てにおいてトヨタは優秀よな 質は賞味クソ高い
ガソリン車軽油もバイクもな
アホほど質は高い 日本車くらいやろな
手入れしたら30万キロ超えとか余裕なの
皆売るけど >>69
やから最近の車は大体ステアバイワイヤなんやが
軽自動車とか商用車は除くで?
軸あり軸なしとか軸の連結方式とか微妙な違いはあるが基本的にハンドルの入力はECUを介して伝達するんや てか車好き以外からしたら何年現役で使えるかが重要よな。その点だったら日本車がいいのは認めようや ホントに品質低いやつを知らんやつの戯言や
お前ら車がオーバーヒートしたりそんなに凸凹してないのにケツが浮くほど車がゆれたり坂道でベタ踏みしてもトロトロしか動かんって経験ないやろ
東南アジアで現地の聞いたことないメーカーのレンタカーのってみ?死にかけるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています