日本車って品質低くね?
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外車に比べてやたら品質低いんだけどなんでこうなった? それな
基本的に安っぽい
ネトウヨが見下してる韓国車は世界で売れてるのに倭車は世界じゃ全く相手にされてないのが現実 >>2
内装外装も負けとるしそれ以上にフィーリングの話をしとる
国産車は明らかにフィーリングで外車に劣る
ハンドルのセンター出しとかタイヤの接地感とかボディの剛性感、しなり感とか
エンジンについてもフィーリング大敗しとるやろ 国産車って全部ハンドルに節度感がないんだよな
キャンバー角がないのとパワステの味付けのせいかね
ハンドルにセンターでピシッとする感覚が全くない 思想の違いを品質って言われても困るから
それって辛いの苦手なキッズが甘口カレーを絶賛する構図ね >>7
ハンドルに節度感がない、タイヤの接地感がないのをよしとする思想ってなんや?
クイックな操作感が正義だなんて全く思わんし振動が多いのが正義だとも全く思わんけど >>8
フランス車は基本ヘボやから
とはいえごく最近のプジョーはかなり品質高いけどな
ちゃんとした品質の車作ってるで
日本車と違って でも日本車乗りやすいで
むしろ外車乗りにくすぎて、大柄の外人がどうやって収まってるのか知りたい ずっと碁盤の目でも走るつもりかよ
まあ変な拘り持つのはガイジの特徴やな 品質ってのが内外装の質感を意味してるのか
走りを意味してるのか
走りでも加速性なのか燃費なのか
もっと具体的に言ってくれないと分からんわ
内外装がゴミなのは分かるけど軽自動車は価格の割に品質良いと思う >>11
セダンを例に挙げると
クラウンとレジェンドとスカイラインとベンツCとBMW3
若干ばらつきあるけど大体400-600マソの価格帯のセダンやレジェンドだけちょい高やが
国産車は三つとも丸っと同じことが言えるんやがホイールのキャンバー角が皆無なんかパワステのせいなんか知らんけど節度感がゼロや
真っ直ぐの時のピシッと線が通ってる感覚、ハンドルに少し入力を入れた時の接地感が皆無なんやな
路面をふんわりいなす柔らかないい乗り心地はこのクラス重要なんやがそうじゃないんや
Cクラスや3はちゃんと作っとるわ
真っ直ぐ走っとる時はピシッとした安定感があるし路面追従性も高い
それでいてフワッとしとるんや
スポットの数も明らかに違うんや
ボディでしっかりと衝撃を受け止めていなしてる感覚がある >>14
お前が車に乗ったことないんはわかったで
ハンドルが曲げ始めもセンターに戻した時もおんなじ反力なのはインターフェース的にアウトや 150万の軽自動車で20万キロ走れたら品質良いと思うけどなぁ >>22
売り上げトップレベルなんはそらやろな
でも利益は外車のはるか下やで
トヨタの利益はベンツの利益より下や
ベンツVWのがはるかに儲けとる >>9
国産車脚硬い:乗り心地悪い
外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ
外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車アイドリング:振動が酷い
外車:車の鼓動が体に伝わってくる
国産車オーバーステア:危険な車.
外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車
外車アンダーステア:安心な車
国産車重い:もっと軽量化しろ
外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足
外車軽い:剛性十分 20代が最近のプジョーは~とか語ってんの可愛いな
国鉄のにおいがムンムンするからの画像思い出す >>24
それをいうなら日本車は価格の割に良い
コスパがいいって話にならん? なんで車について語るやつってこう気持ち悪い文章ばかりなんや 頑丈ではないが丈夫
パワーは無いが体力はある
センスは無いが悪目立ちしない
快適ではないがゆったり >>25
試乗車ハシゴマンちゃうか
少なくとも語るほど所有してないやろ それって外車っていう大きな括りではなくVWグループの車が優れているだけでは
ボルボのV60やルノーのメガーヌとか乗ったことあるけど国産車のレヴォーグとあまり違いを感じなかった >>32
試乗ハシゴマンわろた
いるわそういうやつ >>24
国産低利益 付加価値の無い凡百だ
外車低利益 利益だけに拘らない素晴らしい経営姿勢
国産高利益 ボッタクリの詐欺商品
外車高利益 高い付加価値に根差した確かな品質 >>34
BMWも上やね
あとフォードも国産より品質上やね 国産車 値段相応に豪華にするでw
外車 値段相応に性能高くするでw >>35
否定したくて必死やね
日本すごい!番組が流行る理由もわかる気がするわ
職業柄いろんな車乗って分析しとるんや >>37
日本は道路が良いし自動車を道具と割り切る人が多いから
君みたいに交差点曲がるたびにリバースステアガー!ってイキり散らかしてる
自称自動車痛(笑)向けの市場が狭い定期 >>44
飲み会で「コクサンはステアリングセンターガサー」って言ってみ
みんな可哀想な生き物を見る目で逃げて行くからw >>17
節度感接地感てどんな?
スカイラインって電子ステアやろ >>40
否定したくて必死?
何いってんだ
俺はずっとドイツ車乗りやぞ >>45
いや、かなり気にしとるで
日本人って車の購入にめちゃくちゃ時間かけるってデータあるで
カタログスペックめちゃくちゃ気にしとる >>48
やろ?て言われてもそら最近の車は全部電子ステアや
電子ステアやと節度感接地感がないと思うとる? >>47
そんな筈ないやろw
単に国産メーカーが手抜いとるだけや >>45
言うても
国産SUVでもそんな走破性能悪くないで
生活四駆てバカにされてるトヨタのハイブリッドやけど
深夜よく知らん堤防走ってて
Uターンしようとバックで下り坂に尻だけ入れたら
対角スタックしかも30°位傾いている未舗装というアホやらかしたけど
スタックモードボタンポチーで普通に脱出や
ちなイッチの大好きなキャンパー角はデフォで少しついてる >>57
感覚を勝手に品質とか言ってるから馬鹿にされとるんやで ハンドルの節度感てなんやねん
軽いのがあかんてことか? >>59
感覚と品質は関係ないと?
なら乗り心地の良し悪しも品質と関係ないと? フニャフニャ?
お前じじくせえの理解した方がええぞ すまんそれはなんの車を比べて言っとんや?例えばドイツ車と比べるならプリウスとドイツの庶民の多くが乗ってる車を比べてるってことでええよな? >>52
ダイレクトアダプティブステアリングのことや >>52
ステアバイワイヤシステムのこといってんじゃね? >>52
ないと思うとる?やなくて違いを聞きたいんやが 日本車も20年前までは良かったやろ
今は燃費と安全性にふってるから仕方ない >>67
ちゃんと>>17でセダンで比べてるのは知っとる。ワイが言いたいのはちゃんと今の日本人の大衆車で比べろって言っとんや。クラウン、レジェンド、スカイラインに乗ってる奴なんて少ない方やぞ。てか今の時代セダン人気があれやし >>68
珍しい色やね
ぶっちゃけ全てにおいてトヨタは優秀よな 質は賞味クソ高い
ガソリン車軽油もバイクもな
アホほど質は高い 日本車くらいやろな
手入れしたら30万キロ超えとか余裕なの
皆売るけど >>69
やから最近の車は大体ステアバイワイヤなんやが
軽自動車とか商用車は除くで?
軸あり軸なしとか軸の連結方式とか微妙な違いはあるが基本的にハンドルの入力はECUを介して伝達するんや てか車好き以外からしたら何年現役で使えるかが重要よな。その点だったら日本車がいいのは認めようや ホントに品質低いやつを知らんやつの戯言や
お前ら車がオーバーヒートしたりそんなに凸凹してないのにケツが浮くほど車がゆれたり坂道でベタ踏みしてもトロトロしか動かんって経験ないやろ
東南アジアで現地の聞いたことないメーカーのレンタカーのってみ?死にかけるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています