日本車って品質低くね?
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外車に比べてやたら品質低いんだけどなんでこうなった? それな
基本的に安っぽい
ネトウヨが見下してる韓国車は世界で売れてるのに倭車は世界じゃ全く相手にされてないのが現実 >>2
内装外装も負けとるしそれ以上にフィーリングの話をしとる
国産車は明らかにフィーリングで外車に劣る
ハンドルのセンター出しとかタイヤの接地感とかボディの剛性感、しなり感とか
エンジンについてもフィーリング大敗しとるやろ 国産車って全部ハンドルに節度感がないんだよな
キャンバー角がないのとパワステの味付けのせいかね
ハンドルにセンターでピシッとする感覚が全くない 思想の違いを品質って言われても困るから
それって辛いの苦手なキッズが甘口カレーを絶賛する構図ね >>7
ハンドルに節度感がない、タイヤの接地感がないのをよしとする思想ってなんや?
クイックな操作感が正義だなんて全く思わんし振動が多いのが正義だとも全く思わんけど >>8
フランス車は基本ヘボやから
とはいえごく最近のプジョーはかなり品質高いけどな
ちゃんとした品質の車作ってるで
日本車と違って でも日本車乗りやすいで
むしろ外車乗りにくすぎて、大柄の外人がどうやって収まってるのか知りたい ずっと碁盤の目でも走るつもりかよ
まあ変な拘り持つのはガイジの特徴やな 品質ってのが内外装の質感を意味してるのか
走りを意味してるのか
走りでも加速性なのか燃費なのか
もっと具体的に言ってくれないと分からんわ
内外装がゴミなのは分かるけど軽自動車は価格の割に品質良いと思う >>11
セダンを例に挙げると
クラウンとレジェンドとスカイラインとベンツCとBMW3
若干ばらつきあるけど大体400-600マソの価格帯のセダンやレジェンドだけちょい高やが
国産車は三つとも丸っと同じことが言えるんやがホイールのキャンバー角が皆無なんかパワステのせいなんか知らんけど節度感がゼロや
真っ直ぐの時のピシッと線が通ってる感覚、ハンドルに少し入力を入れた時の接地感が皆無なんやな
路面をふんわりいなす柔らかないい乗り心地はこのクラス重要なんやがそうじゃないんや
Cクラスや3はちゃんと作っとるわ
真っ直ぐ走っとる時はピシッとした安定感があるし路面追従性も高い
それでいてフワッとしとるんや
スポットの数も明らかに違うんや
ボディでしっかりと衝撃を受け止めていなしてる感覚がある >>14
お前が車に乗ったことないんはわかったで
ハンドルが曲げ始めもセンターに戻した時もおんなじ反力なのはインターフェース的にアウトや 150万の軽自動車で20万キロ走れたら品質良いと思うけどなぁ >>22
売り上げトップレベルなんはそらやろな
でも利益は外車のはるか下やで
トヨタの利益はベンツの利益より下や
ベンツVWのがはるかに儲けとる >>9
国産車脚硬い:乗り心地悪い
外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ
外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車アイドリング:振動が酷い
外車:車の鼓動が体に伝わってくる
国産車オーバーステア:危険な車.
外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車
外車アンダーステア:安心な車
国産車重い:もっと軽量化しろ
外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足
外車軽い:剛性十分 20代が最近のプジョーは~とか語ってんの可愛いな
国鉄のにおいがムンムンするからの画像思い出す >>24
それをいうなら日本車は価格の割に良い
コスパがいいって話にならん? なんで車について語るやつってこう気持ち悪い文章ばかりなんや 頑丈ではないが丈夫
パワーは無いが体力はある
センスは無いが悪目立ちしない
快適ではないがゆったり >>25
試乗車ハシゴマンちゃうか
少なくとも語るほど所有してないやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています