バイクの整備に自信ニキたすけて!
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
キャブなんやけど、これアイドルスクリューどこにある?
エアスクリューしか調整するとこないように見えるんやけど
アイドリングが低すぎて安定せん
もしかしてアイドルスクリューなんてないのか?
KEIHIN CVK24や 黒いノブがあるやろ
スロットルかいどあけといてくれるやつや 画面左のワイヤー太鼓つく所に ちっちゃい調整ネジついとらんか? これと同じキャブなんやが
https://minkara.carview.co.jp/userid/425337/car/418149/1015219/2/note.aspx#title
この人の日記見ると
>自宅前でエアスクリューとアイドルスクリューを回し倒して落ち着いた処に。。
って書いてあるからアイドルスクリューもあると思うんやけど >>5
それってこのパイロットスクリュー?
ちなみにこのキャブは空気の量やなくてガソリンの量を調整するタイプということらしい
blob:https://imgur.com/1d34cf5c-018e-42f3-b4aa-94ff3e19037e >>9
PSやない
スロットルワイヤーで引っ張られて動く所あるやろ?そこをはじめから少し引っ張った状態にしてくれるネジがあるはずや
分からんなら無能やからバイク屋さんにお願いしろ >>8
スクショありがとう。
その部分にあるネジがそうなんやね探してみるで
あと画像ミスった
https://i.imgur.com/1OYB29Q.jpeg >>11
これはPSやろ
これはちゃう アイドリング開度調整するちっちゃいネジがあるはずや赤丸のところに
プラスネジやと思う >>15
エンジン掛けながら調整するやで
外した状態でやるとめっちゃアイドリング高くなったりしてエンジン掛からんかったりする
あとワイヤーの調整も必要なる >>17
ほーん
キックやセルでアクセルまわさんとエンジンかからんから
まだキャブのクリーニングと油面調整が必要みたいやな
さんきゅーや 教えたネジでアイドリングちょうどええところにする→PS回してアイドリング一番高くなる所にする→アイドリング調整ネジでちょうどええ所にする
こんな感じや
最後、PS丁度よくするとパンパンするからちょっと濃くする
これでダメな時はジェットの番手が合ってない
そいでもパンパンする時はニードルジェット蛙やけど PWKはニードルジェット、ジェットニードル選べなかった気がする SAJとかも >>15
今時知恵袋使うとか老人かよ
クソ長文は嫌われる >>20
ほんまに優秀やな
神が降臨したような気分や
ほんまにありがとうありがとう >>21
友達おらへんし、なんJと知恵袋しか知らん・・・ >>27
ちゃんと調べて構造理解してから触れ
分解清掃と油面出しする前に聞いてんのも順番おかしいし全く理解できてなさそう >>29
いや、ほんまそれだよな
スーファミとかでも説明書読まないで遊んじゃってたわ・・・ 基本構造理解せんとあかんよな
これって何事にも言えるな 油面とか適当でええぞ 変なとこ触んなきゃズレないから
フロートの金具曲げたりしてなきゃ狂わん >>35
ありがとう、ちょっぴり傷ついたけどほんま感謝してるし尊敬しとるで
わいの年齢は上だけど君のような人間になれるようがんばるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています