元バイク屋だけど、質問あるけ?
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バイクの日やからせっかくだし
バイクの事でも、お店の事でも答えるで~ >>4
保険とかそういう詐欺まがいなことはなかったけど
整備士免許ないバイトが整備とかザラや 今のバイクって見た目や数値上のスペックは上がってるけど
中身マジでやばくね? >>8
ベアリングから何に至るまで今のほうが精度エエと思うよ >>11
儲からんよ
ブラックやしやめたほうがええで 昔乗ってたZRX-2欲しいのになんであんな高騰しとんの? 修理と称して廃車から取った中古パーツを交換するてマジ? >>13
みんなまた乗りたいと思うからやろな
ユーと同じや
けど、それに目をつけた業者が在庫抱えて高値をつけてるのもある >>10
加工精度はそりゃそうやろ
耐久性的にこんな構造で大丈夫?みたいなレベルまでコスト下げてあるとかそういう部分 近くの修理屋は絶対バイクをパクって再生して売ってたと思う >>15
昔からトリコロールやハーベーなんかも派手で人気やから、そっちのが受けがええんやろな >>16
これは‥あんまいいたくないけど日常的にやってると思うわ
ワイも教えられてやっとったわ >>19
割とマジなんちゃう?
それなりの身だし気にしなきゃいけないやろうし >>21
あー、そういう見方はあんましてなかったわ
どちらかというと随分効率的な作りしてるなぁって思ってた >>26
廃車集めてまだ使える中古パーツだけで組み上げたのを中古として販売するとかマ? >>28
すまんやで
今思うと普通にやばいと感じるわ
レーサーのアルミスタンドでもやっとったもん cdi 移設したんだけどマフラーとの距離が2cmしかないのよろしくない? >>31
そんなケチくさいことせんよ
状態のええやつをBDSとかで仕入れたり、買い取った程度のいいヤツを売るだけや
ダメそうなのは業者オクに流すだけ >>33
んー‥車種にもよるけどあんまおすすめはせんなぁ >>35
もとからハーレーは致命的な故障は少ないよ
今のはほんと普通にまともや >>29
そうそう
あんまりいえないけど例えば
「ここをこんなメッキだけで済ませてるんだ…」
とか色々衝撃受けたんよ
二万キロくらい大した不具合なく走ればいいやって感じが出てて
今の旧車みたいに乗り続けるの結構キツそうだなってなった >>40
たしかに
空冷125なんかのエンジンは明らかに摩耗は多い感じあったな
250レベルもスズキなんかは処理が甘い
ホンダはちゃっちく見えても効率的で10万キロ超えられる設計しとるで >>41
どっちもかわらん
でもまだユーザーの顔が見えやすいメルカリのがええんとちゃうかな >>46
免許が先やな
ハーレーは純正の車載工具で一通り直せるほど簡単設計やで >>45
つけてる訳ではないんやけどたまに貼ってる人おったから気になったんや
先月買ったんやけどまだまだ公道怖い… >>48
バイクは路上教習ないから最初怖いよな
ゆっくり慣れていけばエエよ
怖いような短い距離から徐々に伸ばして行くとエエで たまに三輪みたいなやつでヘルメットつけてないやつおるけどあれっていいのか? >>52
どっちも好きやったからな
バイクは嫌いになりそうだったからやめた感じや >>53
ジャイロの青ナンバーとか、トリシティの改造とかで
メット無しで乗る人多いで 全く車好きじゃ無いのに車屋やっとるぞ
好きなものを仕事にするとなおのこと苦痛やと思う >>15
昔はモータースポーツ人気あったから
基本的にオンロードもオフロードも「競技車両の真似っこがカッコいい」って文化が根付いてるから
あと公道でも被視認性が生死に直結するから >>53
3輪のタイヤ幅を広くすると
ミニカー規格になれるから
自動車(ミニカー)としてナンバーとれる
自動車だからヘルメットいらない >>60
ほなアカンか…コンセプトは好きなんやけどな >>57
ワイは好きでやったけど
嫌いになりかけてやめたわ
ほんと好きなことは自営以外仕事にしちゃだめやと思うわ >>62
それ買うならトリシティ買うほうが全然ええよ
アディバ一時期乗ってたけど、日焼けでメーター割れたわ しょーもない質問で申し訳ないが
スマホって、PCみたいに修理出来ひんの?
中の部品交換したり、液晶交換したりとか 保険ってどこで入るのが良かったんや?
バイク屋に乗せられてバイク屋が代理店やってるところ入ってしまったわ
まあそこまで公開してるわけじゃないんやけどネットのとかでよかったんかなって思っている部分もある スーパーカブ110欲しいんやけど中古で買っても大丈夫? >>66
できるで
ただiPhoneとかの主要携帯以外は部品が出ないわ >>67
ネットも店舗もそれぞれメリットデメリットあるけど
ワイは安い方でエエと思うわ >>54
そうやったんや
パソコンはまだ嫌いにはならんか? >>68
ええよ、カブはどんどん買え
中古でも壊れることはない(断言 >>71
好きなのが組み立てやシステムだから
販売は全然大丈夫やったわ >>74
中古なら扱っとったよ
デイトナとか特殊な奴じゃなければ普通やと思うで
ただ思った以上に質感悪くてびっくりするよ
ロイヤルエンフィールドも同様や スクーターのベルト交換依頼されて純正以外使うことはあったか? >>70
はえー
更新になったらネットにしようかな >>76
基本4社は純正部品
海外車両は流用や他社製もあったよ 中古の原付きは壊れやすいの?
3000キロで2020年製で15万ってみつけたんだけど >>77
排気量にもよるけど、年間3万行かないくらいからあるからそっちのがええで >>80
車種にもよるけど
それくらいなら壊れんやろ フロントのブレーキローター交換とキャリパーオーバーホールでいくらくらいかな?ちなセローやで >>83
部品代込みで3万~って感じやない?
セローのローターめっちゃ熱持ちやすいから気をつけてな 走ってるときにカチャカチャ鳴ったり、擦れたような音するのは修理しないとまずいか? 8万キロのジャイロキャノピーが配達用だと2年が限界だよって言われたけど
そんなもん?? >>85
やっぱかかるんやな
後輪ブレーキローターはスプロケチェーン交換と同時のが工賃抑えられるんか? 原付のパンクを直してください
店員「…ぁぁ」
別の日
大型のパンクを直してください
店員「いらっしゃいませー」
勘違いかもだけど原付の客見下してる? >>86
あーどこだったろ、たしかZOIL?とかだと思うわ >>87
まずはブレーキパッドの残量
チェーンのたわみ見てみるとええよ >>88
8万キロのジャイロをこれから2年乗るってこと‥? >>89
せやな
同時なら脱着ないし工賃抑えられるで >>90
ワイは逆や
原付きの修理の時のが嬉しい
大型はリスクと単価が見合わんわ >>93
ラムマウントが一番ええよ
楽だし落ちない
リアボックスはYsかGIVIやな >>97
できればローターはZ-wheelとかの社外をおすすめするで
ワイもセロー乗っとるけど放熱性が段違いや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています