お前ら「エンジンブレーキ」使ってるか?
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妹にこの前ローギアの説明したら「使った事ない」って言ってて腰抜かした 使わんとどーなるんやっけ?
なんかブレーキ効かなくなって事故りやすくなるとか聞いたが 普通の奴は使わんよ
車の仕組み知らんとブレーキパッドとローター労りたいなと思わないから >>2
下り坂でずっとブレーキランプ点灯させてそう >>11
普通の奴は教習所の学科の内容なんて覚えてない定期 長い下り坂とか急な坂の立体駐車場の下りでブレーキ踏んでるやつ見るとマジかって思うわ >>12 学科だけじゃなく実技でも卒検でもやるんだよなぁ… やたらブレーキランプ点灯させるやつしかおらんで
混んでたらこいつらのせいで渋滞や >>12
子羊の群れの中に放たれた狼のような発言やな🥺 坂道以外で意味あるの?
平地だとエンジンブレーキ多用するの逆に良くないイメージだったけど おれは車運転する前から知ってたな
別に特別車に興味があったわけじゃなくレースゲームで知ったな
ブレーキ踏まなくても減速して、ギア落とすと減速率が上がる
運転するようになってからも普通に使ってる
オートマでも使ってる >>20
エンブレ中は燃料カットされるから燃費よくなる
無駄にパッドやローターを削らない オートマだとあんま効かないけど使った方が車の為にはいい >>20
赤信号の手前でエンブレ使ってちんたら進む奴とかおるやろ🥺 >>20 巡航時に車間距離次第では前の車のブレーキで減速したのに合わせてエンブレ使えば速度を合わせてスムーズに走れる >>27 ごめんなさい。どうせ停まるからええやろって思ってやってたわ アクセルから脚離したら勝手にエンジンブレーキって掛かるもんじゃないの? エンジンブレーキを使ってない奴なんてこの世に存在しないぞ ワイAT限定ペーパー、言葉の意味が理解できない
下り坂でセカンドに入れろってこと? この前も山間部でフットブレーキ使いすぎてバス事故ったニュースあったな >>35
ペーパーロックって言うてまう人もおるからな
どんまいや いちいち停車のたびにニュートラルサイドブレーキのあなた
坂道で並んでるときに後ろに下がってきてビビってぶぅうぅううんってアクセル吹かすな 今エンジンブレーキはディーラーでオーバーホール中やわ >>30
停まってからじわじわ前に進んでないよな?🥺 ローギアのエンジブレーキとか
速度にもよるけどまず使わねぇわ 言われてみればロウギアとか使ったことないな
でもアクセル踏まないこともエンジンブレーキって言うよね?
エンジンブレーキ使ったことない奴とかいないだろ 使ってない友達に使ったら?って言うといつもキレられるから放置してる 関係ないけどGT-RがAT専用なったとき当時は車好きからはどんな反応だったん? オートマのエンブレってアクセル離すだけやで?
免許持ってないのに書き込むやつなんなん トヨタのsレンジってブレーキランプつく?
結構ガクンと減速するから点かないと危ない気がするんやが
あと試乗でしか体験してないけど日産のEペダル?がこれの比じゃないくらい減速してたけどランプ点くんやろか >>56
速さを追求した結果だから何とも言われなかった ATやなくてMTやないと運転する楽しみがー言うてる奴
それレバガチャする楽しみとちゃうんか >>57
スポーツモードとかLレンジとか軽でも付いとるで🥺 >>59
ワンペダルのやつはパコパコやぞ
ほんとうぜぇわ、e パワー車 アクセルベタ踏みorブレーキベタ踏みおじさん「使ってへんなぁ」 >>59
日産車のあれだけは許せない
追突誘発装置だろ🥺 >>59
あれすぐには点かんで乗ってみたけどいちいち腹立つしクソ車や >>66
法律に適合しとるからってあれでOK出したテストドライバーは酷いと感じるが🥺 ローギアに入れるとエンジンブレーキ掛かると思ってる奴いそう 8ATで大してちょっと下げただけじゃ大して効かんしACC使いまくるようになってエンブレせんようになった 山の峠道にでも行かなきゃ気にせんでええやろ
使い慣れてないやつが山行ったら詰むかも知らんが ローギアなんて下り坂くらいでしか使わんやろ
平地でわざわざ落とさなきゃいけないシチュエーションが無いしCVTに無駄な負荷かけてるだけでは 日産車整備性もクソ悪いし運転も楽しくないのやめろや🥺何が技術の日産やねん >>77
51エルグランドの奥側のプラグ交換させたろ! 山道ではローギアとドライブの切り替えだけで
前との車間維持しようとする遊びするやろ >>78
あれはマジでエンジンルーム狭すぎるねんな
あと日産車はプラグ交換する時にインマニ+α外させるのクソ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています