トラックドライバーとかいうガチで人手不足でオワコンな職業
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過酷な深夜の長距離運転が仕事
→トラックドライバーをやりたいという学生がほぼ居ない
→人手不足
→1人当たりの労働量が増える
→さらに仕事が過酷になる→以下負の無限ループ マジでどうするんや?
物流が崩壊したら日本終わるで?
Amazonで注文しても届くのが1週間後とかワイ嫌や 今から免許取って入社したい30代は優遇されるんか? >>3人手不足だから就職するだけなら確実に出来ると思うけど給料はめちゃくちゃ安いで >>5
えぇ…トラックの運ちゃんって給料ええんとちゃうのか… 納入先の指定やETC割引とかで待機になるのアホくさいよな アメリカはいま長距離トラックの運転手は年収二千万以上稼げるらしいで
日本もそれぐらい稼げりゃええけどまぁ無理やなぁ トラックの運転は真っ先に自動化してあげて欲しいわ
それでも運ちゃんは必要やろうけど負担はかなり減るだろうし 運転手1人当たりの輸送力が桁違いの貨物列車ぐらいしか現実的な解決案が無い
それでも割と非現実的だし 二十代の4tトラックドライバーだけど
パワハラは日常だし
拘束時間は13~15時間
給料は20~25万
離職を減らす会議とかあるとたいていおっさんドライバーが昔はもっと~俺のときは~
とか言い出す、んで辞める奴は根性がない!で片付けられる
一回終わったほうがいいよマジで >>13
自動化するから解雇するね。新しい道歩んでね。
現実はこれなんよな やすい金でやるやつがいるから給料が上がらないんやで トラックドライバーのメイン業務が夜間の長距離じゃなくて
各貨物駅~配送先のように短距離中心になればトラックドライバーになる人も増えると思うし
もしかしたらUberEATSのようにアルバイト感覚で学生や社会人が休日に運転するなんて事も起きるかもしれん 給料は時給にしたら底辺です
交差点で人身事故起こしたら罰金50万から100万です
免許なくなったら無職です
こんなん誰がやるんやって話だよ >>13
西海岸から東海岸までチャチャっと数日かけて走るだけやしヘーキヘーキ 貨物列車が流行らないのは費用?利便性?どっちもじゃねえの?
そんなレーンに乗せるなら最初からトラックで運んだろって感じじゃねえの?めちゃ長距離なら別だけど 介護や物流みたいな必要不可欠な仕事が薄給なのに国会でふんぞり返って高級料亭で会食するだけの奴らが大金持ちなのおかしいわ >>28
拠点が決まってるから
貨物駅から距離があるとこだとコストが高くなる >>29
ほんまそれな
ホリエモンとかよく言う誰でも出来るからというクソ論理 >>28費用はむしろかなり安い
1人で運べる量が桁違いだから人件費は安いし
同じ量を輸送した時の電気代・ガソリン代を比較しても安い
問題は利便性
貨物列車は線路のある所しか通れないからな >>32
誰でも参加できる仕事は底辺層の生活保護機能の側面があるから
つねに強烈な賃下げ圧力がかかり続けるんや >>31
そうだよなー
貨物列車の拠点にトレーラーで持ってって、着場付近の拠点からまたトレーラーに乗せる
とか想像だけでめんどくさそう 無人化は無理でも
将来的にはラジコンみたいに遠隔操作になると思うわ 貨物輸送こそピンハネ地獄やろ
で、そのピンハネ価格で受ける奴も受ける奴や 自動運転になったら薄給でもやりたいわ
事故が怖すぎる 軽貨物の規制が緩和されたから
小口の荷物は個人配送が増えるで
ウーバーイーツが食料品以外も配送する感じ 道路事情もわからん素人が事務方なのがね…
酷いところだと早くとも遅くとも時間ピッタリでもクレーム入れてくるアホがいる そもそも居住地考え直すべきだろ
田舎は地方都市にもっと集中して住むべきなんやないか >>29
その違いは安定性やな
政治家は選挙に当選し続けないと地位を維持できないのに対して
介護士にそれは必要ないやろ >>32誰でも出来るか…?
大型免許とか持ってる奴何%だ?
近年の若い人は普通免許すら持たない人も多いのに
東京なんか若者で普通免許を持ってる奴なんて半分もいないぞ >>41
結局車での配達は黒ナンバー必要なんだよね
あれさえなければ一気にバイト感覚でやる人増えそう
これも利権やら守るために制限してんのかな… トラックは真っ先に自動運転実用化すべきや
高速道路での長距離運転中に寝れるだけで労働環境はだいぶ違うやろ 運送のブラック化はワイらが原因なんやで
安価で高品質のサービスを要求しすぎや 体壊しやすいわ事故ったら一大事だわで大変な仕事よな
自動運転とかで負担軽減されるようになればええんやが…
まあ現実は大量解雇→機械に頼れるんだからもっとノルマ増やせるよねになるんやろな 自動運転に夢見過ぎやろ…バック駐車ですら苦戦しとるのに 送料無料であればアメリカの配達みたいに
家の玄関に商品投げつけられても受け入れなあかんわ 自動運転は渋滞時の距離詰めレベルやろ
まだまだ厳しいわ >>42
ネットでも指定前に宅配きた!ちょっと遅れた!とかいちいち騒いでるやつ多いからな
大雑把でええんよ。てか置き配デフォにしろ。盗まれたら困るようなもんだけ厳重にしてもらえ トラック最高や!貨物列車はクソやからどんどん廃止するで~w
って貨物列車廃止した国の末路や 自動運転になっても結局人いるしな
なぜなら運転だけがドライバーの仕事ではないから 荷主がむちゃくちゃな要求しすぎや
時間ぴったりに来いとか、荷下ろしを運転手にやらせたり
本来は荷主が全部やらないといけない作業やのに 自動運転なんていっても一般車両が走る場所でトラックだけ自動化しますなんて怖すぎて誰も許可出さんだろうし専用道路とか言い出したら5年は長引くし詰んどるやろ なんで法的規制が入らないで野放しなのが謎やわ
積み下ろし禁止多重下請け禁止するだけでもマシになるのに >>61
事故や配送遅れが発生したら結局人が行かないとあかんからな >>50
送料無料とか当たり前になってるよな
バイトで商品の発送の手続き頼まれた時も「え?送料取るんですか」みたいに言われたことあったわ >>53
こういうのは中国とかが動き早いんだよね
ジャップは責任の所在やら色々先延ばしになって相当遅れそう。あとは既存ドライバーが解雇されちゃうから反発も ちゃんと仕事するから良くないんだわ
もらった金銭分の働きだけしてればいいのに ワイの兄貴やってるけど残業が普通で36協定なんてないって言うてたわ
ただ多い時は月40万くらい稼いでるっぽい
ワイも牽引免許まで取ろうかなとは思ってる >>63
自動運転トラックに合わせて街を作り替えないとあかんからな
天文学的な建設費用がかかるわ アメリカみたいな広大な道路ならやってみたいが日本の狭苦しい道を大型で走ってるドライバーってまじすごいと思うわ 需要は高まってるのに人来ないならそりゃあブラック化するよ 日本の都市のクソなところは高架道路の建設を嫌がって
アンダーパスばっかり作ったところや
街の至る所に高さ制限が生まれてしまってトラックが走りにくくなってる >>71多くて40万とかキツ過ぎるやろ…
年収で言えば400万あるかどうかってレベルやろ? 現実的なAIの活用法ってたしか後ろをついてくるみたいなトラックだっけ
それも高速道路じゃないときつそうやな >>73
一般道をトレーラーで走ってるドライバーとか驚愕するわ >>75
せやね
聞いてる感じだと30万くらいかな手取りは
税金高すぎやと思うわ >>61
それスーパーのセルフレジと同じで管理する人以外は減らされるよね
その受け皿をちゃんとカバーした上でやんないとな。結局いつもの自己責任押し付けんだろけど ETS2はクソ楽しいけど実際仕事にするにはうーんって感じ アメリカの渋滞も信号もない糞広い道なら走ってて楽しいかもしれんけど日本の道路走ってもストレス溜まるだけやしな 配送サービスが機能停止して生活が破綻するまでは
何も変わらんのやろうな
人間は自分の足に火がつかない限り絶対に動かん >>78
準中型らしいし大型ならもっと貰えるんちゃうかな...?良う知らんけど
ただ積み下ろしでクッソ痩せて筋肉ついてるから、ピザデブで痩せたいやつには薦められるわ 年収1000万近く稼げてた時代は良かったんやろな
世知辛いな 大学の年上の同級生が1年に1回2~3か月姿消したと思ったらトラック運転手やって大金稼いできてたな 物流がこうなったのってだいたいアマゾンのせいなんちゃうか? 高速バスの募集みたら月18万からとかだった
いやいや…誰もやんねえよ 船と同じようにトラックでも荷主に事故の賠償責任追わせたほうがええわ
みんなビビって荷物量減らすからそれで運転手の仕事量減らすしかない 自分で積んで現場行って自分で下ろすっての想像するだけで無理やわ
こんな馬鹿みたいなことしてるの日本だけやろ >>93
命預かってんのに馬鹿安で草枯れる
ストライキとかしなくなった結果がこれやな >>82
セルフレジと一緒にするってどうやるんや・・・
と思ったけど道路に荷物入れる場所とか作るか
滅茶苦茶それに金かかるだろうが ニートフリーターの中型大型免許費用を国が負担して物流業界なんとかせな 物流業界は底辺だから全ての業界のしわ寄せがきてる
昔は良かったって結局は過労働、過積載で無理して稼いでただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています