日本車「時代は水素!」中国車「時代はEV!」→結果wwww
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EVバス世界で快走、中国製席巻 日本は水素重視で出遅れ
公共交通機関での電気バス採用が世界で拡大している。そのほとんどが中国製だ。
日本でも路線バスを電気自動車(EV)化する動きはあるが、国産の選択肢すらない。日本は水素バスの開発に重点を置き、EV対応が遅れた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA24DAL0U1A221C2000000/ 日本にEVは合ってないやろうけど合っとる国向けに作ってもよかったかもな 良いものを作れば売れるなんて幻想にいつまですがりついとるんや
家電は既に壊滅状態やぞ
世界的な流れを作る能力は今は中国にあって日本にはもうないんや インターネット回線もこんな感じだったよな
光回線普及するまでISDNで放置してたら光回線ができる前にADSLが流行った的な >>32
逆に言えば常に為替相場に振り回される危なっかしい産業ってことだしなあ
価格変動があっても安定して売れるものじゃないとギャンブル性高くて企業はやりたがらないで もう先見の明のある中国政府に政治も任せたら
カルトを追い出してよ中国パピー エルピーダがマイクロンに買収されて
去年マイクロンの事業所別聖石でほぼトップやったの笑えんわ
せっかく円安なんやし、エルピーダの二の舞やめて欲しい >>43
水素は貯蔵できるし
火力発電のついでに生成することもできる
天然ガスをクリーンエネルギーに位置付けるとかやってるなら
水素を無視することはできないはずなんだがなあ ガソリンやハイブリッド車の燃費でトヨタに勝てないヨーロッパメーカーがEVならと勝機を見出して規制に乗りだしたのに
蓋を開けてみればテスラと中国メーカーしか売れてないからまたちゃぶ台返してるんやで >>52
中国側は横着してカルトを乗っ取るだけになると思うゾ
なんでもそうだが自分で変わらないと意味がないんや >>51
重すぎでタイヤ交換しまくり
そのうちバッテリーへたってきてやっぱEVはあかんってことになる未来が見えるけどな >>33
それはガソリンもそうやし、バッテリーも爆破はすごいやん
リチウムより水素の方が電子を放出しやすいんやし実用化されたら文句なしのパワーやとは思う
そもそも電気自動車もミニ四駆の延長で未来感がないんよ >>56
ガソリン車 ガソリンを燃やしてクランクを回す
水素車 水素を燃やしてクランクを回す >>54
苦し紛れに天然ガスすらクリーンにするぐらいエネルギー足りてないと解釈してるわ >>53
エルピーダ「円高で死にそう!助けて!」
自民党「知らんなあw」
日本経済「円安で死にそう!助けて!」
自民党「半導体足りなくてあせあせ!」
ガイジやろこれ >>62
気づいたら日本のバスは全て中国EVになってそうやな 水素は貯蔵と運搬にコストかかりすぎるから到底現実的じゃないんだよね
その点バッテリーEVは既存の電力網を利用できるから低コストで普及させられる 自動車メーカー関係なく電気足りないから節電とか言ってるジャップには電気自動車は無理
自動車乗る前に家で自転車でもこいで自家発電してな >>37
ガソリンより軽いし、そもそも単体の水素はとんでもないエネルギーをもってる(良くも悪くも)
実用化したら全員掌返すのは確かや >>53
アメリカの敵やったころは嫌がらせされてきつかったけど
アメリカの味方になったらやりやすくなり
本来の日本人技術者の実力を発揮できるようになったってことやろ
まだまだアメリカの力は強いんや 中国EVメーカーのBYDは2025年までに日本に販売店を100店舗オープンする予定やで
https://i.imgur.com/VxxVpY3.jpg >>62
決まったルート行くバスはEVは最適だと思うで
自宅に電気引けて街乗りしかしない層も最適だと思う
電気自動車ではもう中国に逆立ちしても勝てんやろなあ >>70
これ石炭開放する気概がない時点で終わってんだわ
環境問題の場で命を優先したと逆ギレできるような人間が日本の政治家には一人もいないカスばっかだからな >>73
本気で覇権取るつもりやん
日本メーカー大ピンチやな >>68
EVが増えていったらそこら中充電スタンドだらけにして
その分発電所も送電網も整備せなあかんからそんな楽なもんちゃうぞ >>75
そもそも日本のハイブリッド潰しのためのEV路線やしな >>58
と言って「○○はだからダメだ~」と難癖つけて保守の現状維持(右肩下がり)にしたがるのが🏺ウヨらしいな いいすか?
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアア 日本ザマア音頭をケンモメンみんなで駅前とかで踊りたいよ トヨタ、持ってるEVの特許が数こそ多いがしょーもないものばかりなのがバレる…
トヨタも引用、フォードの電池水冷技術 EV特許で先行
電気自動車(EV)関連の特許を分析したところ、直近5年で引用回数が多い「重要特許」の数で米フォード・モーターが首位に立った。航続距離や電池の寿命を左右する熱管理に関わる技術で先行しており、トヨタ自動車や独アウディもフォードの電池水冷技術の特許を引用している。
https://www.nikkei.com/pro/mobility/article/DGXZQOUC065V40W2A600C2000000 ガスが出るところが車か発電所かの違いだけってひろきが言ってたんやがじっさいどうなん? >>79
インフラ整備に金かかるのは水素も同じだし水素は運搬するためのコストだけでEVが一回走れるくらいコストかかるじゃん 割とマジで環境がどうこう言ってEVにするなら電車とチャリだけで生きていけよな もう国内の全エネルギー水素にするくらいの勢いで突っ走れ
車もお風呂もスマホもPCもテレビも全部水素や
ガラパゴスでも貫けば天下取れる evの欠点はディーゼル発電機を引っ張りながら走れば解決 ガス車
天然ガス車
ブタンガス車
メタンガス車
都市ガス車
プロパンガス車
水素車
ガソリン車
軽油車
電気自動車
EV車
ハイブリッド車
灯油車
植物油車
食用油車
アルコール車
バイオマス車
その他
ほえーってなったよ。 日本の経済政策は全てトヨタ様のための政策、つまり日本人の生活はトヨタ様に左右されてるんや
世界で唯一未だにギリ戦えてるトヨタ様が死んだらどうなってしまうんや >>102
まず取り扱いがめちゃくちゃめんどい
常にマイナス200℃とかにしてないと気化しちゃうし 再生可能エネルギーなんてベース電源として期待できないものは全部水素電池の作成エネルギーに回せばいい
それなら脱炭素にも貢献する 21年のノルウェーの新車販売台数は、前年比25%増の17万6276台となった。
EVが全体に占める割合は65%で、20年の54%から上昇した。
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-norway-idJPKBN2JD1J3 >>30
タンクが軽い
補給が一瞬
水を電気分解することで電力を水素の形で貯められる トヨタ大丈夫なん?エンジンとかいう化石いつまで作り続けるの? EVなんて普及すればするほどガソリン車より劣っていることが広まる
ここに来ての電力危機でさらに苦境に立つ
まだ水素車のほうが未来がある 日本はなんで水素の方を頑張ろうと思ったんや?
統一教会? スマホみたいに車もアメリカと中国と韓国の3強になりそうやな 水素はユーロがメチャメチャ金投資するぞ
今やってない国は遅れてる 木星から水素運んで来たら作るのに炭素出さへんしエコなんちゃうか? >>125
水素ってNOxどうにかせんと環境に微妙じゃね >>63
水素ってそんなパワーあんのか
理科の実験でやったのだと全然だったけどなあ テスラと中国の争い激しいよな
テスラは低価格帯出すみたいだし >>104
真っ先に豊田市がゴーストタウンになるな 水素すら負けてるぞ
韓国が水素船舶作って覇権取ってる 水素は供給網が課題だ
全国津々浦々にどうやって水素ステーションを普及させるか
また水素ステーションが破局的な事故を起こさないように徹底できるか いっそSAFに全力で行って今のガソリン需要まで満たせるようになればワンチャン覇権 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています