【悲報】日本政府「JR線で乗客が1日1000人未満の区間は廃線してええぞ」
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地方鉄道“JR輸送密度1000人未満区間バス転換含め協議を”
赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は25日、JRの場合、一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。
https://i.imgur.com/YjsKT9f.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/amp/k10013734501000.html そんな僻地に住んでるやつのために税金使うのもったいないもんな ワイの地元から鉄道がなくなる
なお誰も使っていない模様 民営化ガイジの末路
はよ警察も民営化して経費削減しろ 正解や
切り捨てというか無駄は省いて効率化するべきや 延岡-佐伯間を廃止したら宮崎が本当に陸の孤島になるな 誰も使わないんだから当然廃止だろ
困るなら引っ越せや 日本列島改造計画の破綻やな
これから無限の成長を前提に作られてきたインフラがどんどん無くなっていくぞ そういう地域の奴らは車かバスかタクシーでええやろ
マジで電車は必要ない ちゃうぞ
JR側と自治体で話し合いできないから国介入してるだけやぞ こういうのって東京の一極集中をどうにかすればどうにかなるもんなん？ 元から廃れてるからと言うのはあれども鉄道からバスに変換された地域はより一層寂れるよな 地域住民「廃線？住民の生活はどうするんだ」
JR北海道「今日はどうやってここまできましたか？」
地域住民「車で来た」
JR北海道「わかりました。説明会は終了します」 >>20
そりゃ「すりきり」みたいに全国に分ければ解決するだろう 維持費÷乗客数で運賃を算出すればええだけや
鉄道が欲しいなら自費で賄え >>22
せやね
そしてバスなんて廃止しろに変わるんや
行き着く先は経済圏の縮小 鉄道が無くなる説明会で文句付けてる奴に「今日はどうやって会場に来られましたか？」と聞いて全員車で来てた話好き >>20
寧ろ都会に一極集中して効率化図るべき
札幌仙台東京名古屋大阪広島福岡だけに人集めてそこに人と金集中させて田舎は動植物に明け渡す 海外みたいに需要の少ない僻地の1区間は需要の多い都心の1区間の何倍かにすればええやん
やったらやったで田舎住みのやつが差別だってキレそうだけど 次は全国で水道インフラ維持出来なくなって仙台みたいに外資に買われるんやろ
日本って貧乏やね 自動運転の無人バスとかも実証実験各所で始まってるし
自動運転バスに切り替えでええな
ジジババに何かあった時言うけど何でその為に自治体じゃなくて鉄道やバス会社がコスト掛けなあかんねん >>32
集まって何をするんや？
モノを作るのは地方の工場と農場やけど
みんなでサービス業の中抜きでもするんけ？ >>20
官公庁の地方への移動話も一切無くなったね 山手線で儲けたお金が東北で使われて、大阪環状線で儲けたお金が北陸で使われているという事実
都会の人間からしたらデメリットしか無いもんな >>46
そら都会に住めてるのは地方がモノを生産してくれるお陰やからな 鉄道民営化って必要だったんか？
近年の傾向だと社会インフラは国営の方がええ気がするんだけど アベガーはクソ！在日パヨクはゴミ！と言ってたネトウヨくんおめでとう
韓国、中国の玩具兼ATMの完成や。これが壺自民による美しい国日本やで 栃木県民ワイ、そもそもJRが水戸線と宇都宮線、両毛線しかないからほぼ関係ない 世の中が急激に狭くなっていくのを感じるわ
もう少し早く生まれたかった 3,4軒の老人が住んでる為に橋の整備、郵便、ゴミ回収だのやってらんない 国ってこうして旺盛して、衰退していくんやな
ターニングポイントやわこれ 地方もぼちぼち高密度の都市を形成していかなあかんで
日本はエネルギーも食糧も自給できず、今後は経済力と労働力もますます縮小してゆくんやから自家用車社会の維持は難しくなっていく ロシアの脅威があるのに北海道の路線廃線にしてええんか？
ロシアが攻めやすくなるで 人口の4割が首都圏に住んでて2割が関西に住んでるのが悪い >>61
アメリカも鉄道の全盛期は1890年代とかだけど >>50
ワイは生きてなかったから知らんけど国鉄の酷さは相当だったって言われるくらいだしなあ 18きっぱーワイはどうしたらええんや
もっと乗りたいんやが >>48
そらまあ中曽根の目的は労組の解体云々でなく利権に食い込むためだからな >>50
無いと人が死ぬ系のインフラは政府がやらんとアカンと思うけど、鉄道は正直微妙やからなぁ 地方もガンガンでかくして東京に負けないくらいの街を作っていったらいいのに 田舎のインフラのために金を使える余裕は今の日本には無いんだわ >>68
別にそれは国鉄だからひどかったわけとちゃうで
当時は役所も病院も警察もひどかった
当時の人間がひどかっただけの話や
民営化してないところもサービスは改善してるぞ インフラをケチってどうすんねん
ますます地方が衰退していくやん >>32
日本人が住まなくなった土地を破格で買い漁っている国の人がいますけどね >>50
国営の時代もヤバすぎる路線は廃止になってたし結果変わらないんじゃね？ >>81
廃線した分高速道路をもっと完備するならええけどな >>73
それで言うと電力ガスは国営化するべきってこと? >>42
ここに書かれてる約束を全て破ったの逆に凄いよな うちの近くの路線も、減便になってあーだこーだ騒いで、
議員とかが「鉄道会社に申し入れをします！」とか言ってるけど、
なんで儲からないから減便したという鉄道会社に「申し入れ」
をしたら増便してくれるはずだという発想になるのかね？
どうせ「申し入れをしたんだから、俺は仕事をしたぞ！」
みたいに主張するんだろうけど。 乗客数1000人の路線を10万路線廃止したら1億にが困るんだけど？マジで何考えてるんや >>85
地方、地方って言っても
・大阪、名古屋
・その他の政令指定都市
・中核市
・人口1万人程度の市町村
・限界集落
と、幅が広すぎて議論にまとまりがつかん
地方=限界集落と脊髄反射するとかボンクラかよw 東海道新幹線が通っとるところ以外は人間の住むところじゃないってのがなんJの公式見解やろ？ >>42
会社間を跨っても乗り換えは無くなりません(大嘘)
ブルートレインも無くなりません(大嘘) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
