【悲報】日本政府「JR線で乗客が1日1000人未満の区間は廃線してええぞ」
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地方鉄道“JR輸送密度1000人未満区間バス転換含め協議を”
赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は25日、JRの場合、一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。
https://i.imgur.com/YjsKT9f.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/amp/k10013734501000.html そんな僻地に住んでるやつのために税金使うのもったいないもんな ワイの地元から鉄道がなくなる
なお誰も使っていない模様 民営化ガイジの末路
はよ警察も民営化して経費削減しろ 正解や
切り捨てというか無駄は省いて効率化するべきや 延岡-佐伯間を廃止したら宮崎が本当に陸の孤島になるな 誰も使わないんだから当然廃止だろ
困るなら引っ越せや 日本列島改造計画の破綻やな
これから無限の成長を前提に作られてきたインフラがどんどん無くなっていくぞ そういう地域の奴らは車かバスかタクシーでええやろ
マジで電車は必要ない ちゃうぞ
JR側と自治体で話し合いできないから国介入してるだけやぞ こういうのって東京の一極集中をどうにかすればどうにかなるもんなん? 元から廃れてるからと言うのはあれども鉄道からバスに変換された地域はより一層寂れるよな 地域住民「廃線?住民の生活はどうするんだ」
JR北海道「今日はどうやってここまできましたか?」
地域住民「車で来た」
JR北海道「わかりました。説明会は終了します」 >>20
そりゃ「すりきり」みたいに全国に分ければ解決するだろう 維持費÷乗客数で運賃を算出すればええだけや
鉄道が欲しいなら自費で賄え >>22
せやね
そしてバスなんて廃止しろに変わるんや
行き着く先は経済圏の縮小 鉄道が無くなる説明会で文句付けてる奴に「今日はどうやって会場に来られましたか?」と聞いて全員車で来てた話好き >>20
寧ろ都会に一極集中して効率化図るべき
札幌仙台東京名古屋大阪広島福岡だけに人集めてそこに人と金集中させて田舎は動植物に明け渡す 海外みたいに需要の少ない僻地の1区間は需要の多い都心の1区間の何倍かにすればええやん
やったらやったで田舎住みのやつが差別だってキレそうだけど 次は全国で水道インフラ維持出来なくなって仙台みたいに外資に買われるんやろ
日本って貧乏やね 自動運転の無人バスとかも実証実験各所で始まってるし
自動運転バスに切り替えでええな
ジジババに何かあった時言うけど何でその為に自治体じゃなくて鉄道やバス会社がコスト掛けなあかんねん >>32
集まって何をするんや?
モノを作るのは地方の工場と農場やけど
みんなでサービス業の中抜きでもするんけ? >>20
官公庁の地方への移動話も一切無くなったね 山手線で儲けたお金が東北で使われて、大阪環状線で儲けたお金が北陸で使われているという事実
都会の人間からしたらデメリットしか無いもんな >>46
そら都会に住めてるのは地方がモノを生産してくれるお陰やからな 鉄道民営化って必要だったんか?
近年の傾向だと社会インフラは国営の方がええ気がするんだけど アベガーはクソ!在日パヨクはゴミ!と言ってたネトウヨくんおめでとう
韓国、中国の玩具兼ATMの完成や。これが壺自民による美しい国日本やで 栃木県民ワイ、そもそもJRが水戸線と宇都宮線、両毛線しかないからほぼ関係ない 世の中が急激に狭くなっていくのを感じるわ
もう少し早く生まれたかった 3,4軒の老人が住んでる為に橋の整備、郵便、ゴミ回収だのやってらんない 国ってこうして旺盛して、衰退していくんやな
ターニングポイントやわこれ 地方もぼちぼち高密度の都市を形成していかなあかんで
日本はエネルギーも食糧も自給できず、今後は経済力と労働力もますます縮小してゆくんやから自家用車社会の維持は難しくなっていく ロシアの脅威があるのに北海道の路線廃線にしてええんか?
ロシアが攻めやすくなるで 人口の4割が首都圏に住んでて2割が関西に住んでるのが悪い >>61
アメリカも鉄道の全盛期は1890年代とかだけど >>50
ワイは生きてなかったから知らんけど国鉄の酷さは相当だったって言われるくらいだしなあ 18きっぱーワイはどうしたらええんや
もっと乗りたいんやが >>48
そらまあ中曽根の目的は労組の解体云々でなく利権に食い込むためだからな >>50
無いと人が死ぬ系のインフラは政府がやらんとアカンと思うけど、鉄道は正直微妙やからなぁ 地方もガンガンでかくして東京に負けないくらいの街を作っていったらいいのに 田舎のインフラのために金を使える余裕は今の日本には無いんだわ >>68
別にそれは国鉄だからひどかったわけとちゃうで
当時は役所も病院も警察もひどかった
当時の人間がひどかっただけの話や
民営化してないところもサービスは改善してるぞ インフラをケチってどうすんねん
ますます地方が衰退していくやん >>32
日本人が住まなくなった土地を破格で買い漁っている国の人がいますけどね >>50
国営の時代もヤバすぎる路線は廃止になってたし結果変わらないんじゃね? >>81
廃線した分高速道路をもっと完備するならええけどな >>73
それで言うと電力ガスは国営化するべきってこと? >>42
ここに書かれてる約束を全て破ったの逆に凄いよな うちの近くの路線も、減便になってあーだこーだ騒いで、
議員とかが「鉄道会社に申し入れをします!」とか言ってるけど、
なんで儲からないから減便したという鉄道会社に「申し入れ」
をしたら増便してくれるはずだという発想になるのかね?
どうせ「申し入れをしたんだから、俺は仕事をしたぞ!」
みたいに主張するんだろうけど。 乗客数1000人の路線を10万路線廃止したら1億にが困るんだけど?マジで何考えてるんや >>85
地方、地方って言っても
・大阪、名古屋
・その他の政令指定都市
・中核市
・人口1万人程度の市町村
・限界集落
と、幅が広すぎて議論にまとまりがつかん
地方=限界集落と脊髄反射するとかボンクラかよw 東海道新幹線が通っとるところ以外は人間の住むところじゃないってのがなんJの公式見解やろ? >>42
会社間を跨っても乗り換えは無くなりません(大嘘)
ブルートレインも無くなりません(大嘘) 有能ワイ「都市部に住んでるグエンを過疎地に移住させたらいいのでは?」
野生動物いっぱいいるから、狩りが好きなグエンにとって天国だし、地方の過疎化問題は解決するし一石二鳥や 分割民営化した時点からこうなるのは分かってたやん
むしろよくまあここまで粘ったわ 60の路線が対象つってもそのうち20は1日当たり200人以下だからな
バスでええやろ >>102
ええな
過疎地でグエンが暴れても誰も困らんし 3セク化で黒字化したとこ見たら分かるけど鉄道の本来の適正価格て初乗り200円以上やしJRの倍以上は取らないと採算なんか取れへん
JRも地方は3セク以上の運賃取るべき 地方創生と言いつつ、地方をどんどん不便にして都会一極集中を加速させる日本政府 日本政府「国鉄を民営化します!!」
国民「そんなことしたら不採算の路線がなくなるのでは」
日本政府「大丈夫です!!そんなことはしません!!」
日本政府「水道を民営化します!!」
国民「そんなことしたら不採算の水道がなくなるのでは」
日本政府「大丈夫です!!そんなことはしません!!」 さっさと廃線しろ
都会で稼いだ金で維持せずに、都会の運賃下げろ >>108
順調に日本も衰退していってるし計画通りやろな 『公共サービス』やぞ
多少赤字でも使う人がおるなら提供せなアカンやろ >>87
ガスは民営でええと思うんやけど、電力は昨今の状況見てると国がグリップした方がええんちゃうかなぁと思う
少なくとも自由化は今の所駄目な部分が多いんちゃうかな
水道民営化はアホ >>107
残してほしいなら残すものが不足分を補てんすべきやわ
金もださんろくに使わんでもコストをかけ続けろとか立派な営業妨害やで >>111
いや、都会の人間は稼いでるんだから運賃上げて東北とかの路線を維持すべきだよね >>115
中国のEVバスが席巻してるしな
日本が滅びるためにはちょうどいい 地方ばっか言われるけど首都圏も鉄道衰退の局面に入ったで
首都圏も人口減るからこれ以上の採算良くならんし燃料費や車両価格、安全確保の為の費用増大から減便が進む
新規路線も余程のことがない限り新設なんかされんしどんどん不便になるで 日本より出生率の高いアメリカやロシアでさえ地方は過疎化しているんだかはどうしようもない。 輸送密度1000人って、1日100人も利用者おらんやろ
さっさと廃線しろ。バスで移動しろ >>3
アポなしで車椅子対応しろって言われたら困るやん? >>102
それはある意味名案やがグエンも都市部が好きやからなぁ…
グエンもなんだかんだで東京・愛知・大阪ばっかりおるし >>121
運営コスト高い地下鉄無茶苦茶減便されるな
東京メトロも都営地下鉄もこれからどんどん不便になるわ これ許されんなら国鉄廃止の時にゴネるべきなんやけど 公共交通機関無くすのはええけど
ほな自動車税下げるとか車買うのに補助金出すとかせぇや >>121
しれっと終電だいぶ早くなったりしたしなあ >>121
そもそも全国から人間を集めている東京ですら10年前から日本人人口はほぼ増えていないんや
昨今における東京の人口増加の純増部分は外国人
実際に外国人が入って来れなくなった2021年における東京の人口は4万人減だった
これが東京の人口増加が外国人によるものだと浮き彫りになった結果
これだけ少子高齢化が激しさを増しているんだから、既に枯渇した地方が東京に人間(日本人)をいつまでも送り続けられるわけがない
考えたらバカでも分かる 鉄道
レールや信号やトンネル橋の補修まで自分もち
車体のメンテ超大変
バス
道路から何から役所もち
車検だけで楽ちん
そらバスちゃうの? >>127
そらホーチミンより田舎の場所に行く意味ないやろ >>134
都会に引っ越せばいいじゃん
税金にたかるの前提で話をすすめるな >>134
そんなとこに住んどるのが悪いで
インフラはタダやないのやから効率の悪い土地はその非効率で生じた浪費分を自分で負えと 国民さんサイドもあまりに僻地まではびこりすぎやないか >>121
まあ時間差があるってだけやし
地方が死ぬけど都会だけは生き残るなんて思ってるやついないやろ >>138
しかも最近は高速道路の整備進んで速達性で完全に高速バスに負けてる区間無茶苦茶増えてる >>40
過疎地の農園や工場を整理して都市部近郊に農業地帯や工業地帯を作ればええやろ
そもそも過疎地で作っとるもんに大したものはないわ
ちゃんとした産業はきちんと人のいるところでやっとるで きちんと停滞手段が用意されてるならいいんじゃないとも思うけど
その内その代替手段もコストに見合わんと廃止されそうやな もうこの狭い国土を維持していくだけの国力も無くなったんやな 関東で唯一千葉が対象になってて草
北関東以下の田舎地域あるんか もうこの狭い国土を維持していくだけの国力も無くなったんやな 電車廃線やめろ!
ほーん、ところで皆さん今日は(移動手段)何で来ましたか?
車や
みたいな話なかったっけ >>148
単純な話全く魅力のない地域やからな
無理矢理荒れ地になるのを抑えとるだけやから未来永劫そこが復活することなどない 学生の通学くらいでしか使われてないけど彼らはどうなるのか?😭 >>148
そりゃ限界集落に住んでる1人のために10億円とか払えんからな。
すでに自治体によってはやってる、引っ越し代100万円補助とかで都心部に移住推進のほうがよっぽどか建設的や >>152
四国は高知沖のメタンハイドレートが商業ベースで採掘されるまで地獄やろな
あれが商業ベースで採掘できたら一発逆転 >>157
すぐにどうにかなる
バス、自転車、親の送迎と代替手段ある >>157
バスがあるし困らないよね
困るのは鉄オタだか >>92
しれっと名古屋を入れているw
127では愛知も入れているw
愛知県.名古屋は都会じゃねぇよ 唯一整備がまだ約束されてるインフラが高速やね
今も建設中の道路多いし計画線で白紙化されてるところもあんま無い
しかも糞田舎路線でも整備されるとそれなりに採算性が取れるとか言う
まさか東海環状道が完成するとは思わなかった 地方は地方で既存の鉄道無視した都市開発進めた結果やからな
正直これは自業自得や >>159
バス☺
でもどうせ減便されるからそこまでに上京なりして家族まとめて土地を捨てろ😉 >>164
こんなん言えんの世間知らずのなんJ民くらいよな 天才ワイ
線路はそのままにして線路の上にバスを走らせれば良いのでは? >>160
仕事は何をくれるんや?
あと元の土地の固定資産税も無税にしてや? >>170
その線路をメンテする金は誰が出すんや
事業者も自治体もカネ出したくないから揉めるんやぞ >>169
インフラの建設費を人口で割れば過疎地は凄まじい浪費をして住民を潤わせとる
これは既得権であり特別扱いであり事実上の国家的忖度やわ >>170
線路って補修せなすぐガタガタなるんやで 民営化なんかするもんちゃうわな
ゆうちょ銀行も改悪したし 東海道新幹線だけでJR東海がアホみたいに潤いまくってんの納得いかんわ
せめて東京大阪間の移動で出た利益は東日本と西日本に分けろ😠 >>166みたいなこと言ってるやつもいるけど都市開発とかそういう問題じゃないんだよ
昔は北海道みたいなとこの路線だって成り立ってた
成り立つから鉄道引いたんだからそれは当たり前
結局、なんで成り立たなくなったのかっていったら田舎民が車使うようになったからなんだよ
実際田舎の鉄道に乗ると若者がかなり多い
それは自動車に乗れない若者が都市部に遊びに行くときの足として利用されているから 飯田線の輸送密度2800くらいあるのね
駅間が短く線形が悪いだけか…未だ維持困難には持っていけないな むしろそういう線を残すべきだろ
これを使ってる人はそれしか使えないんだぞ 社会インフラガーとか言うけど道路にめっちゃ税金じゃぶじゃぶよな
過疎地の道路もどんどん廃止するべきや 田舎の土地を日本人に所有させて外国人(中国人)に買わせないようにするのも立派な安全保障ちゃうんけ? せめてJRは東西、新幹線+貨物の3社なら生き残れた
大暴れした労組が悪いよ労組が >>176
西日本に権益取られるの意地でも阻止したかった東が悪い
最初はjr東海は計画に無かったからな 山奥のせっまい谷間とかにも集落あったのは
農業で自給自足してたから
それやらんのやったら山奥に住む意味ないやろ >>183
そのインフラのコストがワイらの払う税金となり跳ね返っとる
あいつらのせいで余計なコストまで支払うとあっては過疎民とかいうのは事実上のナマポマンやわ 観光の為に残せばええやん
観光立国とはなんだったのか 在来線鉄道がもうオワコンなんや
そもそも旅客輸送だけで鉄道を運営しようという考えが本来おかしい 住民票が田舎は免許取得2割負担 自動車税半額
こんくらいしろよ >>183
道路は過疎地でもセメント工場やら産廃土砂運ぶのに無茶苦茶需要があるから無理やで
酷道とかネタにされてるやつでも林業関係者や環境省職員が使うために整備されてるから廃止ならん
くっそ山道もその半分くらいは砂防ダム等の治水で使われてるから台風で無茶苦茶壊されてもなおされ続ける
寧ろ今降水量増えるからもっと林道整備せなて流れになってる >>172
>>174
メンテなんて必要ないオフロード仕様のバスでええやろ
ランクルかデリカでええよ
デリカ2台走らせれば14人乗れるしええやろ >>195
まあ確かに
あくまで本業は地元民の交通の足であるべきやしな
ただ実際は軽自動車一つ買っとけば鉄道とは比較にならに自由度が手に入って、田舎だからどこにでも駐車場はあり、定期よりも維持費が安くつくまであるってところやけど >>183
それな
過疎化対策がー地方切り捨てするなーとか言ってスカスカの道路の拡張工事してるのほんまクソ
まさに税金の無駄 >>196
移住せんでもええけど、支えるのはもう無理だから廃線するって話やろ
何から何まで他人に面倒見てもらって当たり前だと思うなよ 昔の集落がそのまま維持されてて、わざわざ駅前を選んで住む人がいないんや
職場も学校も店も駅と関係なく作られてるから、電車使って行く場所なんてないし 結局利用しないのが悪い
民営化も北海道以外は移管という形で存続したけどそれも結局廃止
それ以前の問題 ふざけんなよ
廃止の前に
国葬やる金と莫大な使徒不明金返せや! >>208
ジジババのために鉄道維持する意味なんてないしな
そのジジババにはバス用意してやるっつってんだから はよ廃止しろ
そんかわりリニア開通して新幹線値下げしろ クソ田舎のジジイババアの社会インフラ維持のためにとんでもない補助金ぶっこまれてる
こいつら医療費、年金、給付金合わせたらえげつない額だよ
一人当たり年間500万とかいっててもおかしくない >>189
そのおかげで飯田線身延線はまだ暫く安泰やし東海地方は勝ち組やね
ちな高速道路に至っては都内の東名中央道含めて中日本の管轄やからな
資金力豊富やからかなりの計画線をここ20年で建設できた
なお東京外環 >>214
なんでも実況j(Jimintou)やぞ 田舎民「さっさと中国人に土地渡して都会に移住すっかぁ」 >>218
みえざるナマポやでこれもう
本物と違って叩かれもせんのが質が悪い 文句あるなら電車乗れよ
でも田舎のやつはまず歩かんからな
徒歩数分のコンビニも車
そんなやつが電車なんか使うはずがない ジジババ宅に食料を国が直接送ったほうが安上がりになりそう
ジジババとかちょっと形悪いくらいの野菜じゃ文句いわんやろ バスの本数増やして遅くまで走らせてくれるなら全然ええで テレ東の路線バスの旅番組見てたらバスはバスでキツそうやけどな >>218
そのジジイの精子とババアの卵子があって今の若者が存在しとるんやで?🥺 >>218
ほんまそれ
都会の若者が必死で稼いだ給料から税金取られてド田舎の誰も使わん鉄道のために税金ドバドバ
ほんまアホらしい ワイの地元のも消えるやんけ
お前らニートが利用せんからやぞ JRじゃないやが、長堀鶴見緑地線って1日の利用者1000人超えてる? 国交省の二重計上総額数兆円でどうにかなってたかもしれんのになぁ🙍 昔は夜行で大阪から日本海側つたって青森に行けたんやろ
ロマンあるよな ワイが腹立つのも明らかに災害の危険性が高い地域に住んでるくせに
災害が起きたら国の責任がー自治体の責任がーとかいって裁判起こす税金乞食や
国も「ここに住んで何かあったら自己責任」って地域は指定したほうがええわ 別におかしくないよな
電車使わんところって普通に車使って移動してるわけだし
どんどん廃線にしてええやろ >>230
苦しませるために産んだんやなありがとう 社会にとってはいいことだね
田舎のジジババにリソースを割く余裕はないのだから、どんどん切り捨てていこう >>235
輸送密度だと、長堀鶴見緑地線は15000超えとる >>235
超えてないわけないやろ
また、2014年度の一日平均輸送人員は161,093人である。当時の大阪市営地下鉄では今里筋線(64,385人)に次いで2番目に輸送人員が少ない。
ソースはWikipedia >>53
烏山線と日光線も赤くなってないの意外やった >>242
嫌なら使えやし無理ならあきらめろや
お金がないのに商品をねだって転がって騒ぐクソガキみてえな住民どもやで ほんで廃止して浮いた分の税金はどこに行くんですかねぇ? >>218
弱者利用して喚いてる奴のせいだな
今老人優遇してるから言わんけど海外のように老人不遇にしてたら喚く
目的は日本を弱くするためやろうなぁ
自分は何もしないでいい事してると思ってる本物の偽善者 中古軽自動車って1桁万円で買えるからな
維持費込みでも今のスマホとそうそう変わらない 輸送密度1000未満って、1時間1本運行の1車両電車に1人乗ってるかどうかってレベルの過疎路線やからな。 >>255
毎年安倍ちゃんの命日に盛大なお祭りとパレードやるんや! 日本ってジジババに税金使いすぎやろ
コロナでもいま保健所は濃厚接触者探しとかしてないのになんでパンクするんや?って思ったら
ネットどころかSMSすら使えないジジババのために保健所の職員が毎日電話してるらしいな
そりゃパンクするわ ど田舎は橋の維持がキツくなってきて廃止してきてるらしいな
道路も必要ない所はどんどん切り捨てや >>255
障がい者福祉、児童福祉、老人福祉、好きなの選んでくれや >>260
新鮮な空気を高速輸送や🤗
ほんまアホくさ >>262
だって若者のための政策打ち出しても若者は選挙行かないし年寄り有利な政策しないと選挙負けるやん さっさと電車なんて廃止して、無人運転バスを敷き詰めた方が効率的 そもそもJRに押しつけるのがおかしいねん。本当に残したいなら三陸鉄道みたいに三セクにしたらええ >>256
あんな空気運んでるのでも16万やから1日1000人未満とかよっぽどやで >>273
基本自分たちが住んでる都に不便無かったらそれでええ精神やしな ???「日本全国全部に鉄道通せ!そうすれば日本全体が栄えてみんな幸せになる!」
↑んな訳ないだろアホそもそもこれが間違いやろが 電車残すためならいくらでも税金つぎ込んでOKみたいな考えのやつなんなん?
そんなに電車好きなのかよ >>273
日本人の99%上級国民は草
まあ地球規模で見たらあってそうやけど >>269
人口動態的に若者が選挙行っても老人の方が圧倒的に多いからわー国ではその理屈は通らないよ 北はともかく西側は維持せんと出生率がヤバいんだよなぁ
都会の奴らがもっと産めよとは思うが 江戸時代みたいに住む場所が決まってるなら可哀想やと思うけど
日本は憲法で引っ越しする自由が保障されとるからな
嫌なら引っ越せばええだけや >>277
関西ちゃうやんけ!😡
関西いうたら大阪・神戸・京都・奈良・滋賀・和歌山やろがい! >>285
意味がわからん。子持ちなんて尚更電車乗らんやろ >>235
長堀鶴見緑地線で輸送密度は53万やな
御堂筋で538万。今里筋で16万。
長堀鶴見緑地線の1/500くらいで廃線やな 北海道は完全車社会でええよ
運転下手くそなワイでも北海道は走りやすかった
やっぱ道がデカいって良いわ もう江戸時代みたいに国に縛るやり方した方がええんちゃうか
引越し自由にしたからこうなるんや >>293
久留里線や
端っこの一部だけが対象らしい >>285
西日本の方が出生率高いやろ…
1番出生率悪いのは他でもない東京やぞ >>183
道路は運送業を活かす目的もあるしそれがなくなったら貨物列車とか空輸が増えるから効率は悪くなる
そういう背景もあるから国の優先度が高いのは理解できんこともないで >>157
無くなって困るようならこの基準に達しない。輸送密度1000は1日の輸送人数と利用距離の掛け算の結果で、たとえば100人が平均10Km使ってる状態が輸送密度1000。
このくらいだと、混雑が集中しなければ10人乗りのハイエース1台でも運べるくらいの人しか使ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています