【悲報】日本政府「JR線で乗客が1日1000人未満の区間は廃線してええぞ」
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地方鉄道“JR輸送密度1000人未満区間バス転換含め協議を”
赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は25日、JRの場合、一日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。
https://i.imgur.com/YjsKT9f.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/amp/k10013734501000.html あのな、「インフラなんだから大切にしろ！」ってレスしてるやつは
よく読め
それわかってるけど
維持する金がもうねーんだよ！
そういう問題なんだよ >>92
せやろな 金食いの必要のないインフラはたいていそうや 地域文化捨てて良いなら集中させた方がええに決まっとるよな
移転費用？有る訳無い >>93
道路あるし
そもそも道路が舗装されて移動が安定したせいで田舎の鉄道は死んだんやぞ >>73
都市部もヴェオリアのせいで超絶値上げやぞ 新幹線や首都圏のドル箱路線で稼いだ金でローカル線を維持するのがインフラのあるべき姿やったのに
まあええんちゃう民間企業やし
ありがとう自民党 >>101
当たり前やんけ
自動車も普及しとるし 遠距離なら航空機やろ >>97
交通機関よりもっとヤバいのがライフライン系のインフラや
ガス水道下水道あたりはヤバい
電気はそこそこ金持ってるけど田舎は捨て始めとる >>43
ここにかかれてる約束全てを破ったの逆にすごいよな >>94
ちゃうよ
過疎地に人がいても経済の損失やからダメな自治体は潰して都市部に集めたほうが社会は活性化するんや
意味もなく田舎に住んでいる人たちは社会の足を引っ張っているだけや >>8
久留里線やな
甲子園スレでいつも貼られる木更津総合の最寄り駅の東清川駅は木更津からたった二駅でこんなんや
最寄りやけど１時間に一本しか来ないからみんな木更津駅からバスか自転車使って久留里線は使ってない
https://i.imgur.com/GZMIDXY.jpg 水道管とか老朽化しまくってるけど変える金が･･･みたいな話になってる状況やしな
水に比べればこんなもん維持する必要ないやろ より一層田舎に住むのに不便さが増すだけやな
もうそうなったら廃線してそこらに住んでる輩達も追い出して原発でもポンポン建てとけよ 住人「田舎は車社会！」
鉄道会社「ほな廃線するわ」
住人「廃止するな！」
うーんこの グエンって都市部にばっかり住んでるけど、過疎地に住ませたらどうや？
野生動物いっぱいいるからグエンにとって天国だし、地方の過疎化問題は解決するし一石二鳥や >>114
都市部と山間部で電気代が同じなのは納得いかんよな ガチで廃線にするなら北海道、東北とか山陽と山陰を結ぶ路線とかがヤバそうw >>123
警察官の数が足りなくて収拾つかなくなるやろ >>114
ごもっともやけど農業林業漁業みたいな一次産業は都市部じゃ成り立たんやろ >>114
ちゃうよ
辺境で土人しかいなかった台湾がなんであんな発展したと思う？
通貨発行権があったからだよ
沖縄も北海道も日本から独立して独自通貨使えばあれくらい発展できるよ その辺は特区で自動運転を認めればええやん
どうせ人もほとんどおらんのやから事故もないやろ >>117
作っても観光客くらいしか乗らないぞ
見落とされがちやけど鉄道って車の移動が不便やからこそ利用されるからな
東京大阪とかはまさにそれやし
沖縄は那覇以外は全部駐車場完備やから鉄道できても絶対に乗らない >>123
ええな
過疎地でグエンが暴れても誰も困らんし じい様ばあ様がな
電車無いと車運転するしかないが高齢者は免許返納の流れやし 昔なら線路の意味もあったけど道路空港整備された今となっては必要ないんだよな
田舎に住んでる奴のために金使う意味ねえよ >>121
権利が無くなる事に異常に拒否反応を示す奴おるよな >>134
障害とか持病ある人も運転ダメなパターン多いよな ドラえもんや鉄腕アトムに出てくるレベルの
自動運転が実用化されれば
大都市圏以外はいずれなくなるよな 長崎終わった😭でも地方切り捨てはじまったのはいいことや
一度都会に集まるしかない >>134
徒歩圏内に駅無い地域ばっかやろ
車乗るか、乗らないかの二択だけで、そもそも電車に乗るって選択肢がない >>69
先細りで死にたいなら一人でやっといてくれや 地方活性と言いつつどんどん不便にして都心一極集中を加速させるスタイル >>129
そら台湾こそ土地が狭くて都市部に集中しとるからやろ
それでいてグローバルにリーダーシップを発揮できる日本にいないタイプの天才もおったし 都市化進むと自民党が選挙勝てなくなるから維持していくやろな
税金ジャブジャブや
地方は若者を都市に吸われる
都市は税金を地方に吸われる
逆winwinや(白目) 鉄道が利用される条件
・店に駐車場がない（もしくは有料）
・店同士の距離が近く歩いたほうが早い
・道が狭い、信号、歩行者が多いとかで車の運転が億劫
絶対この2つは必要やからな、でも田舎は
・どの店も駐車場完備
・店と店の距離は遠い
・道が広い、信号少ない、歩行者いない
やから絶対に鉄道なんか廃れる 経済水準違う東京と沖縄で同じ通貨使うとか頭おかしい
地方は不当に高い通貨使うことを強いられて搾取されとる >>148
特効薬が無いからしゃーない
田舎の活性化とか無理なとこが
殆どやししゃーない >>148
不便もクソも電車乗らないんやから維持する意味がない 過疎地の鉄道は廃線するかそれが嫌なら現地住民は毎月鉄道税を払えばええんやわ
わがままばかり言ってたらあかんよ 田舎でも鉄道利用が当たり前にするには居住可能地域を制限するしかないで
要するに人口的にプチ東京を作り出すしかない
でも日本ではそんなこと絶対無理やから鉄道も廃線が妥当 >>163
ローカル線を全部捨てるのと
引き換えなら夢ぐらい見させてやってクレメンス 所さんの番組でとんでもない山の中に住んでる老人がかなりいる事がわかってるし、そういう人たちはそこに住み続けるわけで、そういう人たちがいる以上は行政は支援しなければならない 田舎って未だにちょっとでも朝に渋滞が起きると道路拡張とかするからな
車での生活を便利にすることしか考えてないんやから鉄道廃れるのも当たり前や
全部片道一車線とかにしたら鉄道復活するぞ 北海道が1円＝3北海道円くらいの通貨発行して域内から日本円排除すれば東京の産業は全部北海道へ移ってくる そもそも何で田舎に鉄道作ったんやろ
日本軍時代の物資輸送の名残か？ >>171
ああいうのほんま税金の無駄やからやめてほしいわ >>171
そんな一人一人のために税金なんか使ったらあかんよ そもそも近世まで地方は独自の軍隊持った別の国同士だったんだから今がおかしい >>175
戦後も高度成長期以前は需要あったろ
マイカーなんてない家庭も多かったし >>175
JRは国営の国鉄やったから民営と違って政治家の意向が反映されまくり
政治家は地元に鉄道を作れば次の選挙に勝てる
で、政治家が国鉄に政治的圧力かけてローカル路線作らせまくった
今でもクソ田舎で道路拡張工事するやん？
あれの鉄道版や 地方民は独立運動盛り上げようぜ
1200兆の借金はジャップランドに押し付けてさあ いまや鉄道なんて ガチの障がい者が撮影するためだけにあるからな これのせいで田舎のやつが都会に来たりするけどそれはどうなんや >>184
ははっ、何を言ってるんだい？ 千葉に山なんて無いよ 地方が日本でいるメリットってなんかあるか？？
いや何もない
ヒト・モノ・カネを搾取されてるだけ ワイの最寄駅1日18000人使ってて草やわ
意外と多い 日本で国営とか公営がうまくいかないのって色々理由あるけど
政治家の意向が反映されるからってのが一番デカイわ
ガリガリ君の赤城乳業が国営やとすると
ガリガリ君コーンポタージュ味が好きな一部の政治家が
「ガリガリ君コーンポタージュ味廃止するとはケシカラン作り続けろ」
って圧力かけて赤字垂れ流しするようなものやしそりゃ経営うまくいかんわ >>185
それ独立と同時に人民解放軍が進駐して来ちゃわないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
