パイロット「操縦は機械に任せるやで〜」←これで年収2000万
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんであんなに給料高いの?特別激務とかでもないだろうし 養成に1億円かかるから。年収500万とかにして転職されたらどうするんや 別にあいつら空の上でぺちゃくちゃ話してても飛行機は勝手に目的地つくわけやし年収500でいいやろ >>4
所詮離着陸だけやろ?これからAI発達すればそれすら要らんやろうし >>7
バスの運転手もタクシーの運転手も命かかってるやんね? >>10
そもそも民間企業だからケチつけてもしょうがないやろ 制御不能になったとき、市街地に落ちるか山に落ちるかの2択になった場合って後者選ぶように習うのかな? オート部分もあるだけで普通に手動やぞ
しかも微妙な発音の食い違いでの大事故が何度もあって以来管制とのやりとりは全て英語に統一されとるからJALでもANAでもパイロットには前提条件でTOEIC700以上や >>10
預かってる人数と事故った時の致命度が大違い 強風の時の離着陸とかクッソ怖い
数百人の命預かってあれはメンタル削れるで 英語で会話
飛行機って特殊な乗り物の操縦スキル
妥当なんやない
というか文句あるなら会社の株主になればええやん >>15
管制塔管理とか全部AIでよくないか?通信も。
英語での会話でヒューマンエラーでも起きて事故ったらそれこそ給料泥棒じゃん はいじゃないが
頭上げろーストールするぞ
万が一の時に精神持たせる自信ないわ 着陸の練習だけしとけ
ピョンピョン跳ねる下手くそばっかや >>22
判断するだけで年収2000オーバーはいかつくない? >>27
AIAI言うけどAIてそこまで柔軟ちゃうぞ >>27
NOTAMもちゃんと認識して離着陸できるんか? ふふふ
何も知らない素人共が勝手にAIにできる!とかほざいてんじゃねーぞ >>27
AI,AIってAIがどんなもんかわかってて言ってるのか?魔法の言葉じゃないんだからさ、ジジババかよ。 >>33
企業で言うなら部長以上のポジションやろ
下っ端平社員と同じに考えるからおかしいんや だったらお前もやればいいじゃん
できるならだけど適性が明確にあるから受けにいけよ AI任せで完全自動化はトロッコ問題を解決しないと無理やろ >>37
むしろNOTAMなんて完全に機械的処理やん
ヒューマンエラー防ぐために機械入れた方がええわ >>40
>>41
実際離着陸を除いたポイントは基本的にAIが担当してるし、日本のパイロットもただ地図広げてるだけや ジャンボの機長ってセスナ機とかも操縦できるの?てか何時間の飛行経験とか言うけど新型はどうするんや皆ゼロやん ワイもパイロットなりたかったけど視力で挫折したわ🥺
自衛隊も受けたけどダメやった パイロットに限らず貯金も2000万は当たり前なんやろ?世の中、スゴい人ばっかりやな >>49
あれはAIとは言わん普通のシーケンス処理やろ そのうえ2人乗りなんやろ?場合によっちゃ3人らしいが、
2人で1000万半分こでええやろ >>49
全部ぶっ壊れたときのために天測航法できるんだろ? パイロットのUFO目撃率高いみたいやしオカルト好きなら就くべき職業よな >>54
実機飛ばす時点で危険性変わらんやろ
シュミレーターで練習するんやないか? >>50
単発機160時間双発機95時間の飛行訓練が必要や >>33
判断には責任が伴う給料は責任に対する対価
マニュアル見ればやれる仕事は給料安い誰でもいいから
高い金貰えるのはルール作ってマニュアル作る人
都度判断をするだけの知識とスキルが必要なにで誰にでも出来ることでない
何かあった時はその人が責任を取る >>50
免許って確か段々と乗れるサイズがアップしていくはずやで 俺エースコンバットめっちゃうまいからお前ら乗せて飛んでったる あいつら緊急事態のときに働くんやで
言うて数百人の命背負えるか? 絶望的にアホなパイロットおるのはやっぱ日本と違って英語で足切りする機能がないからなんかな しかも年間被曝数制限あるから戦争でもおこらん限りブラックにならないという
3日連続で操縦しちゃいけないんやっけ? でもお前がパイロットやっても離陸どころか何も操作できないよね?
墜落しそうな状況で自分の命と乗客全員の命を背負って
冷静で最善の選択できないよね? 日本人なら英語で会話できるだけでそこそこの知能が保証されるわけやし >>66
レインボーブリッジくぐろうとしてハイジャックした人がいるよね そういや操縦だけが仕事でもないな
乗客への説明とかもある ドイツ人のコックピット入られないようにして客ごと自殺した事例すこや >>72
今後もあれが日本最後のハイジャックになればええんやけどなぁ >>76
開けろ開けろと外から叩いてる音声残ってるのがまた 海外のパイロットめっちゃ寝てたしな
問題になってたな 機長になると3000超えるらしいし異常やろ、せめて1200止まりにしとこや 死亡事故や重大なやらかしを繰り返すことによってマニュアル改定するってすごい業界よな 否定的な意味ではなく 給料が高い事に問題はあるんか
会社が従業員に対して払っとるわけやろ
安過ぎたら問題やが高すぎて困ることあるんか アナウンスなんてこんなんやろ
hi ladys and gentleman
i am a pilot
here we go
管制相手にしても進路とか侵入のやりとりだけなんやから
im coming とか ill go to your runway とか取り敢えず伝わればええやろ
わいでもいけるやん
わいパイロットになったらお前らタダで乗せたる >>82
そういう人のおかげで無事だったこともある一方人が原因で落ちたケースもあるやろうし、、 数百名の命を背負ってる言っても事故率それ以上に低いしな >>86
目的地の天気とか天候による遅れや早着とかの情報も求められるで 多大な命背負ってるっていうがそれが給料高くなる原因になるか?
おまえらがパイロットだったとして年収500だったら思考停止して落とすか? ワイはバスの運転手の給料が低すぎる事のが問題やと思う
ただ運転するだけやないやんかあれ 事故の確率で言うと飛行機より車の方が圧倒的に危険らしいが
飛行機は何度乗っても慣れんわ
毎日乗るとか無理や 一応言っておくけど世の中のパイロットの年収が減ってもお前の取り分は増えねえぞ >>92
最後は営業所に頼れるとはいえ基本的にトラブル解決全部自分持ちやからな
昔はベテランはそれなりに高給取りやったんやがなぁ パイロットはいつか日本が戦争したら真っ先に徴兵されるから絶対機械化しないらしい >>90
ながながと話してるわけちゃうやろ?それに無線でCAに天気伝えてやってもらうことすらできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています