最新の車「ライトが完全オートです、ウインカーがパキって折れません」
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面倒とか言うクソ舐めた理由でトンネル入る前にライト点灯しないアホがおるからな >>2
夜は勝手にハイビームになって対向来たらおろしてくれるのもビビった >>4
普通はパキって折れてハンドル切ったら戻ってくるやん
今のはウインカー出しても真ん中の位置に戻ってくる >>1
まあ違和感はある
というか対向車きてロービームにする機能ないならあんま意味ないと思うね ウインカーのレバーが途中で引っかかるやつなんなん? 対向車いるのにハイになって、いないのにローになってそう ワイはまっすぐの道ならほぼ自動運転みたいなのが完成しとることに驚いたよ
速度設定してボタン押せばハンドルに手を置くだけでアクセルも踏まずその速度で走行してくれて前に車がいたらそれに合わせて設定した車間距離のまま走行してくれる >>5
それ深く押し込まんで4回くらいウインカー点滅するだけの奴やろ
なんだそれのことかよ 地下や屋根付き駐車場に入ったらライト付くのいらつく >>5
レーンチェンジもチョコンと操作しても、しっかり3回点滅するのあるしな
たまに見るわ。車線変更で右つけたり左つけたり混乱しとるの ウインカーレバーは昔の仕様に戻してほしい
ウィンカー消す時に勢い余って反対側にウィンカー出してしまうわ >>11
クルーズコントロールやね
今後はあれを進化させたのががメインになるんやろうな オートライトは路肩停車時でもずっとついてるからウザい どっかのメーカーが自動運転機能っぽいの最近出してなかったっけ?
すごくない? ウインカー折れるってなんなん
字面だけだと分けわからないから参考資料頼む >>11
クルコンあるとマジで高速楽やわ
あれもうちょい推したほうがええやろ
友達一切使ってなくてももったいねえと思った ワイも中古やけど2016年車買ったら進化しすぎでビビって漏らしたわ😭 というか俺はエンジン起動がボタンなのが滅茶苦茶嫌
なんであれ作ったか意味わからん
あと初代と2代目のプリウスのシフトノブどう考えてもトヨタが仕掛けにいったとしか思えん
高齢者に売らないとかでミサイルミサイル言われへんかったやろ ワイ車のクルコンちょっと前のやから普通に不便なんよな クルコンもやけど車線はみ出し防止のやつ感動したわ
クルコンと合わせたらほぼ自動運転やん クルコンはいいけどLKAはピンボールみたいになる車多すぎ >>11
あれ一回使ったらカーブのところで壁を前の車と思って加速しに行ったから怖かったわ ハンドルのステリモもええしほんま楽になったよなあ
不便なんもそれはそれでええんやけどさ 高速でのクルコン車間距離開けすぎるからしょっちゅう割り込まれるわ
割り込まれる度に妙な減速するから乗ってて気持ち悪い 渋滞アシストが一番ええで
アクセルもブレーキもハンドル操作も要らん ドア開けるのにボタン押したりエンジンかけるのに鍵さしたりシフトが昔のシフトのほうがもう違和感ある 窓とドア 手動でええから安くしろよ
商用車未だにソレやけど樂 トンネルでライトついてねー奴見ると察するよな
ふるっw >>39
一番短くセットしてもアカンわ
メーカーによって違うんやろか >>35
ワイが10日前に買った車車間距離3段階調節できたわ 車線はみ出し防止も警告音だけだと
意味あるのかって思うわ
そいつの世話になるような運転したらアカンやろと クルコンって両手開くわけじゃないんやろ?
意味なくね? そういや全然ブーブー詳しくないんやけどcvtってトヨタだけなん?
他社の6速atに買い替えたけど、前乗ってたcvtの方が走り良かった >>45
ボタンやスティックじゃないやつ
ただのスイッチなのにあんなに大きく動かす必要あるか? >>48
ハンドルにおもり付ければ一応手放しはいける 何か6速atって信号待ち明けにアクセルおもきし踏んでも加速どんくさすぎ 走行中道路の木陰で3回ほど自動点灯したら前の車に譲られて草 アイドリングストップって今のはまた無かったことにしようとしてるんやっけ 社用車がフニャチンウインカーなんやが
慣れないと右へ左へウインカー出ちゃって恥ずかしい ワイの車ライトの輪郭がずっと光っとるんやけど消す方法あるんかな >>48
急いでなくて左車線でのんびり行きたいときはええぞ、丁度いい車見つけてケツに付くだけでめっちゃ楽 デイライト点いてない高級車見ると笑っちまうよね
古い片落ち発見wっていつも思うわ >>50
参考画像ほしい
ちょっと分からん
アルピーヌのa110みたいなボタンも分かるし
86とかのmtのシフトノブとか
atのも分かるんやけど
それ以外がわからん オートライトっていうほど最近か?
実家で15年くらい前のエリシオンに乗ってたけど自動だったぞ >>48
足は自由に出来る
ハンドルもなんなら離してもほぼ大丈夫やな実際は ナビに目的地入れたら駐車場止めるまでまでオート運転するのまだか? >>52
CVTはクソ回ってるだけやん
まぁマツダ以外の小型車は大体CVTやろ >>49
むしろcvtしかないやろ
高価格帯じゃなきゃ基本cvtや日本車は >>56
もうこれからは法律で義務化だから無理やろ >>50
シフトポジションを直感できるのは
ごっついレバーの位置を見たり触ったりするアナログやな
メーター内の表示は意図して読まんとわからん。ワイだけか シートヒーターとハンドルヒーター
シートベンチレーション
最高や オートライト頼りにしてるクソ多そうだよな
最新のアクアやらプリウスでも切り替えタイミングおせー!周りに迷惑なってるやん。もうええわオート切るわってなるのに脳死でそのままのやつ多いんやろな ワイちゃんのクソボロキューブでもオートライトくらいついてるもん🥺 車検で勝手にオートライトをオフにするのやめろ
やったら戻しとけ >>27
車間距離の設定と体感に違和感があると使うのが嫌になる >>70
自分でも遅っ!って思うけど楽なんで
すまんな >>72
RAV4や
もっと強く吸ってくれてもええ位や いやあヒートシーターだけはガチやな
あれとハンズフリー付いてるだけで買い替えて良かったと思ったよ >>67
滅茶苦茶わかる
なんかモニターの情報だけやと全然分からんけど
mtのシフトノブとかわはめっちゃわかる
「あ、これニュートラだな」とか「今3速だな」とか 去年の夏以降の製造分からオートライト切れなくなってるよね LEDがオプションで標準がハロゲンのやつは点いたり消したりしてると切れそうとかで
オフにしとる人おるな >>67
どちらかと言うと絶対位置で人間の感覚で操作させるアバウトなのじゃなくて相対位置のプリウスの方が人間工学としては優れてると思うわ。 ライトオフにしても暗所で少し動いたらオートで付いちゃうからフェリーに乗せる時誘導員の兄ちゃんにキレられて怖かった >>81
たまに軽トラ運転するけど車線逸脱のアラームとかあってちょっと感動したわ >>77
ええな!でもあんま強烈なやつやと燃費に響くらしいで! クルコンってもっと賢くならんのか?
前に割り込まれたら急ブレーキ前が空いたら急加速
自分で運転した方が燃費もええし乗り心地もええわ >>73
まあそれかⅮレンジの下にⅯってあったらとまったときそれ入れて段下げるとか ウィンカー折れるってどう言うことや
サイドミラーと間違えとるんか >>60
代車で乗ったフリードスパイクにもついてたから、結構前からある機能なんやろな。 ちょっと暗いなと思った瞬間パッと付くとこいつぅ🥰ってなるよな >>84
でもあの構造のせいでプリウスジジイの事故が多いんやで >>88
欧州車のクルコンは自分の操作に近くてええでかなり自然や
日本のは安全に配慮しすぎて緩いわ 立体駐車場とかでエンジンつけて休憩するときもライト付けっぱになるのが不快な 曲がる方向だけライト明るく照らしてくれる機能いいよな >>87
快適さのためなら多少はしゃーない
燃費は今でも良すぎる位や >>93
言うて保険料率上がってへんし売れてたから目立っただけやろ。あとモーターで価格にしては超高トルクやったのと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています