【悲報】EV車がわずか3秒で大炎上し搭乗者全員が死亡、技術力に課題か
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
チョンさん…やっぱりかよチョンさん
まさに火病ってやつか >>14
じゃあそれまで待つか
それと原発の再稼働 ちょっと前にスレ立ってたベンツのディーラーに突っ込んでたやつと同じ車種け? これ原因よくわかってないからな
だから改善も不可能 >>14
全個体電池の最先端は日本だからね日本に頭下げてお願いするしかないな >>19
ドイツとかも結構進めてるんやなかったか? これにはいつもの在日EV韓国ホルホルニキもダンマリや 燃えるのも嫌やけど暴走するみたいな動画は何が原因なんや 熱暴走か
これすぐに設計どうこうでどうにかできるとも思えんのだけど まあ全個体電池で完全に実用的なものを日本人が作り上げても日本という国がそれを守らないとまた技術全部外国にパクられて日本が馬鹿を見る事になるからしっかりやらんとな ノートパソコンのバッテリーで飛行機落ちたりけっこう破壊力あるんやなバッテリー事故って 熱暴走って解決策ないだろあの馬鹿でか電池でどうやって熱逃すねん これもどうせヒョンデとかいうホンダそっくりの社名にしたから日本車が爆発したみたいなプロパガンダ広めるんやろなあ ソース見たら突っ込んだだけやん
けどガソリンと違って燃えるに早すぎるだろ ネトウヨが必死にEVはクソ!って言ってて草
韓国の技術力がクソゴミなだけなんだが? >>40
悲しいことにジャップのEVは市場に存在しないから罪を擦り付けれないんだよね >>41
料金所のゲートに突っ込んだだけで爆発炎上w怖くてETCレーン走れないねえ >>38
EVなのかどうかもわからんけど速度全く落としてないな >>44
やっぱ日本メーカーって正しかったんやなと再確認
それでも工作するのがあの国だけどw ガソリン車と違って事故時のリスク回避設計のノウハウもないのが痛いな なんで海外って一気にやろうとして失敗するんや
学習能力とかないんか? >>42
チョンさんを一瞬喜ばせるような事言って地獄に落とす鬼畜 ガソリン車より重そうだから突っ込んだ時の衝撃も凄そう >>58
中国のBYDも月に20台くらいEVが燃えてる >>21
日本はもう研究室レベルなら完成しとるでます >>66
変形しても燃えないのすごいけど
シャシーだかがヤワなようにも見えるわ 小さいリチウム電池とかでも負荷かけて爆発する事故とかあるしな
ガソリンでええのに リチウム電池ってスマホでもよく燃えてるやん
膨らんできたら衝撃入れたら燃えたりするしそのパターンちゃうの ヒョンデって日本の会社だろ?
ジャアアアアアップw 販売されてるってことは安全性とかのチェック通ったことやろ?
youtubeに衝突試験とかしてる動画上がってるやん
その時は爆発炎上しなかったんか? >>70
日本向けは特にガチで全然売れないからホンダみたいな名前にしたんや
年間数台しか売れんゴミ グランドツアーでも見たけどほんとに延々燃え続けるんやな >>73
そうなんかすごいな
頑張って量産化してほしいわ >>78
台車ついてるからわざとぶつけて試してるんちゃうか >>84
まだ大量生産する前のテスト段階やしええやろ >>85
ここで問題なのが技術流出やなせっかく開発しても何も日本に利益が入らないのがいつものガイジパターン いやいや失敗許されるうちにトラックレコード取ったもん勝ちや
失敗は成功のもとすらできない国って むしろガソリン車のがよく燃えそうやが
結構な事故でも即時爆発炎上ってあんまないよな >>91
それが中韓やなパクる事は出来るけど自分らで改善する事は出来ない タイガー・ウッズが運転してたのがEVだったら今頃真っ黒になってたな >>92
タンクのガソリンすっからかんだったら運が悪いと一瞬で爆発するかもしれん >>95
イメージ的には満タンに近いほどヤバそうなんやけど、逆なんか? >>95
気化してるほうがやばいんか
満タンのが怖そうなイメージやのに >>96
リーフが炎上したって話聞かんし大丈夫やろ
充電出来なくなって立ち往生するくらいやからセーフや >>91
それって試験運転ならまだわかるんだけど、市販して人が複数人死んでんねんで リーフ炎上画像ちょっと前見たぞ
海外での事故らしいけど まあヒョンデは最先端の技術はあるわけで失敗したらちゃんと直してくるやろ ヒョンデ アイオニック5
2022年6月4日の午後11時ごろ、韓国の釜山市内をはしる高速道路の料金所付近で、ヒョンデの新型電気自動車『アイオニック5』が、料金所のトールゲートに激突し、火災が発生しました。
火災の消火活動は翌5日の午前6時までかかり、車のドライバーと助手席にいた同乗者の2人はいずれも車内で遺体が発見されています。
過去は「年間販売0台」記録…「ヒョンデ」こと現代自動車が日本再参入する理由
あっという間に火の手が広まるも負傷により動けず
現地の事故調査官によると、アイオニック5がトールゲートに衝突から数秒後、爆音とともにボンネットから火の手が上がり、直後に車内を経て車全体に燃え広がったようです。
発生から15分後に消防士が到着したものの、その時点で車の内部まで炎が広がっていたといいます。
アイオニック5がトールゲートに衝突したときの速度は、車の破損度合いから高速ではなかったと考えられており、2人が衝突の衝撃で死亡したとは考えにくいようですが、司法解剖で2人は胸の骨を折る怪我をしていたことがわかったようです。
アイオニック5が料金所のトールゲートへ衝突した際、搭乗者の2人は負傷により体が動かせず、車内に火が到達した時点でも避難にうつれなかったものと思われます。
韓国ヒョンデ「IONIQ 5」は日本の車両保険に加入できない?損保7社に聞いてみた
炎が一気に燃え広がる『熱暴走』が発生したか
電気自動車のバッテリーパックの一例
現地メディアによると消防当局と専門家は「電気自動車用バッテリーの温度が一瞬で高温となり、炎が一気に燃え広がる現象、いわゆる『熱暴走』が事故車両で起こったのでは」と推定しているようです。
熱暴走は、衝撃などでバッテリーが破損した場合、バッテリーパック内部でショートが起こり過電流により発熱、その熱によってさらなる発熱が起こり発火するという現象です。『熱連鎖』とも呼ばれます。
テスラ モデルSやフォルクスワーゲン ID.3といった電気自動車などでも発生した事例がある熱暴走は、バッテリーが破損してから数秒で発生することもあり、一度発生してしまうと短時間での鎮火が難しいとされています。
衝突など外的な要因による発火のほか、不良品のセル混入などで自然発火することもあるため、電気自動車の増加にともなって車両火災の発生リスクも増加すると考えている専門家もいるようです。
韓国ヒョンデ「IONIQ 5」は日本の車両保険に加入できない?損保7社に聞いてみた >>73
研究室レベルで完成って結構普通なんだよな
量産化で品質確保しながら採算取れるレベルに持っていくのが一番難しい >>85
トヨタ「バッテリーEVに搭載するほどデカいのだと使っとるうちに電池の中身にスカスカができるからしばらくはハイブリッドにフルソリッド使う路線で行くわ」 Vチューバースレでも艦これスレのように自治してる時の茨城の障害
サロメさん、一ヶ月で再生数が1/10になる
7 :名前(^q^)[] 投稿日:2022/06/25(土) 10:59:17.920 ID:5qnEBL3v0
お前らって自分が納得できないものは全部電通のせいにするよな
15 名前:(^q^)[] 投稿日:2022/06/25(土) 11:02:31.235 ID:5qnEBL3v0
>>9
ほんとにVIPのスレ見てる?
まとめ民じゃないよね?
23 :名前:(^q^)[] 投稿日:2022/06/25(土) 11:07:58.461 ID:5qnEBL3v0
一過性のブームが過ぎだけだろうな
ただ本人の立ち回りはうまいなって関心はしてる
31 :名前:(^q^)[] 投稿日:2022/06/25(土) 11:45:29.661 ID:5qnEBL3v0
>>4みたいに選挙行かないようなゴミは日本から追放しろ
選挙行かないやつはもはや国賊だろ
マモノ甲子園wiki http://seesaawiki.jp/w/mamono_kousienn/
バカで幼稚な発達障害 VIP艦これスレ ずほ太郎
https://i.imgur.com/gwZoZcq.jpg
https://i.imgur.com/6kTpHez.jpg
https://i.imgur.com/670a9Hs.png 最近になってようやくロケット打ち上げ初成功したような国のEV車なんか乗る方が悪い >>107
そもそも回生ブレーキガンガン使っても過充電しないように管理するシステムのクオリティの問題 スマホの時も韓国製は発火発火で馬鹿にしてたのに結局大敗してた日本メーカー
車も同じ道歩むんだろうなあ 客観的に見て日本完敗やろ
家電や半導体と同じ道を辿ってるのに何の反省もない 全個体はなあ、振動の多い車で実現するのはなかなか難しいだろうなあ >>113
iPhoneパクって低所得層向けに売りつけてるだけのチョンスマホとかね
先進国はiPhoneばっかりや イメージ悪いからヒュンダイの名前捨ててヒョンデにしてて草 日本がEV作ってたらわざと韓国国内で事故らせて世界中にアピールしてきそうだよな冗談抜きで どうせヒュンダイやろと思ったらやっぱりヒュンダイやった あまりにも分ってない奴が多いから書くが
1、EVは中身のバッテリーやモーターは仕入れきて乗せるだけ
2、だから技術的にはEVはどこでも作れる
3、中身のバッテリーもモーターも一緒なので性能差はECUで決まるだけ
4、コンピューターの設定で出力も航続距離も全部味付け好きなようにできる
5、だからカタログスペック上げるために限界まで性能上げるメーカーがある 待て、今ふと思ったんやがこれは日本のせいじゃないか? バッテリーのせいで燃えると言うが
バッテリーは現状中韓が世界の6割のシェアを取ってる
つまり、同じバッテリーを使ってるEVは世界中にいくらもあるということ
つまり、バッテリーのせいではなく制御の問題なんだよ トヨタはそもそも車としての根本的なところでヒョンデ以下だったんだよなぁ
なんだよ脱輪の恐れって >>128
たしかによく考えるとそうかも
謝罪と賠償しろ >>113
世界では日本製は発火以下の評価だから仕方ない あーあ在チョンが振り回してた刃物がナマクラなのなバレちゃったよ >>135
理で返せない知恵遅れレスしてくるなよ死ねよw EV知恵遅れがよく勘違いしてること
1、EVは作るのが難しく高い技術が必要
→世界のガソリン車作れるメーカーでEVを作れない会社など一社もない
IT屋でも家電屋でも作れる。なぜならバッテリーとモーターを仕入れてきて乗せるだけだから
だから50万のEVもある
2、こっちの車種の方が性能がイイ!
→中身のバッテリーもモーターも使ってるものは同じでもコンピューターでの制御・セッティングが違うだけ
耐久性を無視して出力や航続距離のカタログスペックを良く見せるのはやろうと思えばいくらもできる
だけどそう言うEVは無理してるから燃えるリスクがある >>140
君の発言か日本メーカーが海外の無理した電池使わない理由がわかる >>141
リムが変形してるからぶつけて割れたんやろ
ぶつけて壊れるのはどうしようもねえやん >>141
パッキリ割れてるということは硬いけど脆い材料なんやな 自動車用のバッテリーは現状中韓が6割シェア取ってる
モーターはNIDEC一強
中身どこもだいたい同じ
車種や車格、価格に応じて搭載してるバッテリーやモーターのグレードが違い
車種や車格、価格に応じてコンピューターで味付けを変えてるだけ
航続距離を良く見せようと思えばコンピューターでそう言う味付けをしたらいいだけ >>158
ブレーキ踏んだだけでホイールごと抜けたンゴw 純正ホィールっぽいから製造ミスなのか以前にぶつけてたのか
てっちんってこういうのには強そうやな >>162
そりゃポンコツしか無いわけだわ
パクリしか出来ない国が先走って作ってたらそらこうなる トヨタが24時間走行テストだかやってたと思うけど猛暑日にやってほしいわ シェア持ってんのと技術高いのは話ちがうよね
やすい粗悪品出回ってるってことよな こんだけ暑い日が来るとガソリン車しか耐えられないんじゃないかって思っちゃうわ
スマホみたいにアチアチになって使えないとか論外やで 知恵遅れのEVガイジ
「この車種と比べてその車種は航続距離ショボいwwww」
↑
こういうのが典型的知恵遅れな
EV車ってのはモーターやバッテリーを作ってるメーカーから中身仕入れてきて乗せてるだけだから
そのメーカーや車種のコンセプトに合わせてコンピューターで特性を決定してるだけ
当然だけど耐久性や信頼性を犠牲にしていいならカタログスペック上の数字はいくらでも見栄え良くできる そもそもなんでヒュンダイがEVに一気にシフトしてるかって言ったらガソリン車では世界シェアに全く入れないから大きな掛けでEVに完全シフトしただけやからな技術なんてあったもんじゃない ヒュンダイじゃなかった?
なんでヒョンデになったの? ぶつからなくても急に発火する中国バッテリー詰んだ中華EVとか相当ヤバそうやな >>173
さすが日本とは段違いの超少子化国家やね
子どもに任せられないからセルフ火葬や >>176
売れないので通名名乗る事にしました(冗談みたいな本当の話) >>141
アルミじゃなくプラスチックのホイールなんやろ >>157
外れたタイヤがぶつかってセルフ変形してるのさらに草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています