【悲報】ヒュンダイEV車、事故って3秒で大炎上 ロック解除されず搭乗者全員あなまろ家族化
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そもそもヒョンデって日本じゃオンラインショップ限定で
この車も実売4、5台って話よな >>41
ほんこれ
豊田社長もかなり強く主張してるのに
EVのデメリットを誰も取り上げたり報道しない ヒュンダイは「ヒュンダイ 暴走」とかでググると出てくるアレみてから絶対に乗りたくないし近寄りたくない車のひとつになってる
なんだよアクセル踏んでないのにブレーキ効かないレベルでアクセル全開になる車って ヒュンダイのコナの炎上って解決したんやっけ
材料側があかんかったような
https://i.imgur.com/5rLbp7J.jpg 電気でこれなら水素とかとんでもないことになるやろ
周辺一帯消し飛びそう スマホみたいな不具合だらけのもんと同じレベルで作ってたらこうもなるわな 水素は溶媒に溶かすタイプにすれば大爆発みたいな可能性減るかな サムスンのバッテリーじゃないん?さすがにサムスンのバッテリーなら大丈夫なはずだがよく分からん中華のバッテリー積んでたんやろ どんどん最新のに乗り換えて人柱になってくれ
成熟したら乗り換えるわ >>16
何も知らずに平気でレスできる精神見習いたいね >>10
まあこのくらいの衝突だとロールケージ入れてても助かるか分からんから燃えても大丈夫
衝突安全の性能範囲内でフレーム歪ませて電池破壊するのはアカンけど 建設会社社長の娘婿の電気技師が、差額をピンハネするために
規格をパスするだけの安価で粗悪なケーブルを採用したら、ケーブルが火を吹いて全焼 >>70
LGらしいな
リーフとボルトが電気自動車のトップやった時代もLGの電池でボルトが燃えてたの話題なっとったけど
まあよう採用され続けとるよな >>74
EVはガソリン車と違って前から後ろまでバッテリーぎっしりや
確実に潰れとる ヒュンダイは最近割とポンコツじゃ無くなってきてたんやけどな >>48
自動車も劣化する
5年で70%ならいい方 >>79
はえーそうなんか
てっきりフロントに詰まってると思ってたわ ベンツかなんか事故ったらエンジン落ちる奴あったよな
バッテリーも落とせばええんちゃう? >>10
これどのみち中身駄目でバッテリー燃えて火葬して貰った方がマシちゃうの? >>80
コナの炎上とかみてもメーカーとしてはポンコツちゃうか
マーケティングと製品コンセプトは流行りをしっかり追えてるけど EVってまだでたてだからこういうリスクがまだ露見されてない >>82
車体の下に敷き詰めるのが今の主流やな
重心低く取れるしモーターならメカ周りも少なくて済むからええんやろね
https://i.imgur.com/0bKnMwJ.jpg 電池の方が熱に弱いし
ちょっとした拍子に発火するイメージ 急速充電競争みたいになってるから
対応機種はバッテリーの劣化が今後でてくるかもしれんよな 発電するのに二酸化炭素出したり七時間も炎上するけど環境に優しいらしい >>93
そもそも劣化せんわけがないからな
テスラでも充電補償回数1500回とかやろたしか EV普及したら鎮火に7時間かかる事故が大量発生して道路が大混乱するね 内外問わずメーカーはちゃんと検証しとけよ
投資家のために安全が軽視されちゃたまらん >>88
昔に比べたらの話や
今はホンダよりでかい会社だし、安いから日本参入したら普通に売れそうだけどな >>92
凄い技術やな
ただこれを担保する為の費用を乗せた価格がEVコンパクトを求める購買層には大きな負担やというジレンマ
日産もレクサスみたいな高級ブランドを確立するべきやったと思うわ 今度こそタイガーウッズ殺すために開発したんちゃう?
って言われてて草 韓国中国の企業って携帯電話の時代からバッテリー爆発炎上させてきた連中だぞ
一切進歩なく爆発炎上させ続けてよく企業が存続してるわ そもそもEVが主流になるのは現在の技術じゃ無理やからEV主流になったらみたいな心配いらんで
EV主流にするだけのコバルトやニッケルがどの国も確保できん
しかも需要上がれば上がるほど価格が青天井化する
今なんて150万の補助ついても400万〜って感じやのにある程度増えれば補助も消えるしその上バッテリー価格が暴騰してるからさすがに厳しい >>101
タイガーなら5番アイアンで窓ガラス割るから大丈夫やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています