【悲報】ヒュンダイEV車、事故って3秒で大炎上 ロック解除されず搭乗者全員あなまろ家族化
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4日午後11時、釜山江西区(プサン・カンソグ)南海(ナムへ)高速道路の西部料金所で電気車「アイオニック5」が料金所の衝撃吸収台にぶつかった。車両は火災によって形体だけが残り、火災鎮火に7時間がかかった。バッテリーパックの温度が3秒で800度まで上昇し、運転者と一人の同乗者は脱出できず全員車の中で死亡した。
衝突と同時に車両に火がついた。警察の防犯カメラ分析結果、事故にあった電気車は衝突直後約3秒後に車両全体に火が広がった。バッテリーが外部の衝撃を受けて損傷すれば、バッテリーパックの内部温度が摂氏30~40度から800度に急上昇する現象が発生する可能性がある。このような現象はバッテリー損傷直後1~2秒後にも起きると知らされている。
電気車の火災は鎮火が難しい。バッテリーが鉄製で覆われ、消火剤が浸透することができないためだ。車をまるごと巨大な水槽に入れ、または車の周りに仮壁を作ってバッテリー全体を水でかばわなければならない。今回の火災も仮壁を設置して水を注ぎバッテリーだけを水に浸した。それでも完全鎮火に7時間もかかったことが分かった。 EVやハイブリッド車みたいな大容量バッテリー積んでる車やと
消火するほうも感電の危険あるから大変やろな >>7
チョンモメンが中国の工場爆発ニュース見ながらホルホルしてたの思い出した
工場爆発させてでも進める中国はすごい
日本はビビりみたいな もしかしてこれ何ヶ月か前にYouTubeでモータージャーナリストの人たちが絶賛してた車じゃね? >>10
オーバースペックなんやろな
死人出しても安く売る方が正義や >>10
いうてリーフはガソリンやろ
ハイブリッドもあるけぢEVちゃうやん >>9
同じやつが沖縄の基地がーとか原発がーとか言ってると思うと面白い アイドリングしてたセレナが突如爆発したのは結局原因なんやったん えっ、リーフって電気自動車だよな?
ノートとかと勘違いしてない! これって、ここ数ヶ月EVガイジが素晴らしいって褒めまくってトヨタ下げてた車やろ? 電気自動車なのに二酸化炭素排出しまくってて草
本末転倒やね ちょっと前にヒュンダイ車伝統の止まらなく症状がEV車でも出てて向こうで騒ぎになってたよな
結局揉み潰したみたいだけどまたやらかしたのか 三菱、日産の軽EVのスレでヒュンダイの方が優れてるってアピールしてる奴いたぞ >>14
つーか2022年の世界カーオブザイヤー受賞車や アイロボットって映画でガソリン車爆発しないか怖がってたな 水素がガス漏れしたら危ないと言われるけどリチウム電池バカほど積んでる電気自動車も水かけたらやばそうやな リチウムイオンって本当は人命に係るようなモノには向いてないんちゃうか LGのバッテリーがダメすぎるのもあるがEVを世界的にゴリ押ししすぎて
技術力全くないメーカーですら実用化させちゃってるからあかんねん
バッテリーの製造過程や廃棄考えたらガソリン車よりタチ悪い最悪な代物やで >>41
テスラみたいにバッテリー交換は基本できない、事故起こしたらフレームごと全交換とか全然サステナブルじゃない仕様を
顧客は果たしてわかって買ってるんやろか 電気車の火災は鎮火が難しい。バッテリーが鉄製で覆われ、消火剤が浸透することができないためだ。車をまるごと巨大な水槽に入れ、または車の周りに仮壁を作ってバッテリー全体を水でかばわなければならない。今回の火災も仮壁を設置して水を注ぎバッテリーだけを水に浸した。それでも完全鎮火に7時間もかかったことが分かった。
いやいやヤバすぎでしょ… スマホのバッテリーって数年で確実に劣化するけど
自動車のバッテリーってそういう事起きないの? >>35
いうほどホルホルか?
燃えないのは当たり前にしないとだめでは テスラとかよう乗れるなと思うわ
普通に使ってる分には問題ないんやろうけど 韓国の電池が発火するなんてGALAXYでわかってたやら でも冷静に考えたら電気自動車も怖いけどエンジンも怖いよね
そら技術は熟成してるから安全だろうけど爆発させてるわけだし 温室効果ガス排出量なんてガソリン車より牛、羊、中国人のどれか一つ減らせば3倍くらい効果あるのに >>15
まあ悲しい事にこれやねんな
最初は安かろう悪かろうでもシェア奪ってから発明と新技術をどんどん導入していく中華方式が一番賢い 燃料電池が本命とかみんなバカにしとったけどこれが続くようならマジでそうなるんやろな そもそもヒョンデって日本じゃオンラインショップ限定で
この車も実売4、5台って話よな >>41
ほんこれ
豊田社長もかなり強く主張してるのに
EVのデメリットを誰も取り上げたり報道しない ヒュンダイは「ヒュンダイ 暴走」とかでググると出てくるアレみてから絶対に乗りたくないし近寄りたくない車のひとつになってる
なんだよアクセル踏んでないのにブレーキ効かないレベルでアクセル全開になる車って ヒュンダイのコナの炎上って解決したんやっけ
材料側があかんかったような
https://i.imgur.com/5rLbp7J.jpg 電気でこれなら水素とかとんでもないことになるやろ
周辺一帯消し飛びそう スマホみたいな不具合だらけのもんと同じレベルで作ってたらこうもなるわな 水素は溶媒に溶かすタイプにすれば大爆発みたいな可能性減るかな サムスンのバッテリーじゃないん?さすがにサムスンのバッテリーなら大丈夫なはずだがよく分からん中華のバッテリー積んでたんやろ どんどん最新のに乗り換えて人柱になってくれ
成熟したら乗り換えるわ >>16
何も知らずに平気でレスできる精神見習いたいね >>10
まあこのくらいの衝突だとロールケージ入れてても助かるか分からんから燃えても大丈夫
衝突安全の性能範囲内でフレーム歪ませて電池破壊するのはアカンけど 建設会社社長の娘婿の電気技師が、差額をピンハネするために
規格をパスするだけの安価で粗悪なケーブルを採用したら、ケーブルが火を吹いて全焼 >>70
LGらしいな
リーフとボルトが電気自動車のトップやった時代もLGの電池でボルトが燃えてたの話題なっとったけど
まあよう採用され続けとるよな >>74
EVはガソリン車と違って前から後ろまでバッテリーぎっしりや
確実に潰れとる ヒュンダイは最近割とポンコツじゃ無くなってきてたんやけどな >>48
自動車も劣化する
5年で70%ならいい方 >>79
はえーそうなんか
てっきりフロントに詰まってると思ってたわ ベンツかなんか事故ったらエンジン落ちる奴あったよな
バッテリーも落とせばええんちゃう? >>10
これどのみち中身駄目でバッテリー燃えて火葬して貰った方がマシちゃうの? >>80
コナの炎上とかみてもメーカーとしてはポンコツちゃうか
マーケティングと製品コンセプトは流行りをしっかり追えてるけど EVってまだでたてだからこういうリスクがまだ露見されてない >>82
車体の下に敷き詰めるのが今の主流やな
重心低く取れるしモーターならメカ周りも少なくて済むからええんやろね
https://i.imgur.com/0bKnMwJ.jpg 電池の方が熱に弱いし
ちょっとした拍子に発火するイメージ 急速充電競争みたいになってるから
対応機種はバッテリーの劣化が今後でてくるかもしれんよな 発電するのに二酸化炭素出したり七時間も炎上するけど環境に優しいらしい >>93
そもそも劣化せんわけがないからな
テスラでも充電補償回数1500回とかやろたしか EV普及したら鎮火に7時間かかる事故が大量発生して道路が大混乱するね 内外問わずメーカーはちゃんと検証しとけよ
投資家のために安全が軽視されちゃたまらん >>88
昔に比べたらの話や
今はホンダよりでかい会社だし、安いから日本参入したら普通に売れそうだけどな >>92
凄い技術やな
ただこれを担保する為の費用を乗せた価格がEVコンパクトを求める購買層には大きな負担やというジレンマ
日産もレクサスみたいな高級ブランドを確立するべきやったと思うわ 今度こそタイガーウッズ殺すために開発したんちゃう?
って言われてて草 韓国中国の企業って携帯電話の時代からバッテリー爆発炎上させてきた連中だぞ
一切進歩なく爆発炎上させ続けてよく企業が存続してるわ そもそもEVが主流になるのは現在の技術じゃ無理やからEV主流になったらみたいな心配いらんで
EV主流にするだけのコバルトやニッケルがどの国も確保できん
しかも需要上がれば上がるほど価格が青天井化する
今なんて150万の補助ついても400万〜って感じやのにある程度増えれば補助も消えるしその上バッテリー価格が暴騰してるからさすがに厳しい >>101
タイガーなら5番アイアンで窓ガラス割るから大丈夫やろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています