【悲報】政府、新幹線建設に50兆円投資発表 「全国交通網の早期構築が必須」
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鉄道に関する自民党のプロジェクトチームは19日の会合で、整備新幹線など高速鉄道網に今後10年間で総額50兆円規模を投じることを示した。線路がひとつの単線方式の採用や、着工条件見直しも盛り込んだ。路線名には言及していない。近く高市早苗政調会長に報告する。
提言案では、新幹線は地方分散や地方創生に役立ち「全国ネットワークの早期構築が重要」としている。 土建屋に金バラ撒きすぎなのは大昔からだけど令和になっても未だに変わらないってあたおか杉るわな
そりゃ30年成長しない国になるわ 大企業勤はいい遺伝子持ちが多いから保護する必要がある
雑魚遺伝子は淘汰されろ >>91
研究費教育費は数億ですら出し渋るくせに老人や公共事業には平気で数兆円単位で出しまくるのって金銭感覚バグっとるよな もう如何にして中抜きするかしか考えてねえな
完全に諦めてるわ >>106
絶対需要なくて草
概算盛りまくりやろこれ 何でもかんでも新幹線にすりゃいいってわけでもないだろう
既存の特急でも魅力あるしむしろそれを売りにしていけ >>111
これいらんって言うなら北海道と北陸はもっといらんけど 教育、研究開発には金出さない
老人、土建屋にはポンポン金出す
選挙対策の為の行動しかしない国会議員 リモートでビジネス需要も下がってるのに維持できないだろ >>104
大手ゼネコンに資本落としたら末端まで資本が回るとか思ってるんじゃね?
中抜きアンド中抜きエンド未来やけど
新幹線の海外輸出計画どうなったのかのが気になる。インフラまるごと輸出どうなったんやろ? 水道管とかもう既に内サビだらけのガビガビちゃうか
先にこっちを手を打つべきやと思うね
その内水道管水漏れで陥没事故起きるぞ >>116
北海道新幹線はあるやろ
世界一搭乗者が多い航空路線なんだぞ >>111
同じく需要なさそうな北陸は結構良かったみたいだし、四国はやってみる価値はあるかもしれん 自民は自民でクソだわ一回維新で新自由主義にしてやり戻しで岸田みたいなやつにしたほうがいい 九州もミニ新幹線でええのにな
それなら標準軌の線路敷設と駅の改良だけで金もかからんのに 四国新幹線なんかより、淡路島に線路敷いて新快速徳島行き走らせた方がよほど売上伸びる
大鳴門橋は鉄道敷けるぞ >>121
とりあえず用地や施設が準備できてる瀬戸大橋付近から始めようか >>121
で、予讃線、土讃線、高徳線、瀬戸大橋線はどうすんの? >>117
このスレで作る事前提でレスしてる人間がそれ思ってんの? 四国新幹線は今治通らないのがナンセンス過ぎる
いちばん需要あるのに >>122
事実上の一党独裁体制だからぶち壊すのは有りだよな
それで駄目ならまた選挙すりゃいい
どうせ自民党のままじゃ駄目なんだから違うとこで駄目でも変わらんし 新幹線関連で必要なのは
1 秋田新幹線 新仙岩トンネル建設
2 山形新幹線 新板谷トンネル建設
3 北陸新幹線 敦賀ー新大阪建設
4 西九州新幹線 新鳥栖ー武雄温泉建設 本当に発想が古い
その50兆円で地方活性化した方がいいだろ 四国新幹線はやく作れよ
北陸なんかよりよっぽど需要あるだろ >>137
でもふるさと納税制度を国民は叩いたじゃん 今さらしゃーないけど、日本の鉄道は標準軌に統一すべきやったわ
狭軌のメリットは何もないし 東京のインフラ整備に使ったほうがマシなんじゃないかな >>111
四国民と中国北側民と大分宮崎民は激怒やろな
俺なら半導体や先端技術に同額の投資をするが >>139
地方民が都会に行きやすくなるだけじゃねーか
都会民は地方に行かねぇよ >>136
こういう意味のわからない地方への金の分配ほんと頭おかしい
コストランニングほんとに考えてんのかな 新幹線作れば在来線より生産性上がる
赤字の並行在来線廃止して新幹線と自動車輸送に分けよう
あとはAI・ロボティクスに投資しまくって人員削減して、資本生産性高めることだね
最後に団塊世代は大量に安楽死させる
これで一人当たりGDPアメリカに追いつく
日本は資本生産性が限りなく低いからね 四国は高速道路で我慢しろ
交通網より移住促進して人口集約しろ >>148
半導体や先端技術にその程度の投資なんかじゃ全然足りないけど >>150
トンネル建設は遅延の防止やスピードアップなどメリット三昧やぞ
敦賀ー新大阪もサンダーバード見てる限り確実にドル箱路線になる
西九州新幹線も上に同じ >>152
この西田は電車ガイジではないで、積極財政派や >>81
沖縄は鉄道よりもバス専用線作ったほうがいいわ 四国新幹線ができたら、列車の名前何になるんや?
『かつお』とか? 50兆円を無駄にしてもいいのなら俺なら北海道リニアか線形を綺麗にして時間短縮化させるわ 新幹線で作った方がいいのってリニアくらいしゃねーの? >>158
高知走らんからダメ
うどんかナルトかみかん >>155
どうせまた土地の地上げとか用地問題でコストが倍々ゲームで揉めるパターンやん 四国は予土線、予讃線海線ルートは廃止にしろ
北海道も釧網本線、留萌本線、日高本線、花咲線は即刻廃止にすべき >>166
釧網本線は車内の様子の動画見た事あるけど学生意外と使ってる人多いぞ トータル100兆に膨れ上がって90兆くらい自民とお友達で山分けって所かな? >>166
でもその地域の住民にとったら年に数回も乗らない新幹線より毎日乗る在来線の方を重視するよね アメリカは新幹線ないだろ?
飛行機か車がメインだと思うんだが
なんで日本だけ新幹線なんだ? つまり……羽田発、成田経由、栃木空港行きの常陸新幹線……? リニアは川勝があーだこーだ言ってるだけで実際リニア通される静岡市はリニア別にいいよーって言ってるし、伊豆はどうでもいいだろうし浜松市も大井川関係ないからどうでもいい上に新幹線の本数が増えるかもしれんからリニア別にいいよーって言ってるのが現状
静岡と浜松で県人口の41%を占めてるしどうせ他の西部東部伊豆で反対してる奴なんて居ないだろうから実際静岡県民はリニア通ろうが通るまいがどうでもいいよ
リニア通す部分なんて静岡市最北端の赤石山脈の山奥だから道すらないし、確かどっかの会社の社有林のはずだから そんなことより東海道と山陽の乗り入れ廃止にしてくれ 道路インフラにもっと金出したほうがええ
圏央も外環すらも完成してないやんけ >>175
まず空港の位置がゴミすぎるからな
空港まで行って飛行機使うより新幹線の方が早く着く事が多いという 新幹線や道路整備で地方が活性化するなんて田中角栄から進歩してないやん >>147
豊住線建設
つくばエクスプレス延伸
首都高地下化
外環道完成
京成高砂高架化
東府中高架化
鐘ヶ淵高架化
南武線、東上線高架化
これもな >>174
そのへんの過疎在来線毎日乗る奴ほぼおらんやろ
輸送密度も相当低いはず 北海道東北秋田山形上越北陸東海道はいらん山陽と九州だけで充分 なんJ民って鉄オタは発達とか言って叩いてる割に鉄道に詳しいな? >>139
実際はストロー現象
地方の過疎化と首都圏集中を増幅させるだけ >>189
秋田と山形のミニ新幹線は実際は新幹線として認められてないよ >>187
1人でも高校生乗ったらそう簡単に廃線なんてできないけど ITには3億ぽっちで新幹線に50兆円ってとこが日本の政治家って感じで好きやでw
いかにもITがなんなのかすらわかってない感じ 上越新幹線って誰が乗ってんの?
新潟にしか行かんやん 今地図見たけど東日本で千葉だけ新幹線通ってないの不気味だわ
千葉は政治力無いのか >>177
山線はね
海線は赤字
>>172
釧網は全然やろ
宗谷本線と比べたらガラガラで赤字まみれ
バス転換で問題ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています