【悲報】メルセデスベンツさん、EVで航続距離1001kmを達成してしまう
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メルセデスベンツは4月14日、次世代EVコンセプトの『ヴィジョンEQXX』（Mercedes-Benz Vision EQXX）が12時間の公道走行テストを行い、航続1000km以上を実証した、と発表した。ドイツからフランスまでの1008kmを、1回の充電で走行している。
ヴィジョンEQXXのEVパワートレインは、次世代の炭化ケイ素を使用した電気モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスで構成されている。パワーエレクトロニクスユニットは、メルセデスAMGのハイパーカー『プロジェクトONE』がベースだ。モーターは最大出力204hpを引き出す。
バッテリーパックを新開発し、蓄電容量を100kWhと大きくするだけでなく、およそ400Wh/lのエネルギー密度を実現した。これにより、大容量のバッテリーパックを、ヴィジョンEQXXのコンパクトな車体に搭載することを可能にしたという。バッテリーの単体重量は約495kgに抑えている。
※前スレ
【悲報】メルセデスベンツさん、EVで航続距離1000kmを達成してしまう
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1650023501/ うるさいうるさいうるさい！
トヨタはやろうと思えば今すぐEV出せるんだァ！😡 そら容量上げれ行けるやろーとは思うから凄さがピンと来ない リチウム電池でこれとかもう全固体電池のメリット何も残ってないじゃん
どーすんの？章男 >>13
ガソリン車満タンにしても1000kmも走れないからな テスラの、航続距離なんてどうせ休憩するやから関係ないやろ 充電スポットに休憩所作って自社資本の小売と飲食も置いて消費も囲い込めばええ
って考え見たとき日本メーカーは負けると思ったわ
技術どうこうじゃない、あいつら商売がうますぎる 実際に走らせるとどんなもんなんかね？
ガソリンの燃費も試験場とかではそうかもだけど実際の道じゃそんなんならんやん？ >>17
テスラの充電器は自社ソーラーパネルと再生バッテリーのオフグリッドに移行してるからな
そして他車にも充電させれることによって充電収益が年間2兆円になる >>16
ねーちゃんの旦那が九州行った時一回の給油で1000キロいったって言ってた ほーん、じゃあEVガソリン車のハイブリッド作ったらええやん 世界の車のほとんどはただのガソリン車で
ハイブリッドはもうとっくにEVに販売台数負けちゃってるんだかよなぁ だからどんだけEVを褒めようがインフラ整ってない日本じゃ乗れんのよ >>25
なぜわざわざEVを環境負荷でも燃費でも劣るガソリン車なんぞと合体させる必要が？ 容量でかくすればそりゃ長く走れるでしょ
スペック上はセンチュリーだって1000km走れるんだし >>27
これな
チャデモとかいうガラパゴス規格の支配する日本は圧倒的に充電網の整備で立ち遅れてるのが現実
いくらEVを褒めようとも充電網の整ったEUアメリカでしか売れないよ >>33
航続距離が増えれば家充電で充分いけるって話だろｗ >>33
もう日本の市場に興味ないんだよモーターショーしてもどこも来ないし >>25
もうすぐ出るベンツの新型Cクラスのプラグインハイブリッドがそういう使い方出来ると言われてる
EVのみで100km走行出来るらしいから普段使いはEVで遠出する時だけガソリン併用
実際にそううまくいくのかは知らないが evはバッテリーのブレークスルーがないと日本じゃね 日本が日産リーフとかアイミーブとかゴミを売ってた時代に比べて十分ブレークスルーしちゃってるがな >>38
日本でのEV普及を妨げているのはバッテリーではなく充電規格定期 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
