【悲報】メルセデスベンツさん、EVで航続距離1000kmを達成してしまう
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メルセデスベンツは4月14日、次世代EVコンセプトの『ヴィジョンEQXX』（Mercedes-Benz Vision EQXX）が12時間の公道走行テストを行い、航続1000km以上を実証した、と発表した。ドイツからフランスまでの1008kmを、1回の充電で走行している。
ヴィジョンEQXXのEVパワートレインは、次世代の炭化ケイ素を使用した電気モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスで構成されている。パワーエレクトロニクスユニットは、メルセデスAMGのハイパーカー『プロジェクトONE』がベースだ。モーターは最大出力204hpを引き出す。
バッテリーパックを新開発し、蓄電容量を100kWhと大きくするだけでなく、およそ400Wh/lのエネルギー密度を実現した。これにより、大容量のバッテリーパックを、ヴィジョンEQXXのコンパクトな車体に搭載することを可能にしたという。バッテリーの単体重量は約495kgに抑えている。 EVの進化が止まらなすぎて毎年技術革新が起きてるレベル
特にバッテリー技術の進化が止まらんわ >>6
トヨタがそんなEV開発してるなんて初耳なんだが >>7
ヨーロッパでは350kW級の急速充電器がたくさん設置されてますよ インフラと充電スピードの方が大事やぞ
長距離走行してたら1000キロはあっという間 >>4
バッテリーのエネルギー密度も年々増えてるし、全個体電池もあるから数年後には重さも1/2とかになってそうなレベルや 80kwhのテスラに比べてそこまでバッテリ容量増えてないと思うけど
何が理由でこんなに航続距離のびたんや >>11
ヨーロッパは350kWの急速充電器設置してるし、すでにアメリカではポルシェが既存のステーションだけで4hの充電で4000km走破してますよ >>13
電費が化け物らしい
8.7kWhで100km
テスラでも15kWhとかなのに >>19
日本の高速道路に設置してあるのは最大50kWな模様 >>20
なんで電費伸びたんや？
ぶっちゃけパワエレ製品なんて効率90%以上ばっかやしそんな劇的に伸びる要素ないと思うんやが >>14
ワイは免許持ってますけど
C1C2C3C4全部走破してるぞ 炭素ケイ素を使用した電気モーターってなにSiCのこと言いたいならモータじゃなくてインバータじゃね EVガイジがマイルドハイブリッドも知らなかったの草
【悲報】2021年のEVの売上がHVを超えてしまい、日本メーカー大ピンチ
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1649840456/
2 風吹けば名無し 2022/04/13(水) 18:01:06.90 ID:hJ498HqL0
ソース
https://i.imgur.com/thg5PyK.jpg
11 風吹けば名無し 2022/04/13(水) 18:07:36.89 ID:dulSWPIod
どうせHVの方はマイルドハイブリッドが入ってなくて
EVの方にPHV入れてるんやろ
13 風吹けば名無し 2022/04/13(水) 18:09:58.61 ID:hJ498HqL0
>>11
マイルドハイブリッドとは？ >>23
虫歯の進行度ですか？
キッズが湾岸ゲームで勉強したワード使っちゃってまあｗ >>28
車持ってて関東住みなら常識だよねw
そんなのも知らんのか 日本の電気自動車はまだまだ買う気にならんがベンツのEVってなると普通に信頼できるし欲しいよな >>17
4月のヨーロッパって北海道と気温変わらなくね？ >>30
ワイは現状ほしいと思えるのはテスラとヒョンデとベンツのEVやな >>29
免許持ってる健常者は「C1制覇！！」とか言わないよ
見てるだけで顔真っ赤になるからやめてｗ >>32
やっぱ外車だよなw車はステータスやからね >>34
そもそも性能が違うわドイツ御三家は
レクサスとか性能しょぼいし、トヨタは結局安いなりの品質しかない ベンツなんて性能が良くても高いから庶民には縁がないわ 冬の都内のストップアンドゴーで1000kmよろしく >>34
だからヨーロッパではトヨタとかホンダとかが人気なんや >>35
無免許チーギュ「首都高速走破」
ひぃぃぃぃ〜〜やめてぇぇ
死ぬぅぅぅぅぅｗ >>38
EVになってベンツもトヨタも日産も価格変わらなくなってるぞ
日産やトヨタ車がベンツのような価格になってるんやがw EVって選ぶのに航続距離が評価ポイントに入る時点で糞やろ
ガソリン車じゃ燃費はともかく航続距離なんか気にすることなんか無かったのに
充電時間がガソリンの給油時間と同レベルにならんと無理やわ 首都高走破した事が無免許チャリカスチーギュ君の「誇り」らしいです
ひぇ〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>40
ヨーロッパでトヨタやホンダなんてほとんど売れてませんよw
トヨタやホンダが売れてるのはATしか運転できないバカが多いアメリカやw ちょっと高いハンコンでGT7やってそう（笑）（笑） >>44
首都高走破してるなら無免許ではないんだがw
自分で言ってること矛盾してると気が付かない？w >>8
負けてて草
海外わっしょい勢はこんなんばっかや 今どきSiCインバータも珍しいかって言うと別になぁ… ガソリン車の時代からコンセプトカーの性能は評価に値しないよ >>56
意識の高いドイツ人「車の最高速を競う時代は終わった。環境に悪いこと」 >>58
スマホで言えば出先でモバイルバッテリーで充電するようなものやね >>52
これ
SiCやGaNなんて価格抑えられたらどこも使おうと思えば使うやろレベル >>47
今日はC1で魂（ハート）の終末走行（インフィニットスピードオブディッセンバーラン）しないの？
ｗｗｗ メルセデスのEQSは海外レビュー動画とか見てもカタログスペックだけじゃなくガチで高効率・高性能そうでワクワクしとる >>62
ゲーム脳の人にはついて行けんわ
まさか彼氏とC1で夜景見ながらドライブデートしたこともないんか？チー牛は >>64
長距離ドライブするときだけでしょ
急速充電が必要になるのは >>65
終末の夜にネットで糞スレ立ててるキッズにゲーム脳呼ばわりされてもねぇ〜 >>67
お前が勝手に一人でゲームの話してただけやん EVスレって燃費とか語る割にはパワエレマンおらんのだよな
強電って専門分野の中じゃメジャーなはずでそこそこの人口がパワエレ扱えるはずなのに EVの弱点がなさすぎて、ガソリン信者は発狂するレベルやろ >>68
あーあ自称夜景C1デートが趣味の週末糞スレキッズ君壊れちゃった
あばばばばｂｂｂ >>71
マンションとか住んでる人は充電どうするの これだけ何度もEVスレ立ててるのに当の本人はEV車を持ってないというお笑い >>71
電池もモーターも材料足らんて最近データ出とったやん >>73
マンションでも駐車場あれば充電できますよ フェラーリにもホンダにも負けてるメルセデスさんがなんだって？ >>74
この間田舎煽りされて「東京まで電車で○○分や」とかキレてたの草
車自体持ってないんやろな >>75
電池にしても中国メーカーが希少金属使わないバッテリーやらを生産してるやん >>22
単純に150kWとかモータの出力上げるために磁石量でも増やしてd軸磁束増えたから力率上がったんちゃうの >>77
メルセデスがホンダに負けてる？w
なんの勝負だそれw
市販車でメルセデスに勝る車なんてねえだろ >>76
それって充電器設置費用ってどう分担するん？
あと、都会で機械式立体駐車場しか無いところとか >>81
パワーユニット
なお乗り心地も最悪な模様 >>80
高いもんモリモリ使ってこんなん作ってみましたって感じやったら残念やなあ
正直今の技術レベルやとそれしか解ないと思っとるけど レベル違いすぎてやべえ
その最大の特徴は高効率化です。100km走行あたり10kWh以下という、メルセデス・ベンツのEV史上もっとも良いエネルギー効率を実現しているといいます。また自社で設計／製造した画期的な新システムで、バッテリーからホイールまでの効率は95％を実現しています。
ビジョンEQXXのバッテリーはおよそ100kWhのエネルギー容量を持ちながら、EQSに搭載したバッテリーパックよりも体積が50％小さく、さらに30％軽量化されているといいます。
またCd値（空気抵抗係数）0.17という驚異的なエアロダイナミクスも実現。さらにボディだけでなく、空力特性を最適化した超低転がり抵抗のタイヤと軽量マグネシウムホイールを搭載することで航続距離を最大化しています。また、ブレーキシステムもアルミ合金製の軽量ブレーキディスクを採用し、軽量化に貢献しています。
今回の実証テストは、ジンデルフィンゲンからスイスアルプス、北イタリアを経て、南フランス・コートダジュールのカシスに到着するまで約1050kmの一般道を走行。ドイツのアウトバーンでは最高140km／h、その他の場所では制限速度に近い速度で高速巡航を続けるなど、通常の道路走行でおこなわれたといいます。 実用走行距離が安定して700キロ走れるようになってからEV買うわ
あと車は大陸国原案の物やから日本には合いにくい >>84
最初の技術って金かけて作るものでしょ？
それを量産することでコストを下げるんですよね？
何言ってんのお前は
負け惜しみ？ >>86
駐車場あれば充電出来るって言ったのお前やん >>87
年に何回1日700kmなんて走るんだか
ワイは昨年0回やったぞ700km走ったことなんて 日本での年間の平均走行距離だせよ
あとは冬季の走行距離もだせ >>89
君素人やろうしわからん話に無理に首つっこまんでええで
d軸とかわからんやろ >>83
メルセデスの乗り心地が最悪ってどんなネットで真実してるの？
ベンツのSクラスに乗り心地でかなうホンダの車なんてねえだろ
Aクラスにすら勝てる車なくね？w >>84
実際それでとにかくやれることを示しとかんと
量産の連中はあれこれ言うて手つけようとせえへんから
めちゃくちゃ意味ある一歩目なんやで EVに石油ストーブ（燃焼式ヒーター？）を搭載すれば冬の問題も解決できるんやない？ >>91
空になるまでは走らんわ
ワイ最低月一で車中泊するからガソリン車で言うワンタンクの走行距離が気になるんや ヨーロッパじゃ充電渋滞が問題になってる
充電器はたくさんあるとはいうが3割は故障で使えないし、急速以外はゴミ
EVは普及すればするほどゴミになる >>93
いるよねぇ
技術で海外に圧倒的に負けてるのに専門面する奴w
海外が作った技術を翻訳してパクるだけでしょ？ >>94
メルセデスの車はポーパシングが酷すぎてドライブするのが楽しくないってハミルトンが言ってたで >>97
スマホを残り10%で充電しないことなんてあるだろうか >>98
腐っても電化製品やからな
関連するものの劣化速度はヤバイやろなぁ >>100
それってF1の話やろ
F1と乗用車ってどこに共通点があるんだ >>102
充電できない状況ならしないだろ？
お前の使い方が全てだと思うなよ >>103
えっと
エンジンより劣化しやすいものなんてなくね？EVに
バッテリーなんて100万kmも余裕でもつと言われてるのに EV車両を買う余裕はないけど知識だけはあります←これ😅
ドイツ人も苦笑いやで >>106
だからEVは基本的に自宅で充電するんだってw >>109
出先は？だからお前の使い方を他人に当てはめるなよ >>111
ハイブリッドなんて20年以上前に開発された時代遅れの産物やろ >>105
価格予算マーケティング層が全てが違う市販車同士は比較できない
純粋な技術競争を語るならモータースポーツは見るんやで >>111
今の汚い上に足りてない発電能力で総EVは無理やね
でもHEVはHEVで限界見えちゃってるのがね >>115
F1に乗員の乗り心地や保護なんて必要にならないやん
完全に別物やろ ハイブリッドが20年前？ハイブリッドとかポルシェが第二次世界大戦の戦車からやっとるわ EVの方が古い技術やろ
ガソリン車に敵わなくて150年近く普及しなかっただけで >>116
ガソスタなくてもそこに行く手前で補給すりゃええやろ、ev車は走行距離が短くなるのと山の登りやと充電減るから相当余裕内とワイは無理や >>118
見てないからわからんやろが全部必要やで
モータースポーツはスポーツやなくてメーカーの技術品評会なんや >>120
これな
日立金属がネオジム磁石作ってダイキンがIPM作んなきゃ普及しなかったよ >>120
電車では電気がガソリンを圧倒してるんやし、自動車も電気がガソリンを駆逐するのは当然の帰着では？ 一気に研究進んでるって感じなのかなー
大事なジャンルだし >>122
山奥でも電気が通ってれば充電ができるのがEVやで バッテリー劣化速度も気になるな
中国のバッテリーメーカーが200万キロ走れるバッテリー作る言うてるが、それが普及してそよバッテリーを使わない他車もそれくらい走れるようにならんときついやろ >>113
災害で電気使えない時どうすんの？
ガソリンも使えるような車にしといたほうが何かと便利やと思うんよ
地震やら災害大国やし >>127
山奥でもガソスタあれば給油できるのがガソリン車だな >>126
アメリカのテスラ、ドイツの老舗自動車メーカー、中韓のバッテリーメーカー
大企業たちが巨額の投資をしてるからな
世界最先端が毎日更新されてるレベルやろ >>126
日本の場合はEV車よりも電力が問題やから欧州と課題が違う >>127
ない場所は充電できないよね？
話噛み合ってないのわかる？
君の勝ちでいいからレスしないでくれ ちょっと前までくっさい日本車信者がハイブリッドの技術ガーとか言ってイキってドイツ車を見下しとったなｗ
現実の日本車は電費の悪いEVしか作れずBYDの技術を借りてやっと現行世代でギリギリ通用する性能のEVを出す始末ｗ
完全にEVの効率=技術で置いていかれたなｗ >>129
停電してる時にEVから家庭に電気を送れるんやで
ちなみに満充電なら70kWhくらいあるから、1週間くらい電気を使える >>134
なんJでも必死にドイツのクリーンディーゼル叩きしてたしな
いつの間にかヨーロッパではディーゼル車のシェアよりBEVのシェアのほうが上になってしまったがw >>125
世界では電化されてない鉄道の方が多いぞ そもそも北欧では走行中に充電する道路を敷設してる模様
凄すぎるわ…
技術大国ニッポンどこ行ったんやｗｗｗｗｗ >>133
どういう使用方法を想定しているのかわからん
日本の山なんて数十キロ降りれば麓の街につくレベルだし、充電が心配なら街で充電すればよいのでは？
EVはアウトドアとの相性も最高で、1500Wくらいまで電源使えるんや字 >>140
高性能な高速鉄道や大都市は全部EVやん >>135
それ過ぎて充電切れたら？
酷暑だったり寒波だったら余計に電気使うからもっと早くなくなるかもね
そこまでに復旧してなかったらそんなの無意味だけどな やめw
くっさいくっさい日本車信者がガソリン臭い口でEVのネガキャンやりはじめるぞ >>147
ガソリン車だったら酷暑だろうが寒波だろうが家に電気なんて送れないんやぞ 一回充電したら1000キロ走れるとかマジで革命やな…
ガソリン車とはなんだったのか… ガソリン車もハイブリッド車も生き残ってくれ
EVはデメリットの方が大きすぎる 普通に凄いけどその電気作るのにどんだけ油使うんや？ >>153
EVのデメリットってほとんどないぞ
勘違いで叩かれてるだけ >>154
再生可能エネルギーすら知らないのか（困惑） >>151
家に送る意味は？
そんなに電気使いたけりゃエンジン発電機使えばええやん >>154
ヨーロッパは再エネ先進国だからいうほど油必要なさそう
しかもこれから必要な油の量は減り続けるわけやし クソ重いバッテリー積んで長距離走れます！ってなんだかなぁ 電気自動車と自動運転が実用化したらほんま世界が変わるな
特に自動運転は楽しみや
寝ながら車で通勤したり旅行するのが夢や 毎日のように同じようなスレ立てて、同じようなこと言って馬鹿にされて
こんな風にしかコミュニケーションとれずに、日本を貶めることで精神を安定させてるって本当に哀れ 急速満充電スタンドができればええのに
おかわり問題とか既に出てきてるし 22卒の新社会人だけど都内でめっちゃオラつける車買いたいんだけどおすすめ教えちくり〜
14マジェ、50プレジ、110マ、14シルビア前期、33スカタイプmで悩んでる >>158
ゴミをわざわざ買って輸入してる国があるんですがそれは >>157
災害の時に電気使えたほうがええよね？
家庭用発電機なんて作れる量に限りがあるんやないの？
EVならそのまま生活できるレベルに電気を供給できるんやぞV2Hで そもそも海外のevの電装部品どこ作ってるかとか把握しとるんか？
海外だからとか思ってるかもしれんけど普通に日立、三菱、東芝、富士、明電舎あたりからモータやらインバータ卸してるやろ >>162
ほんまな
いつになったらチャデモとかいうガラパゴスゴミ規格やめるんやろ >>158
お前ニュースとか全く見ないんだな
ロシアの経済制裁でﾋｲﾋｨ言ってんのに 価格は1200万は越えそうやけど
ベンツのEVで安いやつは航続距離420kmで600万ちょいやろ >>169
それってガソリン代が上がって庶民が苦しんでるんやないの？w >>167
なんで周りがEVの話してるのに急に下請けの話をはじめたの？ >>169
都合の悪いレスは無視してるし
ちゃんと頭は悪そうやな >>6
中身のない模型が大半だったお笑いEV発表会の中での話？ｗ
あの時もくっさい日本車信者が海外EVは終わった（笑）とかほざいとったな
レクサスで航続距離1200km目指すとかだっけｗ
あれベンツと違って試作車すらできてないじゃんｗ >>167
ベンツのモーターはイギリスのYASAだってさ トヨタ自動車は4月12日、新型バッテリEV（電気自動車）「bZ4X」を5月12日から発売すると発表した。価格はFWDモデルが600万円、4WDモデルが650万円で、全数リース販売となる。
トヨタ結局EVやる気ゼロで草 >>172
日本の下請けが世界を支えてる(に違いない)という妄想 充電インフラがーっても
ガソスタも物凄い勢いで減りよるよな
田舎じゃイーブイじゃないと無理になるんやないの？ 正直水素エンジンとモーターのハイブリッドが最強やろな
完全EVよりは まだガソリン車でええかなワイは
5分で充電できて500km走行できるならまあ >>179
水素なんて貯蔵にも充填にも莫大な電力が必要だから無理だよ
そもそも水素ステーションなんてどこの国も作らん
日本ですら増えてないのに EVの航続距離てバッテリーどんだけ乗せてるかだけとちゃうの？ >>179
水素ってやたら推されてるけど電気直送の半分しかエネルギー効率ないからなあ
EV化ですらヒィヒィいうとるレベルで電力の足りん日本に水素は向いてないわ >>183
そんなん石油もやんけ・・・
しかも石油持って来るのに更に石油使うし これだけ電池容量でかいと整備士じゃ扱えなくね？その内電工とか必要になってくるんやない？ >>178
充電ステーションってもう全国に2万ヶ所あるんだってな
ガソスタが2万7千で
ま、充電時間考えたらそれでは足りないだろうが >>192
ワイは情報を毎日アップデートしてるで
EVの新情報を提供してるやろなんJにも
なおいつまでもＥＶに対する誤った認識をやめる人はいない模様 浦安とベネティアが見分けられない人間がいるらしい…… ケンモメンはあれだけ推してたテスラからメルセデスに乗り換えたのか
薄情やなぁ >>193
ハイブリッドですら触れないところだらけやからセーフや >>197
あんだけ誰も読まんコピペペタペタしとったのになぁ… >>197
ＥＶを押してるだけやでワイは
テスラにしてもヒョンデにしてもメルセデスにしても良いものを推していくんや >>194
占有時間が違いすぎるもん単純に数で比較してもな
歯医者がコンビニより多いことにびっくりするお馬鹿さんレベルの発想や >>200
日本やトヨタ叩ければなんでもええんやろな
車持ってるのかも怪しいし こいつ間違いなく車持ってないよな
なんか言う事が現実的じゃないわ >>193
一応電気自動車用整備士の国家資格はないから整備はできるけどバッテリーが高電圧やから低圧電気取扱特別教育っての受けなあかんっぽいな >>202
充電時間が一番のネックみたいなことをYouTuberが言ってたなー動画みてると確かにって思った >>202
その通りなんやが
それでも正直、イメージよりは全然多かったわ バッテリー規格作ってガソスタとかで毎回充電するのではなく逐一バッテリー交換する仕組みをとるのはどうだろうか
充電速度はガソリンの給油速度に圧倒的に劣るし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
