三菱重工(2013)「船軽量化したら強度不足して沈没しちゃったw」← わかる
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三菱重工(2015)「飛行機軽量化したら強度不足して形式証明とれなかったw」
ガイジかな? 三菱重工ってまだ船作ってんの?
MOLって三井だけどそれはまあ作ってるならあるのかもしれんが
国内なら今治とかじゃねえのか? >>7
モルコンフォートは三菱製や
長崎の造船所で作ってる 主要事業の半分くらいで世界レベルの大失敗してるけど、よく黒字維持できるな 三菱重工(1940)「軽くするために戦闘機の防弾装甲省略したらベテランパイロット減っちゃった」
頃からの伝統や 所詮政商やから
製品の性能で勝負してるんじゃなくて縁故で生き長らえてる企業やぞ >>7
客船工事で連続不審火が起こって
不採算を抱えきれずに分離 日本の技術力とか持ち上げる時過去の過労死無視した労働なんか計算に入れてないよな これでも三大重工の中では1番経営状況まともなんだよなぁ…
終わりやね 飛行機→一兆円と二十年投入したけど1円も売上出さず撤退
大型船→タンカー折れる、客船不審火で分離
原子力→ぽぽぽぽーんでメンテしか仕事がない
火力→減少傾向
もう終わりだよこの企業 変なとこでコストカットするよなこの会社
コストカットせずに値段上げればええのに
それじゃ勝負出来んのかもしれんけど >>19
十年前の就活では「重電は安泰!ソニーは糞」やったはずなんやがなぁ 船も検査あるんやろ?検査した役所がわるいんやないの? >>24
それは座礁だから船の製造者は悪くないやろ
三菱の貨物船は何もない所で突然折れた 船って想定される負担の3倍に耐えられるように作るって大学で習った気がするんだが 貨物船「エムオーエル コンフォート号」は2013年6月、インド洋を航行中に船体が中央部で破断。乗組員は全員脱出したが、船体は積んでいた4382個のコンテナとともに海に沈んだ。
商船三井など原告側は、三菱重工が強度に余裕を持たせる設計をしなかったことが沈没の原因だと主張。また、11年にコンフォート号と同様の構造を持つ貨物船で船体が変形する問題が発生したのに、危険性を報告しなかった過失もあると指摘している。
これに対し、三菱重工は、貨物船を商船三井に引き渡す際の強度検査で問題は見つからず過失はない、として請求棄却を求めている。 >>27
その想定の中に「波が合成した時に掛かるヤバい応力」が入って無かったからああなったんや
その昔強風で落ちたアメリカの橋とかと一緒やな 船買うなら今はサムスンが強いからな
日本企業はポイーで >>22
中国の台頭含めこの十年で趨勢がガラッと変わった感あるわ MOLの同型船に同種の座屈や応力集中が発見された んや >>29
固有周期と合っちゃったってこと?
波長が船長の半分になった時もやばいって習ったけど 商船三井はサムスンから船買うようになったが、韓国から買うな!などと愛国者に怒られた模様 >>25
検査なんか役所はせんで
三菱と受注受けた会社が検査する程度
国の基準はあるが >>22
SONYってなんか調子ええの水物ばかりで全然先ないと思うんやけど
十年後はまた十年前の就活模様に戻ってる説ないか? >>31
デカいから簡単に参入出来んけど、古い技術やから真似するのは大したことないみたいな感じやと
中国みたいに金あるところがガチるとすぐ追いつかれるんやろな >>35
そうだっけ?練習船乗った時日本政府のチェックを受けた証拠みたいなのを見た記憶があるわ
国の船だからかな 三菱重工さん、MOLの他の船強化工事するからお金くれ!と反訴 >>36
映画や保険は置いといて
電気の部分やとゲーム機、カメラ、スマホ、イヤホンと10年後が明るそうな製品は無いな >>20
潜水艦
高速道路収受機械
次期戦闘機があるから イジっちゃいけない数値イジって事故起こすのなんでこんな日本で蔓延しとるの >>39
波の衝撃で船体自体が振動してそれがさらに波と合わさって… を繰り返した結果とされとる
まあコンテナ船て構造的に滅茶苦茶脆い形状やから軽量化だ積載アップだって空論ベースで
限界を攻めたら如何にも異常振動しそうな気がするよね >>45
同じ技術で安くするには安全マージン削るのが一番楽やから 他の船強化するからお金くれなどとごねた結果、サムスンから船買うようになった模様
日本の凋落の象徴
名だたる大企業が取引先として自ら中国韓国を選ぶようになってきている 三菱って誰も経営者でない
ほぼやる気ないリーマンの集まりだから
皆がやる気ない中にいる
数%セントの極わずかな天才が仕事してるだけの会社
これが三菱重工
ほかはキチガイも辞めず仕事してるおかしな会社 >>45
中国製品に値段でも品質でも負けてるから何とかして差別化しようとしてる >>47
万が一に起こる事故を100回やって100回起こる事故に変えたら高く付きそうなもんやけどな
まあそんなんここで言ってもしょうがないか >>45
違うぞ
なんなら基準より強度高めた安全な船!!ってのが売りだったからな >>49
どんな集団でもパレートの法則が当てはまるやろ >>49
昔は東大工学部の最エリートが入る会社やったからな
頭ええのはおるんやろ >>50
とにかく安い中国側のやり方も無理が生じるの分かってるから無視して地に足付けて物売ればいいだけなのに無理したり適当コいて来るのは頭の問題なんやろなって >>51
三菱さんサイドの想定では削っても十分安全マージンあるはずやったんやろけど
何でも誤差や想定抜けがあるから不具合起こるんや
今なんとなくで上手く行ってる設計を危険方向に変えるのは危ないんや
コスト低減の目的ありきでシミュレーションの味付けなんてすぐ変わるからな ポッキリ折れたといえばリバティ船思い出すな
あれは戦時急造の簡易構造な船やが ワイは三菱の下請け行ってたけど
ほんま社員キ○ゲでもおれるのが笑う
皆能力が低いのにその上の宇宙とか設計とか
専門以外の事やらされて狂うんだわ
工場の作業員にいきなり明日から海外やでかい工事の責任者にさせられたり
三菱重工はマジ狂ってるわ なんなら新材料使って、他の船より2割増しの強度にした最新鋭というのが売りだったからな
溶接不良かなんかが原因 三菱で信頼できるのは三菱鉛筆さんだけやな
なお三菱グルーブではない模様 工業高校卒とか高専卒とかに
いきなり能力以上のこと求めらる会社
狂ったやつ何人も見たわw
あそこがなんとかやれてるのは一握りの天才と下請けの有能な人のおかげ 今って工作機械全くやってないの?
日本電産に丸々売ったんか 三菱重工って
責任者なんも知らん素人やったりするからか
船着き場の責任者のおっちゃん
兄ちゃん頼んだオッサンなんも工事のことしらんねんとか言うて来てて
まだコイツラこんなことしてんのかと呆れたわ 製造物は中国製だろうが、日本企画の東南アジア産だろうが品管とか値段なりの出来になってるわ
メイドインジャパンを信じてるのは最早脳死 >>74
今でも日本のモノづくりは〜って崩れ去った神話語るオッサン居て草枯れるで >>76
パワハラ酷くて辞めた
今は外資重工やがパワハラ無くて天国や PC、IT、家電に引き続き日本衰退の象徴的業界だな >>79
海外明日から行けとかほんまエグいな三菱重工
ワイのスタッフの連れも狂ってるわ >>77
ワイの趣味の界隈が酷すぎて嫌になる
自分の目で見て触って判断できない奴なんて脳死野郎や、若い奴もそういうのおるけど 近所にでっかい三菱の工場あるけど工場の敷地がどんどんマンションに変わっていってる >>74
中国は安かろう悪かろうに高かろう悪かろうが加わるから恐いんや
まだ金出したらまともな物が買えるって期待値では幾分日本製の方がマシと思ってる >>80
三菱はくそやが名前が強いから転職は楽やった 三菱重工ってほぼ協力会社とか下請けで何とか保ってる会社だろ
社員とか無能多いし
スタッフはなかなか秀才多め >>83
そういう奴って神話を信じ続けるためにあえて触らんようにしてるんちゃうの >>91
あーそういう考えもあるか
そっちのが幸せのまま死ねるしな 実は、受注直後から三菱重工とアイーダ社との歯車はかみ合っていなかったとされる。造船事業に長年のノウハウを持つ三菱重工だが、客船は得意の貨物船やLNG船と仕様が大きく異なる。いわば、船の上に巨大なホテルをつくるようなもので、貨物船などと比べてノウハウや蓄積も乏しい。ただし、スケジュールを守るなど、日本ならではのきめ細かさで対応できると踏んでいた。
ところがフタを開けると、アイーダ社側から、内装や空調設備などの仕様に対し、細かいオーダーが続出。しかも、イメージと異なる、といった理由で設計変更に何度も応じる場面もあったという。こうした積み重ねによるスケジュールの遅れや人件費増加が響き、大規模な特損を生み出したのだ。
日本人ならではのきめ細やかさがあれば作ったことないものでもなんとかなるなる >>82
大手はそんなもんやが三菱のパワハラはマジでキチガイレベルやな
間挟んで自動車メーカーにもいたが自動車より酷かった
外資はマジでパワハラ無くてびびった >>95
ワイの行ってたとき
金髪茶髪にしてきた社員のパイセンが三日後東南アジアに飛ばされてたわ
ウケた 三菱って技術のない日本企業ってイメージだわ
韓国や中国みたいなもんやろ >>83
まあメカ関係の趣味はそういうの多いな
鉄道とか軍事とか 三菱重工は新婚なのにいきなり明日から一年間海外出張とか言われる会社ww >>95
現場がそういうのやったら噂が伝わって大学生は三菱に行くの嫌がるようになりそうやな
今や名前だけのグループやし
銀行ですらネット銀行のほうが便利やしな 今はもう日本の造船所でつくるとしてもブロックごとに中韓でつくったものを運んできて組み立ててるだけだしな
メイドインジャパンは滅んだ >>94
これ細かいオーダーが続出したせいって書いてるけど
当然の注文に対応できてなかっただけだったりしない? 元々財閥の中では何故か体育会系、古臭い、パワハラのイメージあるわ 造船が海外有利なのは仕方ないんだ
人手がめっちゃ要るから人件費安い国有利になる
そこまで最先端の技術がいるわけでもないしな
だから日本→韓国→中国と主役が変わっていった
中国なら鉄も簡単に持って来られる ワイも明日から長野行けとかいきなり昼に言われて全く別次元の電車のインバーター見てこいって言われて
機械系の事しか知らんのに
なにいうてんねんコイツラと思ったわ 三菱電機も急激にクソ化したし慢心しすぎやろこのグループ 三菱重工は本船と2番船を合計1000億円程度で受注したが、建造遅延により累計1600億円規模の損失を出しており、額は更に膨らむと見られる[6][9]。
2016年1月11日、13日、31日の3度にわたり、建造中の船内で不審火とみられる小規模な火災が発生した[10] 商社は有能なんかね
個人的には嫌なヤツ多いイメージやけど 三菱の商品ってガチで何一つ思い浮かばんわ
なぜか買う選択肢にあがらない >>102
宇宙、防衛関係は良いと思うけど他は止めた方がいいと思う
駅弁院位なら良いと思うけど宮廷院で行く会社じゃない >>104
海外向けの船だから、内装製品は海外のを使え、と言われた >>112
そらせやろ
売ってる商品お国のための商品やし
パソコンに三菱のプレート貼って値段十倍以上に跳ね上がるんだから 船内でWi-Fi使えるようにしろ、との海外の細かなしょーもない指摘のせいで失敗しただけなんや、、、 ほんてもワイの連れのような
一握り天才がいるんだわ 業界知識無くても車で走ってて三菱自動車を見かけることがほとんどない時点で察せるわな
グループそのものがそういう在り方なんやろ >>104
基本的に設計図を何度も書き直すことはない
2往復ぐらい相談したらもう決定であとは完成してから修正する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています