日本の免許取得費用→30万円 アメリカの免許取得費用→3000円
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>>63
車走る環境が各国全然違うのになんで難度同じにせなあかんねん 一発試験をめちゃくちゃ難しくして自動車学校にいけばそれをスルー
その自動車学校に警察は天下り
これが利権でなくて何が利権なのか 日本の一発試験って免許持ってて日常的に運転してて事故も起こしたことなかったら普通に通るレベルなん?
もっとむずい? >>69
持ってる人は変なくせついてるからそこで落とされるみたい >>67
めちゃくちゃ難しくても習得は可能なんやで?
そんな努力も個人で出来んのなら大人しく車校通っとけ >>31
アメリカは安いから交通事故者数が多いってあたかも前提のように語ってるけどなんで?
人口密度も違うし免許試験の質、免許取得者へのフォロー(更新頻度、更新教育)車の台数もろもろ条件違うから
それだけで交通事故者数の差が出てるっていうのは乱暴では >>71
そこで利権が生まれてるって話してんだよ
知恵遅れ >>63
なんで一緒じゃないとだめなの?
日本とアメリカではドライバーに求められる安全レベルが違うだけやん >>74
一発試験と車校の卒業試験を同じ難度にしろっていってんのカス >>73
それの何があかんのよ?
金で解決出来る幅が増えるのはええことやろ >>73
利権って文句言うだけで個人の努力を疎かにしてるのはお前だよね?
負け犬はすぐに国のせいにしようとするんやから🤭 そんなことより右折信号交差点全部につけてクレメンス
直進する対向車を避けて行けとかほんまに令和の道路システムかよ 日本の一発試験は合格率だけで見れば司法試験受かるより難しいからな
よくなんJで自分は一発で取ったとかイキってる奴いるけどほぼ嘘松なの確定なレベル >>72
アメリカの方が人口密度低いんだから事故る確率は低いはずじゃね >>72
人口比率で20倍はおかしいし年5%以上で死者数が伸び続けてるのはどういう理屈なん
日本が圧倒的に安全というデータをこっちは持ってきてるんだから
なにもデータを持ってきてないお前の方が“下”なんやで 取得ハードル高いのにガイジみたいなドライバーばかりやん
下げたら日本の道路構造じゃ地獄になるぞ 顔真っ赤にしてる奴はたぶん教習所で落とされたシャム以下の障害者 あまり安いともっと簡単にキチガイが免許持つから今のままが正解
原付なんて正気とは思えないしやめるべき 交通事故がアメリカに比べて少ないとしたらそれは試験の難しさが原因じゃなくて
車検の厳しさのほうが占める割合デカイやろ明らかに
日本の一発試験がいくら難しくても教習所の試験がガバガバなんだから一緒 学科とかオンラインで配信して各自視聴じゃダメなんかな 一発試験が難しいのはおそらく
・一発試験だけだと免許センターで捌ききれない
→47都道府県に1-2箇所に対して年間免許取得者数は120万人。1免許センター毎に20万人強を年間で捌く必要がありリソース的に困難)
・捌ききれない分を公認教習所に吸収してもらってる
・他方で公認教習所は運営にかかる費用(土地代他)を事業者が負担する必要がある。そうした経費を吸収するためにもどうしても受講者負担は増える
・このままだと受講者からしたらコストが低い一発試験に流れてしまい元の目的である平準化が実現できない。なので試験通過率という点で受講者にインセンティブを与え、公認に流れるようにしてる ワイ一発試験で免許取ったけどアレは学科で落ちるレベルやとまず実技で受からんやろうな
取れなくて結局教習所通いになるやつたくさんおると思うで >>97
単純に速度超過が原因の事故が日本の倍くらいある >>86
そんな興奮すんなよ
交通事故者数を免許交付時のコストの差だけで語るのは少し乱暴だろ?って言ってるんだけどそれは同意だよな? 日本は公共交通機関が整っとるけどアメリカはピックアップトラックに1週間分の食料とDIY材料積んで延々と直線だけの道路を走るなんて地域たくさんあるせいやろな >>105
ただ高いだけじゃなくアメリカに比べて圧倒的に長い時間安全教育を受けてるんだから
無関係とするのは乱暴やで 警察交通課obの余生なんだろ教習所って
絶対変われないところじゃん市役所より変われない >>14
高速の建設費用ペイしたら無料になるとは言うけどどのみち修繕改築に新規ルート建設まで考えたら永遠にペイできるわけがないからしゃーない
初期建設費用分だけ稼いだらあとは知りませんされるよりこっちの方がいい >>85
そうやねん
言いたいのは免許取得時のコスト以外にも事故率に影響を与えるファクターなんてごまんとあるのにそれだけを切り出して、前提として結論出してるのはおかしいでしょって言いたい おっさんだけど
俺が車の免許取った時は15万だった
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