【悲報】EVの進歩がやばい(航続距離1000kmへ)
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世界がEV革命からわずか12年であることを思い出すのは難しい場合があります。コンピュータチップが急速に進歩し、
今日購入したコンピュータが家に帰るまでに時代遅れになったのと同じように、電気自動車は急速に進歩しているので、変化に対応するためのスコアカードが必要です。
報告によると、ドイツのGrunhdeideで製造されているTesla Model Ysは、新しい4680フォーマットのバッテリーセルを使用しています。
しかし最近、中国EV 100フォーラムで、CATLのチーフサイエンティストであるWu Kaiは、ChEVPostによると、彼の会社の新しいキリンバッテリーパックは、4680セルを使用するバッテリーパックよりも13%多くの電力をパックすると述べました。
(中略)
この技術を使用したバッテリーパックの航続距離は1,000キロメートルで、2023年に発売される予定です。 中韓のバッテリー競争が凄すぎて技術ってこうやって進歩するんだなと驚いてる ガソリン車買う意味ないやろこれ
ガソリン車のメリット一切ないわ 日本人かEVのデメリットを騒いでる間、世界は大きく変わってしまった 石油燃やして発電して充電と
直で燃やして動力にするの
どっちが環境にええんや? >>14
前者のほうがエネルギー効率高いに決まってる EVスレ伸びなくなったな
先進的な人はなんGに行ってしまったのか そもそもEVなんてセカンドカーか都市部でのシティコミューター用だぞ >>20
こういう情弱が笑えない
航続距離1000kmってどう見ても長距離も使えるよね とりあえず300万くらいで普通車出してから騒いでくれ 実際1000キロ走るなら購入の選択肢入るな 問題は金が無いって事だが >>22
テスラは補助金入れればそれくらいだったぞ最近まで マンションで充電できるよーにならんと普及は無理ちゃうか
いまでも充電待ち結構なもんなんやろ EV持ってるけど、旅行の時の給電以外はガソリン車よりええで
寝てる間に充電されるし燃費もそれなりに安い
大体月に3500円くらい浮いてる
https://i.imgur.com/2dbONNr.png >>21
1000kmなんて2,3回近所に買物行ったらおわりやんけ >>28
phevとかいうバッテリー容量ない奴らが公共の急速充電使ってるのがやばい >>22
6月に三菱が出す軽のEVは200万切るって >>26
モデルSが500万以下で買えるなら速攻買うわ >>32
2,3回家に戻れるなら自宅充電で満タンにできるんや 進歩っていうのがバッテリーでかくして容量上げてるだけだからな現状のEVは
全固体電池とかでエネルギー密度が上がらなきゃ進歩とは呼べん >>35
バッテリー容量少なすぎてハズレっぽいわあれ 「航続距離1000kmです!!!」→航続距離500kmのEVに比べて電池代2倍
あかんやろこれ >>39
まぁ軽だから長距離運転しないって割り切りじゃないか >>26
去年スタンダードレンジが429万円
国補助80万円
都補助60万円
区補助10万円
実質279万円が最安値やったはず >>42
容量あたりのバッテリーコストはここ10年で1/10くらいになってますよ >>44
テスラはV2H搭載されてないから80万円でなくね? 電気自動車はカーボンニュートラル社会に向けた切り札やろ
二酸化炭素排出ゼロの乗り物なんやから E-POWERとかいうなんちゃってなやつはそれなりに電気な乗り心地は味わえるから好きやで
次車買う時は電気にしたいがあと1つ技術的なブレイクスルーでないと買えないなぁ >>48
日本の急速充電器は速度が遅いというデメリットがあるからなあ >>51
ブレイクスルー待ってる間にちょこちょこ進歩してるから、10年前と比較したらブレイクスルーみたいなもんやぞ >>55
ちょこちょこな進歩はブレイクスルーとはいわん >>54
中国が開発したlfpバッテリーは爆発しないぞ イーロン
「我々は12カ月前に航続距離600マイル(約965km)のモデルSを製造できたが、それはよい製品にはならなかっただろう」
「走行時間の99.9%で不要なバッテリーを積んでいることになり、加速、ハンドリング、効率が悪くなる」
「現在のテスラの航続距離400マイル(約643km)でさえ、ほとんどの人が使うには長い」 >>56
初期スマホはブレイクスルーと呼べたんか? >>58
同じ質量でバッテリー容量増やせるならテスラも増やすやろ >>49
去年の環境省の補助金は少なくとも出たで
電気を再生可能エネルギー100%にすることと4年間の利用が制約や
https://i.imgur.com/cglAZPO.jpg >>40
液体電解質使ってる限りその性能向上も微々たるものでその辺の軽自動車にも航続距離勝てないやん >>62
今の急速充電って350kWまであるんやぞ
今の車のバッテリーは多くても90kWhくらいだから、20分くらいあれば満タン近くになるんや >>65
軽自動車のような棺桶と比較する意味がわからん
EVの安全性段違いやろ >>64
自動運転すらって言うけど
新興企業に伝統的なトヨタやVWあたりが自動運転技術で遠く及ばないってやばくない?w >>14
基本前者やったのにプリウスとか言うオーパーツで大差無くなったで >>9
インフラも整ってないのにデカいゴミやんけ
EV普及してなくても電力不足って世界中言ってるのにアホなのか?ん?ん? >>72
安全性で言うなら液体電解質って発火するんですが… >>73
どちらかと言うと新興企業が新基軸で負けてたらどこで勝つん? >>74
プリウスは石油ないと動かない
EVなら太陽光、風力、水力など自然エネルギーで動く
結局再エネ+EVが最強すぎるわ >>73
トヨタが自動運転でテスラに及ばない?
どの世界で生きてるの? >>78
自動運転ってテスラが始めたわけじゃないでしょw
伝統的な自動車メーカーがずっと開発してた分野やんw >>84
そんなの言い出したら電気自動車もそうでは >>60
バッテリーたくさん積んだら絶対値段上がるから大衆セグメントの航続距離は1000もいらんわ
高級車なら1充電1000kmは付加価値になるとは思う
300km/h出せるフェラーリで街乗りするのと同じやね >>80
現段階で製造時に化石燃料一切使わないで完成はさせられないけどな >>76
電力不足というのはピーク時に電力が足りてないということだから、そういう場合EVに蓄電できるというのは電力不足の解消になるんやぞ 風力とかの自然に優しいエネルギーなら1、2時間で満充電できるわな
もうガソリンは日本人しか使ってないくらいだ 電気が足んねえでも原発はダメ、火力もCO2出すからちょっと…ってやってるのにEV普及ってどうやるんや まぁテスラの自動運転はイーロンマスクがLiDAR否定とか言うガイガイムーブしてるから信者達が躍起になって否定するのもわかるけど >>87
中国の企業がカーボンフリーのバッテリー工場を世界初で達成したって最近のニュースで見たぞw 火力発電が主流の時点で全車EVにしても大きな意味はないんじゃない? >>80
現状再エネは一国すらまともに電気賄えてないやん >>80
それが真実ならとっくにEUはロシアの天然ガス依存から脱却してる筈なんだけどな >>84
テスラは未だにレベル2だそ?
ホンダはレベル3を公道で去年から走らせてる
トヨタはまだレベル2だけどそれでもテスラと変わらんのだが? >>91
バッテリーがすごく小型化してる
太陽発電もすごくいいのができてるとこだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています