日本第二の都市『横浜』さん、地下鉄が貧弱すぎる
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でもブルーラインって他の都市の平均的な地下鉄路線の3路線分ぐらいの長さあるで >>7
言われてみたらその通りやが
そうではない感 上飯田線を1路線カウントしてる名古屋がせこいんやで 東横線も地下走ってる区間あるし地下鉄扱いでええやろ >>13
分かれた3路線の方が乗り換えなあかんから使いずらいやろ ワイ横浜生まれやが一回も地下鉄使ってないわ
横浜線と京浜東北線と東横線と田都と小田急あればいい ブルーラインはあざみ野から新百合ヶ丘まで伸びるんだろう
よさそうやん
なお その代わり私鉄がやばいで
私鉄で十分だから金かかる地下鉄なんていらん 横浜って小田急通ってたか?
鶴川あたりで再接近するけどギリギリ避けてるやろ なにが都市や
普通に牛が歩いとるしずっと先まで畑が広がっとるて >>21
大学が小田急沿いだったから使ってただけやね 地下なんか使わなくても十分な鉄道網あるからな
地下鉄は土地の無い場所に無理矢理作るものだぞ >>30
わい、小田急民やが
実際、横浜はやたら遠いイメージやな
直線やとそうでもないが
電車で行くのしんどい >>28
すまん、大阪市は地下鉄8路線にJRに私鉄6社走ってるんやが… 地下鉄2路線が田舎のラインやね
ってことで仙台、横浜、京都、神戸は田舎ね そいや京急もあったな
空港行く時しか乗ってないから忘れてた >>39
大阪はJRざこやんw
名古屋といい大阪民国といいJR弱いところは田舎だから 相模線「神奈川を縦断します」←こいつが天下取れなかった理由 実は江ノ電っていらなくね?
江ノ島行くなら小田急の方が安いしロマンスカーもある
混んでるの嫌ならモノレール使えばいい
鎌倉行くなら横須賀線の方が速いよ >>41
実際田舎やろ
神戸の2路線目なんぞ酷いもんやぞ >>47
ワンマン
ボタン式ドア
クソみたいな駅しか止まらない たまーに神奈川行くときにやたら人身事故に遭遇するんだけど高架工事進めろよザコ県がよ 田園都市線沿線住みだけど関内から湘南台の間に行きたい時くらいしか使わない
つまりほぼ乗らない
あざみ野やたまプラーザ住んでたらもっと乗ってるかもだけど >>39
なお御堂筋線以外はそんなに混んでない模様 豊中箕面方面の北摂をカバーできてない大阪のJRはゴミやん
環状線内も手薄やしな >>50
観光列車やろ
混雑しすぎてるが単線で本数増やせんらしいぞ 言うて名古屋なんかも地方都市をそのまま大規模にしたみたいな微妙な街やし東京大阪以外はイマイチ感あるわ >>36
横浜線の直通快速なら30分切るしそこまで遠くないで ワイ湘南台民
横浜市民じゃないけどありがたくブルーライン使わさせてもろうとるわ ワイ湘南台民
横浜市民じゃないけどありがたくブルーライン使わさせてもろうとるわ >>66
地上だと踏切で渋滞したり街が分断されるから😭 >>67
湘南台のやつらって遠いくせに無駄に都内に来とるイメージあるわ
町田までにしとけや ブルーライン新百合まで伸びるって聴いて町田民のワイはワクワクしとる 横浜みたいなベッドタウンは路線バスの方が相性いいんだよな >>68
答え出たわね
テクモピアにはお世話になったわ >>60
モノレールガラガラだから代用可能や
観光列車枠はロマンスカーに切り替えていく
江ノ電は勝手踏切と路面電車区間が危険過ぎる 四つ橋線逝くだけで御堂筋線パンクするから実は四つ橋線と谷町線の運んでる数馬鹿にできんのよな
谷町線より上の路線って東京と東山線ぐらいしかない気がする 地下鉄は都会民の特権だからな
天候に左右されないから遅延もない みなとみらい線新杉田まで伸ばしてJRとモノレールと連絡してくれ 町田まで多摩モノレール伸びるみたいな話あったような気もするな >>74
ぶっちゃけ面積で言ったら
車欲しくなる地域のが多いんちゃう? https://i.imgur.com/ODi415V.png
通勤通学の鉄道利用率
名古屋 43%
埼玉市 39%
千葉市 38%
京都市 36%
札幌市 31%
福岡市 30%
相模原 25%
仙台市 24%
もう結論出てるやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています