【悲報】日産のハイブリッド技術、ゴミだったwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiww
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燃費の良いハイブリッド車・トップ15［2022年版］
https://news.yahoo.co.jp/articles/7094b16cb7c2d9bac7df6a884a623d710486b7ff
1位 🇰🇷ヒョンデ・アイオニック
2位 🇯🇵トヨタ・プリウスEco
3位 🇰🇷ヒョンデ・エラントラハイブリッド
4位 🇯🇵ホンダ・インサイト
5位 🇯🇵トヨタ・カローラハイブリッド
6位 🇯🇵トヨタ・カムリハイブリッド
7位 🇰🇷ヒョンデ・ソナタハイブリッド
8位 🇰🇷 キア・ニロハイブリッド
9位 🇯🇵ホンダ・アコードハイブリット
10位 🇯🇵トヨタ・レクサスES
11位 🇯🇵トヨタ・アバロンハイブリッド
12位 🇰🇷キア・スポーテージハイブリッド
13位 🇯🇵トヨタ・レクサスUX
14位 🇺🇸フォード・エスケープ
15位 🇯🇵トヨタ・Rav4
日産どこ？w >>148
充電待ちの間くらいオフにすればええやん
冷暖房もオーディオも我慢できんなんてノルウェーの人辛抱ないんやな >>169
発電所は電気を作るのが目的だけど
車は車を動かすのが目的だからガソリンで動くものをわざわざ電気に変換してエネルギーをロスさせる必要がないって意味や >>166
ソースくらいよもうや
調査機関すらも捏造って言いたいんか >>130
そりゃEV促進したら車が更に高くなるからだろ ムラーノエクストレイルデュアリスプレサージュラフェスタマーチキューブのつよつよ時代の日産だいすき 水素自動車を普及させたいなら、なぜもっと水素スタンドを増やしたり営業時間を延長したりしないんやろ？ >>174
プリウスと同じ燃費やからロス無くない？ >>159
夏は電力取り合いやなこれからの夏は気温ヤバいのに >>171
わかってるで。分散蓄電の方法が電池なのか水素なのかって話やろ
家庭で水素を貯められるようになればそれもまたヨシだけど
トヨタの独りよがりじゃインフラがついてこないのが現実 >>179
いきなりそんな細かいところからの普及活動なんかせんよ
社会や国は別に車の燃料だけを考えてるわけちゃうから つーか未だにAT限定の奴がいるのが笑えるんやがw
AT限定｢今日もドライブすんべw｣←すまん、なんでAT限定なんw
マニュアルのドライブの楽しさ知らんのか？w >>94
最近はプジョーシトロエン辺り増えた気がする
イギリス車はどれも高めの値段やからガチで変わり者って印象 >>183
家庭で燃料補給できるのは楽やけどそこに主眼を置いてなんかいない >>164
今となってはほんとか嘘かわからんけど
日産の技術陣は実際にモーターで走る試験で乗り味を確かめて
「この走りは売れる」ってe-powerを作ったんだそうやで
それが実際に売れたんやから
言ってみればそのトヨタのエンジニアさんよりも日産のエンジニアの方が
車のことをよくわかってたんやないか？ 車買い替えたいんやけど今は買わん方がいいかな？
2030年くらいからガソリン車全面禁止されそうで怖い >>159
やけに変な形してると思ったら自動運転車なのか
後ろのでっぱりは全部レーダー？ >>179
24時間OKで、タダ同然で補充できるくらい投資してくれりゃ買うのに
結局補充料金ガソリンとほぼかわらんとか 内燃機関は色んな速度帯で使うと効率悪いから
発電のために一番美味しい回転数で回し続けるってのは一応意味がある FCVが水素燃やして水を出すから
その水を分解して水素を取り出せるようになったら水素無限ループに行けて勝ち確
まあ今でも効率を考慮しなければそれぐらい出来そうだが >>189
最近アメの車番組なんかやとガワは旧車で中身はEVみたいのがジワっと増えてきてるな日本社会やと車検的にどうなんやろってなるけど アイオニックすごいやんって調べたらハイブリッドは先月に火災でリコールしてたんやね
アイオニックのEVも火災してるみたいやし性能重視で安全マージンをギリまで削ってるんやろな >>172
ライズっていい感じに高級感出てるしトヨタ上手いなぁと思う >>189
EV以外やめとけ
今の日本どんどん国力弱くなってるからEUやアメリカにガソリン車禁止強く言われたら断れないから鉄くずになるぞ >>188
いや運転のアシスト的に電気を使ってるだけならええんやけど
e-powerはそれだけじゃなくて謎に電気に変換してる構造なんやって言ってた >>187
再生可能エネルギーは集中発電にむいてないやん
そこどういう解決するんや >>184
いうほど細かいか？
燃料補給できないってユーザーから見れば致命的やん
それに社会や国はともかくトヨタは考えるべきやろ
EVよりFCVを推したいなら >>122
どうええんや？
未だにMT乗っとるワイに教えてくれや >>207
永久いうくらいだから劣化なんかせんやろ >>193
電気分解した水素なんてただのエネルギーキャリアやし >>149
そういやバス(AIIB)ってどうなったん？
最近聞かないんやが >>189
ガソリン車は海外で中古が売れるから価格は下がりにくい
EVはリセールが読めないからまだそのリスクを背負う必要がある
でもいま全体的に高いからいま買う必要はないかもな イーパワーのいいとこはガソリン給油な点や
充電の遅さははよ改善せなあかん >>201
意味がわからんのやが
当面は化石燃料による火力、原子力、再エネのミックスや
将来的は火力発電を水素で行い再エネを強化していく構想や
ご家庭で車の燃料補給ができるかどうかは次世代エネルギーの大枠が定まった後の話や >>203
水素の旗振り役はエネオスと岩谷やな
今はまだ水素で商業化出来るまでは時間がかかる >>53
あれマツダファン大騒ぎしてたのにいざものが出たらダンマリしたのかわいそう >>205
運転ストレスほぼ無いよ。加減速、音も振動も。
試乗しにいけばいいと思う。でもMT好きなら車に求めてるもの違うんじゃね？ >>203
だからトヨタだけ頑張っても意味がないんや
燃料は別に車だけに使うんやないんやからその方向が定まらないのにミクロな水素補給ステーションなんかに金使ってる場合じゃない 日産のシリーズハイブリッドは完全モーター駆動出来るから制御がガソリン車と比べて異次元なんやで
エクストレイルとかやばいことになってる 現状ではPHVが最強か？
PHFCVなんてやらんだろうし 都内走ってるとなんやあの変な車→えっトヨタのエンブレムだなにこれ→ミライやんけ！がたまにある
どんな人乗ってんだろ 日産キックスX FOUR
https://www.webcg.net/articles/-/46974
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（1）／高速道路（6）／山岳路（3）
テスト距離：465.8km
使用燃料：38.6リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：12.1km/リッター（満タン法）／12.8km/リッター（車載燃費計計測値）
ハイブリッドでこれは草 >>200
全くわかってないようやから丁寧に書くけど
日産は『モーター走行』に価値を見いだしたんや
だから『モーターで走るための車』としてe-power車を売り出して
モーター走行が気持ちいいからそれが売れたの
エネルギーを変換して云々は効率の話やろ
日産は最初からその話してないわけ
それマジで言ってるならそのトヨタのエンジニアさんは何を狙って作られた車なのかすらわからんということやで >>79
これ意味分からんわ
もし日本がアメリカ人はiPhoneばっか使ってXperia買わない！言うたらトランプは？ってなるやろ
クソみてえな車が売れないのは当然やん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
