【悲報】日産のハイブリッド技術、ゴミだったwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiwwwiww
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燃費の良いハイブリッド車・トップ15［2022年版］
https://news.yahoo.co.jp/articles/7094b16cb7c2d9bac7df6a884a623d710486b7ff
1位 🇰🇷ヒョンデ・アイオニック
2位 🇯🇵トヨタ・プリウスEco
3位 🇰🇷ヒョンデ・エラントラハイブリッド
4位 🇯🇵ホンダ・インサイト
5位 🇯🇵トヨタ・カローラハイブリッド
6位 🇯🇵トヨタ・カムリハイブリッド
7位 🇰🇷ヒョンデ・ソナタハイブリッド
8位 🇰🇷 キア・ニロハイブリッド
9位 🇯🇵ホンダ・アコードハイブリット
10位 🇯🇵トヨタ・レクサスES
11位 🇯🇵トヨタ・アバロンハイブリッド
12位 🇰🇷キア・スポーテージハイブリッド
13位 🇯🇵トヨタ・レクサスUX
14位 🇺🇸フォード・エスケープ
15位 🇯🇵トヨタ・Rav4
日産どこ？w 日産車はNVしかのったことないんやが、最近のはすごいんか？ >>47
リーフってピュアevがあるやろ
あれ売り出した当初モーターで走る感覚が妙にウケてユーザーの評判が良かったんや
その時は「モーターでいっぱい走りたい！」ってニーズが確かに生まれた
でも電池で走るevで距離を稼ぐのはまだ完全に不可能やった
そんで「じゃあ発電機のせたるわ！」って作ったのがe-power
実際にモーターの走行性能がウケてノートめっちゃ売れたから商品としてはバカにしたもんでもない >>65
いや、技術的に無理はないやろ
コストを抑えるためにepowerを使ってるだけ その燃費も自己申告なんやろ？
第三者機関がレギュレーション決めて計ってくれよ >>60
リーフやっけ
発表前に工場の工員が盗撮してリークされたの >>67
トランプキレたことあるよな
日本人は全然アメ車買わないから嫌いって ドイツ車はEVの研究開発に力入れてるからやろ
現行のEVの比較だと同クラスの日本製EVに電費で勝ってるし >>74
e-power作ったときは不可能やったよ
無理だからその時出来るものを作ってみたら売れたって感じ トヨタやばいやろ
5年前ぐらいネタやと思ってたがこれみたらまじで韓国車に負けてるようにしか見えん >>48
新型ローグに1.5リッターモデルが載るらしいから
エクストレイルもアレになったりせんかな
>>53
確かに技術はすげえけど「で？燃費は？」って感じではある >>70
HVは技術的に大変なんや
トヨタのHVは本当は凄い技術なんやで
車好きは「トヨタに技術がない」ってすぐに言うけどHVが技術じゃなかったなら何が技術やねんと
日産は簡単なイーパワーでHVに対抗しようとしたけど燃費じゃ結局勝てず
でもモーター走行の技術が進んでモーターのメリットを活かせるようになってきて
最近のは走行性能が相当良くなったようだ >>75
これアメリカのEPAっていう政府機関が同じ基準で測定した結果やで >>57
貧弱政府とメーカーが技術に溺れてロビー活動してなかった結果やな
｢車を売るより雇用を守れ｣って言い出しちゃったトヨタに未来はない😞 >>70
発電は高速域とか減速で一気に発電するから音はうるさく無いらしい
燃費じゃトヨタに勝てないから差別化したんやろ ヨーロッパのメーカーってプリウスが出て２０年以上経ってるのに未だにまともなハイブリッド車を出せないとかどんだけ技術ないんだよと思わざるを得ない >>86
フゥン…
ま、擬似的なEV走行を楽しめるってことやな >>59
日本は「輸入車＝ドイツ」みたいな風潮根強いしな。イタリア、フランス、イギリス車チョイスするやつは個性派みたいな >>77
アメリカ政府のデータだからランキング入ってないだけで
多分アイオニックより上や いーぱわーってPHVじゃなくてEVなんじゃないの？ >>91
プリウスの技術全てオープンになっても同じもの作れんやろ
それくらいの技術力や イーパワーはトヨタホンダに比べてクソ雑魚技術力のシリーズハイブリッドって馬鹿にされるけどそこまでクソじゃないんだよな
ハイブリッド車作れる時点で日産は技術力結構あるよ >>59
そもそもこれまで売られてなかったから
前に売られてたときは単純に日本車よりしょぼかったから売れなかった
今後本格的に売り出していけば中身が日本車に負けてないのなら韓国に嫌悪感のない若い世代には売れてくと思う >>93
疑似的じゃなくて電気で走るからEVなんやで
車の中でエンジンで発電してるってだけで電気で走る自動車
テスラは発電所で作った電気で走る自動車 >>100
でもそれ開発する金で三菱のハイブリッドシステム発展させればよかったんじゃね？
なんのために買収したんや… >>91
車を構成する技術はHVだけじゃないのに何言ってるんだこいつ 日本は一体いつまでガソリン車やってるんだ？
こうやってまた世界に取り残されていくんだろうな
新しい技術も、なにもない、作れない日本
EVでも水素車でも、自動運転技術でもすべて世界に引き離されていく
どうしてこうなった？ シェール石油があるとはいえ、化石燃料燃やし続ける動力は淘汰はされるんだろ
問題はトヨタの水素や。お前、平日９時１７時しか補充できず、補充できるところが数えられるしか無いって
そりゃないで。ミライを買おうとして絶望したわ >>74
メーカーの妄想の中の日本では｢全個体電池を作ったEV車が量産体制に入っとる時期｣なんやで2022年は🥴 もうハイブリッドの時代は終わったのにw
日産大笑いしてるわ >>104
HV出さない理由がわからん
燃費いいし静かなのに 韓国車は普通に売って欲しいわ
スイスポとか86よりやっすいスポーツカーとかありそうでワクワクするンゴね 1スズキ アルト
28.74km/L
2トヨタ ヤリス
26.29km/L
3トヨタ アクア
26.13km/L
4トヨタ カローラ
24.50km/L
5トヨタ カローラスポーツ
23.86km/L
6トヨタ プリウス
23.51km/L
7トヨタ ヤリス クロス
23.14km/L
8マツダ フレアクロスオーバー
22.90km/L
9ダイハツ ロッキー
22.60km/L
10トヨタ ライズ（ハイブリッド）
22.49km/L
もっと見る 実際水素ってどんだけ効率ええんや？
トヨタが推すほどだから相当強いんやろ？ >>103
あれはただのハイブリッドやなくてPHEVやし >>96
その時にインフラと技術含めてエンジン車並みの取り回しが出来るピュアevがあったのかと >>111
サポートが充実すれば選択肢にはいってくるな >>109
日本じゃ充電インフラが圧倒的に足りとらんし、集合住宅住みが多いから当分ハイブリッドは続くやろ >>98
最終的には売り上げで答えだしたからな
いいものではあるんやろ >>116
だからこそepowerを作ったんじゃん >>114
効率いうか排気がクリーンってとこが推しなのでは >>98
ワイはEVのっとるがクッソええで
こりゃ淘汰されるわってレベル BYD「トヨタから学びたいことはない。欲しいのは『世界のトヨタ』の看板だけ」→BYDの発言を裏付ける価格の優位性もない低性能で品質も駄目なEVのbZ4Xを出すし
トヨタが上回っているのは特許の数だけで効率の良いEVを作るのに必要な技術は海外の特許だし
>>トヨタも引用、フォードの電池水冷技術 EV特許で先行
https://www.nikkei.com/pro/mobility/article/DGXZQOUC065V40W2A600C2000000
HVの販売台数もEVに押され始めるし
>>上期の世界EV販売、BYD2位 米4～6月はHVを上回る
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274GV027072022000000/?n_cid=SNSTW005&unlock=1
トヨタがEV技術で出遅れてるのがux300eとbZ4Xで完全にバレた上に補助金ゴリ押しのミライも全然売れなくて水素もコケたし
寿命が短すぎてEVには使えないという欠点の解決の目途もたってない全固体電池の完成にすがるしかなくなったけどトヨタ大丈夫？ >>12
お前が
＞技術的に無理はないやろ
と言うから
e-power作ったと当時は無理やったろ
と言っとるんやが >>118
日本どころか北欧の1部くらいしか充電スタンド足りてるとこ無いで >>114
効率よりも水分解したら燃料になって燃やしたところで水になるってのが一番のメリットやろ
まあ水分解するのがネックなんやけど >>106
車に限った話やないがユーザーが悪い意味で保守的なのがアカンな
｢改善しろ｣｢何とかしろ｣って圧力がかからん
｢EVなんか放置でいい｣｢HVで問題ない｣｢欧州韓国中国に負けてないから何もしなくて良い｣
とか根拠なしの擁護が結果的に首絞めとる >>123
トヨタってプリウスからガソリン抜いてバッテリーでかくすれば電気自動車になるんじゃ？
出遅れてる意味がわからん >>125
ワイの書き方が悪かったな
（今だったら）技術的に無理はないって言ったつもりやった ガソリン車とかいう有能
ハイブリッドもEVもいらん >>131
T｢それで勝てたら苦労せんわ😡😡😡😡😡｣ BMWのバイク乗ってたんやけど同じエンジンがEVの発電用エンジンとして使われてるらしくて笑った >>107
将来的には今のガソリンスタンドが水素スタンドになる予定や >>131
バッテリー大きくすると制御技術とか難しくなるからな
トヨタはそのへんの技術がないからBYDに技術協力してもらってちゃんとしたEV作れるようになった >>27
ガソリンで駆動させたほうが地球にやさしそう >>113
マイルドハイブリッドになる前でも25くらい出てたわワイが乗ってたアルト EVってイニシャルコストの問題加味したらぶっちゃけお得なん？
高い分は回収できる？ ノートe-power考えとったけど納期どんなんやろ
トヨタよりマシかな？ >>114
ガソリンは掘り出す燃料やろ
水素は電気さえあれば作れる
太陽光とか風力発電は出力が不安定だし電気はその辺に貯めとけないって問題があるやろ
でもホンマに水素エンジンが成り立つようになれば
自然エネはとにかく出せるだけ電気出させといてひたすら水素作っとけばよくなる
水素エンジンはそこを狙ってる
これは車に限ってではなくて産業的には結構世界中で水素を燃料にしようとしてる シリーズハイブリッドってバイクのエンジンで発電してるんやっけ？
燃費は二の次でEVへの繋ぎなんやろな >>144
FCVや水素エンジン車をバカにする奴って車の世界だけで水素語って
それを知らない奴多いよな 充電スタンドを大量に設置しまくったノルウェーですら
充電渋滞が発生しまくって電気代が月12万円とかになってる事実
EV推しトヨタ下げしたい人達には不都合な真実だよね(´･ω･`) >>138
そのうち技術革新で｢自宅で夜に充電したら1週間走りっぱなしでもOK😃｣とかになるんやで
で日本人は最期の最後まで｢そんなこと原理的にありえないから🤣｣って嘲笑してバス(EV)に乗り遅れるんや 今は多少良くはなってるが
日産のVモーショングリルってほんまのクソやったな
統一感というよりクソデザインを全車種に撒き散らしてるだけやし
あのデザイン考えてそれで売れる思ったやつはホンマもんのアホやで
売れないデザインした車が売れないのは当たり前のこと >>147
水素が有能なのは単に燃やして燃料になるだけでなくエネルギーキャリアにもなるからやねんな >>144
EVも同じや。結局は蓄電の分散化、しまいには太陽光パネルつけて発電も分散化を行う感じや
ただ蓄電池の再利用技術はメーカーにぶん投げっぱなしなのがクソ >>149
電気はお手軽だけど電源問題が解決できてないんよね >>151
風力で作った電気を水素にする実験が始まってるのよね
次世代エネルギーとして水素の研究は続いてる >>94
そのわりにFIATは見かける気がする
小柄なのが日本に合っとるんやろか >>35
走行でエンジンの回転数変動させるより発電で一定に回転させたほうが効率がいい
インフラの関係でバッテリー積むよりガソリンタンク積む方が実用的
内燃機屋に仕事作りつつすぐにEVシフト出来る
ぱっと思いつくだけでもええことばっかやん 水素が安定して供給保管出来るようになれば一気に水素に傾くやろ
インジェクターとタンクさえ替えれば既存の技術使えるわけやし プリウスとかヤリスクロスってあんだけデカイのにホンマにそんなに燃費ええんか？ >>148
トヨタ下げしたいわけではないやろ... >>148
EV自体は優れた発明よな
でもエネルギー問題を同時に解決できなきゃEV世界にならないのをわかってない人多すぎやね トヨタのエンジニアが言ってたな
日産のハイブリッドはわざわざガソリンのエネルギーを一度電気に変えて車を動かすのに使ってるから
これが売れてる意味がわからないと 原発建て替えラッシュでも始まらん限りEV完全移行無理なのにホンダは何考えてるんや発電機も一緒に売るつもりか？ 韓国製のデータなんか信用できるんか？
ねつ造しまくってそう >>158
水素自体が超不安定だから現状だとノーベル賞クラスのブレイクスルーがないと無理や FCVとBEVじゃ将来の伸びしろが違いすぎて勝負にならん >>152
電気はひたすら作りまくって貯蔵しとくってことが出来ないやろ
需給調整と送電が大変なんや
化石燃料で世界が動いてるときは燃料で運んで必要なだけ燃やせばいいからその辺簡単やったんや
でも電気エネルギーを一回何かに変換したらその辺に貯めとけるようになるやろ
産業の世界では今それを求めてるとこなんや
そこで有望な回答のひとつが水素なのね
せっかくそんなことするなら車にも積もうよってのが水素自動車
実は単純な話なんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
