ワイ、軽トラを農道のポルシェなる例えでかわいがる文化を知り興味が湧く
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農道のポルシェ(スバル・サンバー)
畑作のフェラーリ(ホンダ・アクティ)
あぜ道のヴェイロン(スズキ・キャリイ)
氷上のランボルギーニ(ダイハツ・ハイゼット)
ぬかるみのランエボ(三菱・ミニキャブ) 日産とトヨタは乗用ピックアップトラックとか1トン以上のトラックが強いから無しや 4WD+走りの5速+ターボの完全装備やったけどパワーゲートとかいう架装と原付き乗せてたから死ぬほど遅かった😭 なんj民は軽トラ好きやなかったんか?
全然人こないやんけ >>8
土方自体はなんか軽トラあんま乗ってないイメージあるわ
ハイエースとかダイナみたいなガチの現場車とかクラウンとかセルシオにつけるべき冠やと思うドカタは デンセツ(電設)のエブリイとかもあるんやろか
キーエンスのプロボックスはあるしググればある…あってほしい >>13
どっかで山岳救助隊はよくクロスビー採用してるって見たわ
ジムニーでは救助道具とか救助者なんて全く乗らないし、デリカやランクルではデカすぎて不便、ということでなんかクロスビーらしい >>14
シエラがイタリア軍警察仕様になってたのはどっかの記事で見かけたことあるやな
なんでやろ 逆に本家のポルシェとかフェラーリはアスファルトのサンバーとか交差点のキャリイとか呼ぶんやろか…? >>15
その記事ワイも目にしたことあるわ
イタリアは狭い道がめっちゃ多くてなおかつ雪も積もるからジムニーみたいなのがピンズドでありがたいらしい サンバーがフェラーリなのは珍しいRRってことで理解できるけど、他はどこに類似性あるん? >>14
高尾山やな
山頂までの車道があって本格的オフ車や無くても問題ない
んや >>18
アクティはMRだからフェラーリと似通っている
キャリイはこの中で一番ショートホイールベースで、ヴェイロンは意外とアヴェンタドールとか812スーパーファストよりホイールベース短いから
ハイゼットは4WDが強いので同じく4WDが強いランボルギーニ全般と(氷上性能はハイゼットもランボも4WDだけどそこまでではない)
ミニキャブはもう三菱だからランエボにしたれ!ってノリや ランボの4WDはアウディのクワトロを開発してるチームの技術入っとるから実はなかなか優れとるで
ウラカンevoなんかはrwdモデルが売れ筋やけども… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています