【命題】日航123便は、なぜ海側に不時着しなかったのか?
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つい最近、ビーチに不時着して死者ゼロの飛行機事故あったよな
機長がイキって「はいじゃないが」とかいう人だったから
判断誤って山いったんだよなほんと人災
海、駿河湾に着水してれば半分は助かったろうになあ >>4
ワイなら左右の出力変えて方向転換するけどな >>7
バカ
「山行くぞ」って言って山行ってるんだから操舵はできました
なんでこんな簡単なことわからないの 海にさえ着水してれば、事故の時間からしてまだ明るかった
発見も早く、それだけ救助も早くできた
そのへんも判断ミス ハドソン川ならともかく海の真ん中落ちて言うほど助かるんか ほんこれ
山に行くのはただ死にに行くのと同じ
海に行くだろ普通 海岸沿いの浅瀬にさえ着水できてれば
300人は助かっただろうになあ
海水で火も消えて焼け死ぬ人もいなかった
ほんと人災 これだけネットで具体的に説明されてるのに何でこういう疑問が未だ出てくるのか不思議やね
陰謀論系のサイトしか見てないんやろか 東京から名古屋までの間に
人口が密集してないかつ遠浅の海ってどこにあんだよ あのときゴーイングレフトターン・オーバーと言って太平洋側に行けばよかった >>16
「機長は悪くなかったベストを尽くした」って結論ありきの説明で
納得できるような素直な人間にワイも生まれたかったわ JALの啓発センター(この事故の全記録保存してて撮影禁止のところ)に何度か行ったけど、なんというか責任転嫁と正当化しててすごかったわ ワイは「なんで人数分のパラシュート詰まないんだろう」って思った
そりゃ、パラシュートとはいえ素人が飛び降りて生き残れる可能性なんて高くはないと思うで?
でも飛行機事故なんて、そのまま乗っていたら99.9%死ぬんやから
10%でも生き残れる可能性があるならパラシュート積んだ方がええと思うけど コントロールは離陸後すぐできなくなった、紙飛行機のような状態やね >>28
同時に飛び降りたら危険やろ
衝突やパラシュートの絡まりがあるし
順序を守って、おさないかけないしゃべらない、や パラシュートなんか積んだら重さでやばいし
素人がインストラクターなしで飛んでも死ぬだけや
更にエンジンに巻き込まれて飛んだ直後に死ぬやつも出る >>26
なんで「山行くぞ」って言って山いったん?
コントロールはできとったってことやろ
操縦かんがきかなかっただけで >>30
多少絡まって死んでも生き延びられる奴がいればそれだけで勝ちだろ
まあ高確率で海面以外降りる先がない状況だから結局全員死ぬけどな! >>30
ワイは無いがキミはパラシュートで飛んだ経験あるか?
あんなもんいきなりできるわけ無いやろ
皆パニックで大混乱
どっちにしろ全滅やな >>31
輸送機とかで後ろのハッチ開けたりしても平気なのはなんでや?
>>32
人の命の方が大事やろ
インストラクター居なくてもそのまま乗ってるよりマシや
エンジンより後方から降りればええだけや 海底に沈ませると救助に金がかかるとか言われてて会社がやるなと言ってるんじゃね? >>35
座して死ぬか足掻いて死ぬかなら、ワイは後者を選ぶわ
君はずっと飛行機に乗っていればええ 輸送機でも積んでる荷物が後方に偏ってバランス崩して墜ちた事故がある 山か海かどっちかは選べたとは思う
だけど残りの飛行距離の問題だったのでは?
フワフワと浮いてる状態で基地に不時着も難しいかもとやり取りしてて、そんな状態で海に再度向かったとしても、海に到達する前に市街地へ墜落する可能性があることを考慮したのではとも。 8月12日の日没は19時ちょい前
海はもう真っ暗闇や でも山行ったおかげで飛行機乗ってない人が巻き込まれることはなかったよね 横田基地が最優先で着陸できるとか言ってたから横田基地に行けばよかったんだよな >>36
それは与圧切ってハッチ開けられるようにしてるだけやないん エンジン出力を上げて加速して機首を下げるか
失速のリスクを抱えて出力下げて機首を上向けるか
左右のエンジン出力を上げ下げして機体の向きを変えるか
できることはこんだけ
無理ゲー >>45
コントロール出来てないんやから行けるわけないやん 管制塔「基地へ着陸できるようにした」
123便「了解…(いやいや、もうそんな状態ではないんやて)」
管制塔「基地に向かえる?」
123便「頑張ってみます…(もうアカンわ、飛ばれへん)」 米軍機が墜落場所も特定してるのに自衛隊が救助を断ったのが謎だな できたらやってたやろ
出来たのにやってなかったってJ民みたいに無敵の人にいきなりなる訳ちゃうし 海底に住ませた場合は全員の安否が確認取れるまで調査や救助が行われて凄い数の人員導入でヤバい額かかるやろ
山とかならその位置だけで済むけど 当時の羽田の墜落事故(機長止めてくださいのやつ)とかで洋上墜落はイメージが悪い
海側や横田管制内に落としてはいけない何かがあった
(ミサイル誤射説)
どっちかなんよな 命題の誤用定期
まあワイも中学生の頃勘違いしてたけど >>25
飛行機の横速度でパラ開いたら体千切れるんちゃう? タイヤとハンドルが繋がってない車を運転してるようなもんだろ。無理あるわ 目撃者がすぐ救助いける位置に落ちたエチオピア航空のやつですら
ほぼ助からんかったけどなんとかなるにしても余程すぐ救助できる位置とか不時着の仕方完璧で機体の状態やらが
良くないと海も結構厳しめな気がする この事故から得た教訓で、飛行機乗るときは可能な限り後方の座席を選ぶようになったわ 相当飲んどったんやろ
そんでそれは墓場までもっていくハナシ、なんだろ 尾翼吹っ飛んでからもう操縦コントロールなんか完全死んでる
エンジン出力だけで堪えたけどフゴイド起きてて機内は地獄だったろうぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています