なんでセダンは人気ないんや?
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1度見晴らしの良い車乗ってしまうと普通のセダン乗りたくなくなるからや 5ナンバーセダン
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絶滅危惧種だけど楽やし安いし好き 居住空間の広さ、荷室容量、シートアレンジ、視界、小回り性能
実用性ってこの辺やないんか?
認識間違ってたらすまんやで 居住空間が狭いのが息苦しいんや
やっぱミニバンやね 今、普通のセダン買う層が
プリウスなんじゃないか? うちのイモウットハイエース乗っとる
広いけど重心高いし後部座席は振られて酔うわ ステータスになる高級車じゃないと乗る気にならん
そしてそんな金はない >>10
今国内で新車で買える5ナンバーセダンてあんの? 8500まで即吹けるエンジン
粘りが合ってギャップをいなす足
よじれない堅牢なボディ
ダウンフォースを生み出すエアロやウイングって人も居るよぉ🥺 250馬力ターボ車だから加速には困ったことがないンゴねぇ 今と昔じゃ走りに求めてるのが変わっちまったんだよな
昔のスムーズだけど固い感じじゃなくて車高高くて視野広くて曲がってるか曲がってないかわからん安定感が乗りやすい車になっちまった >>29
車高高くて視界がいい車は運転してても疲れ方が全然違うんよな >>31
イッチはそれが減ったと感じてるんやないか? 車高高い方が乗りやすいし運転もしやすいよな
乗り心地はセダンの方がいいかも知らんがそんな頻繁に長距離移動しないし誤差のレベル フォードはセダンを完全に廃止したらしいな
ハリウッド映画でよく見るパトカーのクラウンビクトリアが見れなくなるのは寂しい >>34
ほんとそう
車高が高いと先の状況も見えるから運転にも余裕ができるんだよな まだセダンが需要あるのは中国かな
高級セダンも需要ないぞ
海外のプレミアムブランドがこぞってSUVにシフトしてる時点でお察し >>36
ワイのWRXリアワイパ付いとるで スバルやから セダンの定義てなんや
タクシーみたいに後ろの収納が独立しとるやつってイメージで合ってる? >>42
それももう変わってきてるけどな
普通にミニバンかSUV >>43
せや
3ボックスとか言われとるがトランクが分離してるものを指してる場合が多い >>44
後部座席でもそのへんの車になるんか
金持ちは高級セダンの後部座席のイメージや >>41
重心が低いから揺れが少ない
これでもかと貼られた吸音材のおかげですっごい静か タイヤハウスが隔離されてるから静かなんよなあ
エアコンの効きもいい ワイはスバルがインプレッサ作り続けてくれればええわ
サンガツ ほなまたね ロケとかで使われる、後ろが箱型になってるミニバンなら高級感あるな >>46
そういう職業運転手が要人のために運転する前提の車の事を日本ではリムジンって呼ぶんやで
日本メーカー製ではセンチュリーだけが該当する >>43
そうねドアが四枚付いてたらセダンでいいと思う いうて今流行ってるSUVとかセダンやハッチバックをそのまま車高上げたようなのが主流だからあんま変わらん 今やヤクザの親分とかでもアルファードに乗るらしいね 無駄な空気を運ばない
エンジン、キャビン、荷室と空間が分かれてる
分をわきまえて未舗装路に突っ込まないからスタックしない
ええとこだらけやん >>58
後部座席が広々しててリラックスや仕事しやすいからね、動く応接室と言われるだけはある
中小以外の企業幹部や自治体の首長もセダンやめてアルファードにする例は多い 韓国ではセダンに補助金が出るからみんなセダンに乗るらしい
韓国行くとセダンだらけだから見栄えがするわ
日本は都内以外はみんな軽ばかりで貧乏くさい
日本もそうするべきだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています