トラック業界「あかん…人手不足や…どうしたら……せや！！」
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外国人労働者で人手不足を補充する――。移民受け入れの是非が現実的な問題となっているなか、トラック業界でも外国人労働者導入に向けた本格的な検討が始まっている。
全日本トラック協会・全国ハイヤー・タクシー連合会・日本バス協会はいずれも2023年度の事業計画に外国人労働者導入に向けた取組を明記している。トラック業界では、2024年4月の働き方改革関連法施行により発生する「2024年問題」が大きな課題となっている。その解決の手段として、外国人労働者導入は、どれだけ有効なのか。
2024年問題というキーワードでまとめられる、トラック業界の問題は多様だ。そのなかでも、ドライバー不足はいっそう厳しいものとなる。新たな働き方改革関連法では、ドライバーを対象にした時間外労働の上限が年960時間に制限される。このため、トラック業界ではより多くのドライバーを確保する必要に迫られる。
また、低賃金のドライバーは時間外労働によって収入を確保することが常態化している。そのため、収入を増やす手段としての時間外労働が制限されるとなれば、離職を検討する人も増える。こうした“負の連鎖”によってドライバー不足は深刻化するのだ。
人手不足はトラック業界だけではなく、あらゆる業界で深刻化している。少子高齢化がさらに進めばより厳しいものとなる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3f6e82e9a0c99209e8c8592c2ae838dd9df5b60 農業→運送→？？
この国安いキツイ仕事だらけにしたいんやな 荷物を雑に扱って人轢いても言い訳ばっかして車内に女無理やり連れ込んでレイプしそう いよいよ末期になりつつあるな
運送だけやなくあらゆる所で人手不足でボロボロなってくで どこも人手不足言う業界は賃上げ休み増やすとか待遇改善って一番先に上がる課題は見ないふりするのほんま草 一人当たりの生産性あげて賃金増やせばいいんだよ
それで一人当たりのgdp増やして日本経済復活だろ 新卒の賃金に関してはユニクロの余波を見るにマジで出し渋ってた感ある 人手不足言ってるところって大体散々好き放題こき使ってた報い ワイの高校時代の同級生が運送会社の社長やっとるけど
仕事はなんぼでもあるのに運転手不足でぜんぜん儲からん言うてた いろんな被害が出そう
外国人の働き方を知らない経営陣がどれだけ損害受けても構わないが、実害は現場だろうな 賃金が上がらない人手不足は存在しない
賃金を上げる必要がなかった＝人手不足じゃない
これ
どんなに安くても働きに来るバカがいるってこと >>9
企業「賃金だけは絶対にあげたくないンゴ…」
政府「賃金上げろ！ただしどうしても上げたくない場合はあげなくて良いものとする！」 限界が近い業界ほどやっと賃上げの流れに入り始めたのにこんな周回遅れではガチで壊滅しそうやな 材料費、燃料費が高くなってきたから利益産むには人件費削減するかって考え人の心がなさすぎるだろ 現時点で日本に出稼ぎにくる外国人なんてほとんど半分ヤケ起こしてるような無敵の人もどきばっかなのに
そいつらにトラック運転させるとかもはや正気の沙汰じゃない >>9
ワイの友人が働いてたとこやと賃上げはしたけど既存社員の賃金は上がらずに新入りだけ高待遇という状況になって退職者が増えたというアホみたいな話がある てか底辺民がブラック企業にしがみつこうとすんのが悪いんやろ
無理に知能労働してるから生産性ないし
本来潰れるはずのブラック企業も生き残る
肉体労働よりブラック勤務のほうが底辺ってイメージをつけやなあかん 将来の夢は介護士です！ ← まあ、おじいちゃんやおばあちゃんが好きなんやろうな
将来の夢はライン工です！ ← まあ、人と関わりたくなくて、モノづくりが好きなんやろうな
将来の夢はトラックの運転手です！ ← いや、おらんやろ >>33
売国奴どもが技術を海外に売ったからな
得意分野全部取られました 日本で免許取って日本で経験積んできた日本人でさえ事故起こすのに海外から来た奴に運転させるのヤバすぎやろw >>39
技術者を首にして日本がそいつらを雇わんかったらそらそうなるやろ でも日本にいる100万人のニートを雇わないよね
自業自得だよね >>39
なんで売られちまったんやろなあ…？
そんなにすごい技術者なら金に困ってないはずなのになあ…？？ 運送業なんてあと数年でAIに駆逐されるやろ
人手なんていらん 事故で日本人をひき殺せば一石二鳥だしな
日本語読めない外国人に運転させて通学通園のこどもの列に突っ込ませればマンセー >>19
給料上げられるような
仕事の単価上げられないんだから
儲からないんじゃねｗ？ >>44
でも外国人は日本に来ないよね
自業自得だよね >>43
派遣で済む（キリッ）
って一団がいまして >>46
自動運転による運送で全国稼働なんて数十年先やろw >>52
人がいらない完全自動運転は日本じゃ運用されないと思う AIやら自動運転やら言うけどドアtoドアの配送望む層が一定数居る限り運転手の需要無くならんやろ、宅配でマンションの配達どうすんねん 単価が低すぎる仕事が溢れてるのがアカンよな
小さい会社は耐えられず潰れて、大きい会社もじわじわ体力削られてっていずれ潰れる >>55
まあ部分的にでも自動化されれば楽になるとは思うがそれでも10年以上は先になるやろな少なく見積もっても >>56
ニートや氷河期のこどおじにやらせればいい >>56
その少数の「望む層」のために業界が崩壊するくらいならそんな奴ら無視しろ
っていうムーブメントを作る必要があるねネットやテレビで 人手不足ランキング
これを見ればわかるが、身に着けることと給料が割に見合わない業界が悲鳴あげてるだけ
事務とか楽な奴らの給料を下げろ
1位：建築・土木・測量技術者（建設業）
2位：介護サービス
3位：接客・給仕（接客業）
4位：輸送・機械運転（物流・運送）
5位：営業
6位：生産工程（製造業）
7位：商品販売（販売スタッフ）
8位：情報処理・通信技術者（IT業界） ぶっちゃけ辞めても潰しが効くんだよな同業なら
道知っとるのは強いで >>56
既存の方法じゃなくてAIと人力の完全二分化かAIナイズした新しい配送方法に変わっていきそうだけどね 単純労働やけど長時間労働やし給料安いんだよな
国交省なんとかして 単純な話
日本人がやりたがらない仕事は外国人もやりたくないと思うんだけど >>57
運賃上げられないのってマジで異常だと思うわ
運送業界だけじゃなく日本全体に言える事やが経費削減人件費削減とか言って人に金払うのが嫌な企業ばっかだから日本の景気がどん詰まってるって理解せんとホンマ世界に取り残されるよな 本当に必要な仕事に限って低賃金なのは世界あるあるだからな
おまえら仕事やめて第二の加藤純一目指した方がいい 昨日届く予定だった荷物が23時半に届いて
配送業のブラック具合を痛感した 正直技術派遣やSESは辞めた方が良いよな
大したスキル身につかないし歳だけ取るから 海外のマンホールにゴキブリまみれのおじさんのお給料いくらなんやろな でもさ、これ仮に起業して高めに給料設定したら、人がわんさか集まるってことだよな
一気に大手企業社長になれるんちゃう？ 建築業の志望者が減ったのってゆゆうたの影響だろうなあ
インフルエンサーに拡散されたから建築業はキツそう 再配達はマジで有料で良いよ
宅配ボックスや郵便局受け取り増やして負担減らすべき >>73
新参者がいい仕事取れるわけ無いだろ
業界の構造勉強して 運送業がアカン様になった原因は免許制から届出制に移行した事で過当競争になった事が大きいやろな 日本の企業ってなんで人足りないのに給料上げないの？ >>73
その高い給料をどうやって払っていく気だよ
運送料が上がるわけでもないのに トラック輸送に限らんけどインフラは効率考えて再設計しないとダメでは？ こういう仕事は貧困層の生活保護の役割があるから常に強力な下げ圧力がかかる 難しいかもだけど車両を小さく短距離で人数を増やすみたいなのは出来んのかなあんな大型じゃなく小さく近く短距離とかにするのを徹底出来たら働こうって人も増えんかな ワイはもう一回物流崩壊させていいと思う
でないとみんな真剣に考えないからな
金があるのに飢え死にする家庭が出たら本気で対策に乗り出すやろ >>73
頼む方が安い所選ぶから配送料高いと使われなくて成り立たんと思うわ 天才ワイ「賃金を上げて待遇を改善すれば良いのでは？」 >>87
効率が悪すぎる
まとめるから利益が残るんやぞ
業界の構造勉強して 人が散らばって生活するよりまとまった方が楽そうやな 送料無料の廃止、再配達有料、荷物紛失は許容する
高層住宅は追加料金、トラックが事故ったら荷主も連帯で賠償責任
これくらいやったらちゃんと動くようになるやろ >>83
客が買わない→利益出ない→給与上げられない→客が買わない 日本って派遣会社多すぎるからなあ
技術派遣やSESって新卒募集してるし酷いよな 楽なデスクワークの給料が高くて
きつい現場の給料が安いの笑えるやろ 結局安い運賃で受けちゃう運送会社おるからって話よね 安い国の人間が外国人を安く雇おうと思ってるのが笑えるわ 時間外労働は年960時間って設定にして基本給上げて普通に時間超えて働けばいいじゃん 展開次第では社会が激変するで
通販で頼んでも発送が二ヶ月、三ヶ月待ちになったりする トラックってそれこそAIでなんとかならんのか
最終的な配達は複雑だけど
それまでの中間は数パターンしかないやろ きつくて誰もやりたがらない仕事ほど賃金下げようとしてるからな
労働環境の為の法律をいくら作ったところで企業はその法律を減給チャンスに使うのが現実 >>91
それには絶対的な運賃の値上げが必要
それと元請け等のピンハネの法規制 >>106
今開発中って感じやね
普通自動車と違って車体が大きく重量もあるから難しいらしい 長距離輸送はトラック禁止にして貨物列車いがいダメにすりゃええよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
