ロータス乗りのイメージってなんかある??…………
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元皇室の女性と結婚してそう
東京都の都市整備局に勤めてそう 日本じゃマイナーやしイメージどころか興味ないって反応が多いんちゃう? >>5
小さいライトウェイトスポーツカー好きな人は
エリーゼ好きなんじゃないん? >>6
クルマ好き(の中でも外車好き)以外には知名度ぜんぜん無いよ
街なかで見かけてもフェラーリランボみたいに気付く人はいない
ぶっちゃけS660とかコペンとか86BRZとかフェアレディZに溶け込んでる >>7
車好きの中でもみんな国産スポーツカーだから好きなのであって
エリーゼは外車だから興味無いって人多そうだね
車としては車好き受けしそうだけど
外車だから車好き受けしない感じか
一般的存在感に関してはロードスターより確かに全長全幅小さいけど
高さはアヴェンタドールより低いから存在感ありそうだけどな チーズ牛丼食べてそう。吉野家の駐車場にロータスエリーゼw >>8
スポーツカー全盛期の1980~90年代ですらもマイナーなスポーツカー
ロータスに限らず例えばMG、トミーカイラ、ジネッタあたりは振り返られることも二度見されることも無い
TVRやMVSなどスーパーカーっぽいのやケーターハムやモーガンなどレトロなのは目立つけど >>12
どちらかと言うと車好きは
MRSやNSXみたいな国産ミッドシップスポーツカーが好きそうだな
ロータスは外車だから車好き的には日本車が良いってのはあるのかな
古い日本車スポーツカー独特の本当の車好き感ってあるよね エリーゼが全長3800mm全幅1725mm全高1130mm
だからめちゃくちゃ小さいよな
NAロードスターより短いからな
デカくなったって言われてるV6エキシージでも全長4080mmだから
初代EK9シビックタイプRやAE86より短いし >>14
最後の件だけどどうかな
こと日本国内においてはハコスカヨタハチZに2000GTなんてメジャーオブメジャー
今となっては価格高騰と維持の難しさから本当に愛がないと所有できない代物ではあるけど
一方でそこまで詳しくないけど事業が当たって金はあるから旧車乗ってる整備はショップお任せの
成り上がり社長みたいな人もいっぱい居るね >>22
NAもあるしスーパーチャージャーもある
2ZZっていうエンジン 初代EK9って表現も珍しいのにさらにシビックタイプRと書く意味… エリーゼはMTしかないし
重ステしか無いから
硬派度では国産スポーツカーの非じゃないけどな
エアコンはs2からついたけど
初代s1はエアコンすら無かった あとエリーゼは試乗したとき
なんて乗り込みにくいクルマかと思ったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています