エンジンオイルって粘度高いの入れた方がいいって本当?
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調べたら粘度50入れても問題無いとか出てきたんやけど メーカー指定でええやろ 固くしたら燃費悪くなるし冬場の始動性悪くなるしいいことないで
改造してるとかドライサンプとかなら固めにしてもいいと思うけど >>3
逆に硬いほうが摩耗の隙間が埋まってキレイに燃えるから良いらしい 油切れしない程度が一番いい
高温だとサラサラになるから油切れが起こるわけで
どれだけ発熱してるかどれだけ気温が高いかによる
硬いと寒い冬場で乳化してダメになるパターンもあるしな 指定オイルが柔らかいなら最初からそれで平気な設計だから気にするだけ無駄
サーキット走るやつは知らん >>7
メーカー指定やと柔いから新車でも一個上を入れろって書いてるとこが多いんや 寒い冬で乳化して使い物にならなくなるし
暑い夏で酸化して使い物にならなくなるし
年2回交換することを考えた値段のオイル入れときゃいい 酸化は添加剤をぶち込めば抑えられるけど乳化は何しても厳しいかもな 普通は指定された粘度でおkだけど過走行車なら1つ上の粘度に上げてもいいかもってぐらい 指定粘度一択
変えたければ車屋に相談した方がいいんでねーの
高い方がいいから50にするとかよく分からん
どうしても変えたいならどういう理由で何に対してどの程度高い方がいいって説明が欲しい 車に適したやつ入れろや
まあ普通のやつなら5w30入れときゃ壊れる事はないが 17万キロなんてタクシーの17ヶ月程度や
まだ新車や新車 オイルが自然に減るなら粘度高いの入れて対策するけど問題なければ指定の粘度でいい 冬はどうこう言うけど、5Wとか10Wとかって外気-20度くらいまで大丈夫ですよ〜ってことやろ? カストロールのプロフェッショナルとか言うの入れてる
WRX >>24
日本の雪山はそれよりもっと冷えるからスキー趣味とかなら考えたほうがいいかも >>30
冬はキャンプするくらいやから高山にはいかんのよ 燃料添加剤を定期的に入れて安オイルを頻繁に交換する方がいい ワイ12万キロの中古軽を買って5000円くらいのオイルを5000キロ毎に交換してたけど33万キロまで走ったやで
雪国で道に塩カルも撒くのにようやった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています