ギリ健ワイ、普通二輪ATのクランクができない!、
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運転は慣れ
何度もやればできるようになる
心配するな 曲がる時は
ハンドルを曲げるんじゃなくて
バイクを傾ける
自分の体は傾けずにバイクだけを傾ける(ワイ流) そのためにやってるんとちゃうんか住まん
あれは要はバランス感覚よな 道路では使わんテク
教習所のおっさんたちを食わすための公共事業やな >>14
試しにやってみ
少し傾けるだけ、バイクだけ傾ける気持ちだけで曲がる スクーターならエンストすることもないし
最悪アクセル開けながらブレーキしても良い
ちゃんとしたやり方は免許取った後でもええし >>20
サンガツ
今回ので3000円損してるからな >>21
(公道に必要な)運転は慣れ
毎回、クラス最下位の運動音痴のワイでも
普通二輪MT取れたから、きみも絶対取れる! ATってことはスクータやろ
ぜってーMTの方が楽やぞ 金ないなら小型で限定免許取るんはわかる
大型取る予定でまず中型限定取っとくのもまだわかる
金ないのに中型限定取るんは一番わからん >>26
車は難易度劇的に変わるからatにするのもわかるけど
バイクなんかそんなに変わらんし 海外で免許取ったワイはそもそもクランクが何かすら分からん
免許融通制度ほんまやめた方がええわ 二輪はATのほうが小回り効かんから難しいだろ
バンクできるMTの方が絶対簡単 教習所の場合、二輪はATのほうが難しい
半クラでの微妙な速度調整ができない >>32
海外の方がmt走りまくってるイメージなんやが 半クラできません、ニーグリップできません、バンク角も狭いです
乗れる車種が限定されます
二輪であえてAT免許を取る意味がまったくない、バイクに無知な人間を騙してるだけ 結局、公道の運転で大事なのは「危険予測」なんだよな
常に万が一を考えながら運転するのが一番大事 一般道ではATの方が簡単だけど
教習所の課題に限ってはMTの方が簡単 あと四輪と違って同じ車種にMTとATが用意されてるわけじゃないからな
スクーターとかのAT専用車種になる >>9
わざとリアブレーキ緩くかけるというかブレーキ面にパッド触らせる程度だけ握りながらアクセル操作するという方法もあるで
リアブレーキもクラッチ化するんや ワイバイカス、クランク今やれと言われてもできない
あんな狭い道通るルート取りがすでにおかしい >>40
ニーグリップ、最初は負担になるし
バンク角なんて教習所じゃいらない
半クラは別にいらんやろ 二輪はマニュアルのほうが楽やろ…
ニーグリップできて安定するし 私見だけどMT車とスクーターは
乗り方自体、体の動かし方が違うと思うんだよね
原付でスクーターに慣れてると1周回るだけで慣れる
2周目で全項目クリアした クランクってあったっけ…?S字だっけか
スラロームが一番好きやった >>30
スクータでニーグリップできひんやろ
普自二MTなら教習車はCB400SFやろしクッソ乗りやすいで >>51
それがむずいんじゃよ
タイヤ小さいからな >>53
別にニーにこだわる必要はないんやけどな下半身をホールドできてりゃええわけで 一本橋は左足を伸ばして後輪ブレーキを緩めながらバランスを取るとできるぞ 今は二輪ATなんかあるんやな
ビッグスクーターしか乗れへんやん >>57
話は教習所のコースでスクーターのバンクの狭さが問題になるかどうかや >>61
なるだろ
同じコースでやるのに性能的にMTの方が簡単なんだから MTの教習でもATに乗せられるけどバイクはMTの方が教習はやりやすいわ🙄 >>66
ならないって
MTでも一回はスクーター乗るだろ
その時にこすったの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています