監査「燃料費が高くなってますね」お前「レギュラーからハイオクに変えました」

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:01:44.88

監査「レギュラーでも動いていたのになぜ？」

お前「エンジンの寿命が伸びるので…」

監査「ん？今エンジンの寿命が伸びるって言った？車両の耐用年数が伸びるってこと？」

お前「ええ、まあ…」

監査「車両の耐用年数が伸びるのにレギュラーの時と同様の減価償却費を計上してるの？」

ここからどう切り抜ける？

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:01:57.37

これマジでどうする？

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:03:51.14

は？

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:04:24.11

耐用年数がガソリンで変わる国ってどこや

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:05:51.07

無知すぎ

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:06:48.84

減価償却なんで

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:07:07.88

相談なしになんで勝手なことすんの？

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:07:56.16

法定耐用年数はそんなことでは延びない

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:09:08.60

草

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:09:21.32

なんならガソリンじゃなくて電気でも水素でも6年なのに

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:12:31.77

元々ハイオク指定のクルマだったらレギュラーが基準じゃなく
ハイオクが基準、つまりレギュラーだと寿命が縮むので
減価償却計算ではレギュラーを入れちゃうと
より短くしないといけなくなると言っておけば...

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:13:42.71

そもそもエンジン壊れるまで乗るか？

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:15:30.10

リースじゃないんか

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:18:33.76

良く見たら途中で変えたって話か、だとすると元々はレギュラーのクルマか
うーん...
単位リッターあたりの熱量はハイオクが上なので
結果的に安くなる場合もあるからそれを最初から
理由にしとけば切り抜けられたと思うんだが...

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:24:17.13

社用車にハイオク入れてんのか
自営業なのか

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:25:32.76

よく分からんので監査を殺す

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:25:45.12

>>1
減価償却費は投下資本の回収手段なので利益操作の意図がない限りはできるだけ法定限度額計上するべきです。
逆に限度額計上していないと銀行や投資家のイメージが悪くなりますが、どうお考えでしょうか。
またエンジンの寿命が延びた場合、費用化後の使用は減価償却費はゼロなので純粋に利益になります。

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:31:34.23

レギュラーからハイオクに変えたら壊れるやろ

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:39:08.18

壊れねえけどなんの意味もない
燃費が悪いだけ

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:39:51.90

>>17
もしここで減価償却を実態に即した方が期間比較や投資判断しやすいと言い出す場合
減価償却費の計上を遅らせることで法人税にも影響します。
支出と費用化にズレが生じてる以上、時間価値を考慮すればできる限り減価償却資産は早期に費用化させるべきと思います。
これで何も言えない

てかレギュラーからハイオクにして寿命延びるっていうけど価格上昇のパーセンテージ分以上ないと意味ないと思うんやがどうなん？

**風吹けば名無し** · 2023/03/06(月) 08:41:05.28

相談も会議もせずに勝手に変えたやろ😅
ハイオクに変えていいよって許可が出とるならその理由もちゃんと存在しとるんやからそれ言えばええだけや
減価償却費については変更前に気づかなかったイッチを責めてるんやで
素直に頭下げて解決策聞いた方がええ。