埼玉県の交通機関って日本一不便だと思うけどどうかな
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>>6-7
なんか知人にも居たけど何でそれ言う奴多いの
現実の東西を紙に記した地理の角度から見てるの?
それ言う相手は何処の次元で生きてるのかな 通学で横移動するときあったな
V字に電車乗らないといけない >>10
事実だから言うやつ多いだけだろどんな疑問やねん >>13
左右と東西はイコールじゃないだろってこと >>10実際に埼玉の越谷ってとこに30年住んでる感想や >>10
東京方面は上がり 東京から離れると下り
やろ
物知らねーゴミが >>14
東西だったらええってこと?
まあわかるけどひねくれすぎやな >>16
その視点だと右が西になりそうだな
山手線は右回りが上野、東京方面だっけ? >>22
山手線の外回りを右回りと呼ぶ埼玉の田舎者現る >>12
せやね
どうせ生活特化の県やし多少東西に移動したところで民家しかない 国道もどうすんの?
鉄道一つ通り越す度あの馬鹿でかいハシゴ渡らなきゃいけないのあの傾斜いる? >>23
埼玉でしか呼ばれてないよねこれ
俺も流石にこれ言う時は違和感あったわ 東西の移動が弱いから県内がハッテンしないんだろうな
東京あるからその必要も無いけど >>27
そうだな。首都圏で交通の融通利かせられないと流石に日本の将来ヤバいだろ
人数集ればそれだけ需要も高まるんだから、それらがしっかりしてないと大事故や大渋滞引き起こす 埼玉は東京市街地の住宅地部分ってだけやろ
東京近いのが大事やし東京あるから埼玉は日本トップクラスの都会的な暮らしと刺激受けられる立地やし >>29
埼玉県自体の刺激とは無縁だと思うんだけどな
東京来れば何処のローカルから訪れた人でも都民だし、その時点で埼玉とはおさらばして考えるべきでは
岐阜は名古屋の為にあって、兵庫が大阪の為にあるの? 池袋住みだけど多いだろ
埼京線東上線西武池袋線まだなんかありそうだな >>31
無縁なわけないやろむしろわけて考えるのが無意味やわ
地方都市やって中心部からちょっと離れた駅が人気やったりするけどそこは中心部の刺激とは無関係やとか言わんやろ
地名が変わるだけで実質一体やもの
そもそも形式上で地名が別れてるだけでビル街の連なりの一部やん 主要都市から都内に向かって縦に向かって線路が敷かれるから
主要都市間の横の移動がクソめんどくさい
同じ路線ならええけど他だと都内経由になるか駅間よ乗り換えが面倒かやからね >>35
埼玉の分まで東京が管轄してくれるのか、凄いな
しかし実際の廃藩置県後の文化や行政機関区分はどうかな
そこまで手が回らんし全く違う発展してしまってる 鴻巣民やけど圏央道あるから関越も東北道も乗りやすいし大宮まですぐやから新幹線もすぐ乗れるから割と不便してないで >>38
いや意味わからんが都市としては一体やろ
わい福岡と仙台はいたが埼玉南部って福岡における副都心香椎とか仙台における泉中央とかみたいなもんやわ
都市がでかすぎて連なる東京都市が23区に収まっとらんってだけの話や行政区分なんか関係あらへんわ
多摩より埼玉南部のがよほど東京都市の一部やしな 線路沿いはええけど埼玉大学行く時酷すぎると思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています