大手鉄道会社で線路の管理してるけど質問ある?
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保線作業員が消えたのあったけどあれってどれくらいの珍しさなん? >>2
60代のベテランに聞いたら昔は
バックレるやつもいたらしいけど
平成以降では初めてっぽい >>3
電車走る時の音って「ガタンゴトン」やろ?
これってレールの上を電車が沈みながら走ってる
音なんよ沈みはほっとくと段々深くなって
音も大きくなる
そーすると元々は平らだったレールが
段々歪むわけ
そーゆー歪みを直したりするってイメージやな 全部新幹線の線路みたいにすりゃいいと思うんだけどやらんのはなぜ?
コスト? マルタイとか乗ってるんか?
保線が調整会議で強すぎて腹立たしいわ >>6
交換後のやつは石っていうより
もはや土に近いから埋め立てに
使ったり発生土砂としてふつーに捨てたりやな >>9
とんでもないコストと労力がかかるんや
安い線路を壊れたら交換
してるほーがコストは安い 工事の騒音ってあんま問題になっとるイメージないけど夜中に工事して苦情にならないんか? >>10
マルタイの計画立ててるな
この日はここ、次の日は移動してここ
ってな感じで 友達が高卒で西武の保線に行くらしいんやけど給料どうなん >>14
実際に治してるのは下請けやけどな
あいつらの知識と体力無かったら
日本の鉄道は成り立たんわ
発注側のワイなんかよりよっぽど偉い JR西が平日昼間に運休して保線してるけど、ああいうのは羨ましい? >>13
やっぱそういうもんなんやな
湖西線みたいなのは特殊なんやな >>15
一応作業の何日か前にビラ配りはしてる
それでも苦情言われたり警察に通報されたりはある 省力化の工事とか凄いよな
緊急で線閉とった時に東省工いてめっちゃ嫌味言われたの今でも覚えてるわ
>>1がJR関係かしらんけど >>17
最大手と比べたら低いけど
日本人の平均くらいはいくんやない? 電車に飛び込んで死んだ人間のバラバラの肉片見たことある? 始発までに作業が終わらなかったこととかってあるの?
その時はどうしてるの? 大卒で肉体労働はやりたくないけど給与は良さそうで羨ましい 今給料安いやろ
それこそ係長までとか行かんと生活厳しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています