大手鉄道会社で線路の管理してるけど質問ある?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
保線作業員が消えたのあったけどあれってどれくらいの珍しさなん? >>2
60代のベテランに聞いたら昔は
バックレるやつもいたらしいけど
平成以降では初めてっぽい >>3
電車走る時の音って「ガタンゴトン」やろ?
これってレールの上を電車が沈みながら走ってる
音なんよ沈みはほっとくと段々深くなって
音も大きくなる
そーすると元々は平らだったレールが
段々歪むわけ
そーゆー歪みを直したりするってイメージやな 全部新幹線の線路みたいにすりゃいいと思うんだけどやらんのはなぜ?
コスト? マルタイとか乗ってるんか?
保線が調整会議で強すぎて腹立たしいわ >>6
交換後のやつは石っていうより
もはや土に近いから埋め立てに
使ったり発生土砂としてふつーに捨てたりやな >>9
とんでもないコストと労力がかかるんや
安い線路を壊れたら交換
してるほーがコストは安い 工事の騒音ってあんま問題になっとるイメージないけど夜中に工事して苦情にならないんか? >>10
マルタイの計画立ててるな
この日はここ、次の日は移動してここ
ってな感じで 友達が高卒で西武の保線に行くらしいんやけど給料どうなん >>14
実際に治してるのは下請けやけどな
あいつらの知識と体力無かったら
日本の鉄道は成り立たんわ
発注側のワイなんかよりよっぽど偉い JR西が平日昼間に運休して保線してるけど、ああいうのは羨ましい? >>13
やっぱそういうもんなんやな
湖西線みたいなのは特殊なんやな >>15
一応作業の何日か前にビラ配りはしてる
それでも苦情言われたり警察に通報されたりはある 省力化の工事とか凄いよな
緊急で線閉とった時に東省工いてめっちゃ嫌味言われたの今でも覚えてるわ
>>1がJR関係かしらんけど >>17
最大手と比べたら低いけど
日本人の平均くらいはいくんやない? 電車に飛び込んで死んだ人間のバラバラの肉片見たことある? 始発までに作業が終わらなかったこととかってあるの?
その時はどうしてるの? 大卒で肉体労働はやりたくないけど給与は良さそうで羨ましい 今給料安いやろ
それこそ係長までとか行かんと生活厳しそう >>21
働き方改革としては有りだと思うけど
例えば山手線昼間に止まったら困るやろ?
乗る人のこと考えたらできる路線とか
会社は限られると思うわ >>26
なるほどな
ちなみになんで現業じゃなくて保線選んだのか教えてくれん? >>26
ワイは人身事故対応2回あるで
足が片方取れててその他の腕と脚は変な方向いてたわ >>27
ガチで人生終わりや
1分でも遅れて対応ちょっとでもミスると緊急安全会議で晒される 今年のボーナス薄いよな
中国のコロナ緩和もあるし来年夏は回復してくれるといいが >>27
年に何回かはあるで
列車の運行管理してる指令に
ごめんなさいして始発遅らせるんや >>29
肉体労働してるのは下請けやで
あいつらは夜勤で体使った分だけ給料出てる
ワイは発注者だからパソコンカタカタや >>30
給料はコロナになってからも変わらず
ちゃんと出てるでボーナスは減ってるけど
ワイは20代後半で係長よりひとつ下の役職で
月の残業ほぼ無しで年収500万や まーでも今の設計者とかショボいの多いよな
保線の連中は線閉で割と夜出てるっぽいけど
他のとこは知識もやる気もない業者任せやわ
私鉄みたいに夜も立ち合いで出ればいいのに 機密漏洩してるってことで本社に通報するわ
懲役解雇待ったなしやな >>32
選んだわけではなく勝手に割り振られたわ
でも保線は入社してから0から全て
教えて貰えるからぶっちゃけ文系卒でもできる >>35
それでも、徐々に上がってきてるから嬉しいわ >>38
山ほど片付けてきたで
犬、猫、鹿、狸、猪
1匹片付けたら1000円貰えるんや >>42
あー大卒で鉄道会社行ったエリートって事か
大学相当いいとこなんやろ >>33
そんなもん見て仕事続けられるメンタルすげえな
死体みても案外こんなもんかってなるの? >>46
そうなんか?それでいて給料良いなら勝ち組やな
ただ事故対応とかは大変だろうし本当にお疲れ様やで >>47
動物片づけまくってたから
肉片とかには耐性ついてたって感じやな
でも髪の毛見たら人間感すごくて
ちょっと気分悪くなったで
運転士で人引いたことあるやつは
病んだら辞めたりするやつもいるらしいわ >>49
お前ガッツリ社員やな
ワイは下請けを信じてるで(遠い目) >>48
ありがとうやで
頑張って大手入った甲斐があるわ >>5
あんまおもろくは無いな
ワイが鉄道に興味ないからやけど 鉄道じゃなくてもそうだと思うけど
大手企業だとローンの借りられる額が
マジで段違いに変わるから今学生のやつは
死ぬ気で勉強して大手入ったほーがええで >>56
ワイはほぼ日勤だけや
月に何回か夜勤あるけど
金曜日を明けにして三連休作るための夜勤や
土方みたいな格好で線路直してる
下請けのほーが偉いで >>52
ワイが説明したるで
いくつか入れない理由がある
一つ目は保守用機器の関係
山手線とか京浜東北線で使ってる保守用機器はめっちゃ性能がいいやつでSLはそれに対応してない
二つ目はホームドアの関係
ドアの位置がSLが引く客車と違う
三つ目は列車の関係
山手線ってめっちゃ電車くるからSL走らせてる暇ない >>59
この時期やと逆に体動かさんで監督する側の方が辛いよな >>62
下請けのやつら真冬の夜は
湯気出しながら作業してるからな
ワイはガタガタ震えてるだけや >>10
>>16
よく見るあれってマルタイって言うんやな しんどいのは下請けの肉体労働者なのに給料は倍以上違うというね
勉強してこなかった自分が悪いとはいえ同情はするわ >>67
大型の工事用電車って何種類かあるから
マルタイかはわからんけどな >>68
働き出してある程度仕事の仕組み
わかってから気づくけど
やっぱ学生時代の勉強は大事よな
実際知識量っていうより良い大学出てるとか
偏差値が高いとかの実績があるかで
就職決まるからな >>73
好きじゃないけど仕事で使うから
知識として入ってきてしまう
って感じやな >>76
保線や
いつも下請けが踏切鳴らしてすまんな 「列車が暴走してこのままだと5人死ぬけどあなたがポイントを切り替えれば別の1人が死ぬ
さてどうする?」
って質問どう思う? >>79
今の電車は暴走する前に勝手に止まるので
無意味な質問ですって答えるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています