四国の各県庁所在地を発展させるスレ
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高松市
JR四国
高松環状線を建設 高松~多度津間の本数をもう少し増やす 高徳線の高松近郊を電化 四国新幹線を建設
地下鉄
高松駅~高松空港を結ぶ地下鉄空港線を建設(4両編成第三軌条方式で建設)
琴電の大町駅から端岡駅を結ぶ地下鉄東西線を建設(3両編成端岡から予讃線に直通し岡山まで乗り入れる)
ことでん
琴電琴平線を全線複線化にし快速列車を導入 高松築港~伏石間を高架化する 高松築港駅を高松駅に移設する
高知市
JR四国
土讃線を高知近郊のみ電化する 南西新幹線を建設
とさでん交通
環状線を建設 ライトレール化をする(一部は除く) 高知駅北側に延伸する 複線化をする(狭いところは専用軌道にする)
松山市
JR四国
松山駅から松山市駅を結ぶ松山支線を建設する 快速列車を導入
伊予鉄
一部区間を複線化にする 快速列車を導入
徳島市
JR四国
鳴門大橋に線路を建設しJR西日本と直通 とりあえず鳴門大橋はぶっ壊せ
あれのせいで徳島人が大阪に吸収される 4県合わせても北海道より人口…
死国民「面積ガー!」 >>5
北海道なんて東北よりデカイ日本で一番大きな地方なんやからむしろ500万ぽっちしかいないのがおかしいやろ >>12
スレタイ読めよ北海道の話なんてしてねえんだよ 香川と東京の面積て同じくらいらしいやん
せやから香川って本当は1000万人くらい住めるポテンシャルはあるんよな
なお水 >>20
スレタイ読める?東京のことなんて話してねえよ 高松て割と琴電頑張ってると思うんよな
一宮までなら割と本数多くて使いやすいし
仮に複線にしたくらいで何か劇的に変わることがあるんか >>25
高松駅~高松空港を結ぶ地下鉄を建設するべきや (4両編成 第三軌条方式で建設) >>28
地下鉄にする意味ある?
つか伏石の当たりとかすでに高架やからそんな交通みだしてないような 高松市
JR四国
高松環状線を建設 高松~多度津間の本数をもう少し増やす 高徳線の高松近郊を電化 四国新幹線を建設
地下鉄
高松駅~高松空港を結ぶ地下鉄空港線を建設(4両編成第三軌条方式で建設)
琴電の大町駅から端岡駅を結ぶ地下鉄東西線を建設(3両編成端岡から予讃線に直通し岡山まで乗り入れる)
ことでん
琴電琴平線を全線複線化にし快速列車を導入 高松築港~伏石間を高架化する 高松築港駅を高松駅に移設する >>31
出さないことによる利益が分からなすぎるな
あまりにも説得力に欠ける 愛媛県→大分県と合併
香川県→岡山県と合併
徳島県→大阪府と合併
高知県→大分県と合併 >>35
さすがに徳島と大阪合併は地理わかってないやろw
淡路島が何県かもわからぬ教養の無さ >>32
高松駅周辺はビルとか多いから地下にしないと建設は難しいで 県庁所在地 高知市 32万
県人口2位 南国市 4.6万 高知市
JR四国
土讃線を高知近郊のみ電化する 南西新幹線を建設
とさでん交通
環状線を建設 ライトレール化をする(一部は除く) 高知駅北側に延伸する 複線化をする(狭いところは専用軌道にする) 松山市
JR四国
松山駅から松山市駅を結ぶ松山支線を建設する 快速列車を導入 四国新幹線を建設
伊予鉄
一部区間を複線化にする 快速列車を導入 徳島市
JR四国
鳴門大橋に線路を建設しJR西日本と直通 北海道引き合いに出す以前に
高知県+徳島県+香川県≒札幌市ということに驚愕するわ😨 日本の人口的に四国はそろそろ見捨てて原発島か何かにした方がいいんでは 死国人、真実を突かれて発狂www
面積も人間性も日本一ちっぽけな香川県民やなw 四国って雪降るのは山の方だけらしいな
山じゃないところどこ? >>55
新大阪~和歌山~高松~多度津~伊予西条~松山~大分~熊本 >>55
新幹線作ってもマリンライナーは存続させるべきや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています