モータースポーツ勉強したいんやが
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スーパーチャージャーとターボチャージャーの違いを擬音で教えてくれ スーパーチャージャーはボンネットから飛び出してるやつ
ターボは見た目普通
これでええやろ なんで擬音やねん
カムシャフトからベルトで取るか
排気圧から取るだけの差やろ >>5
あれ日本だと出来ないらしいな
視界遮るとかで車検通らない >>5
来てくれてありがとう。でもそこじゃないんや
スーパーはキュイーンって感じでターボはブロロロってイメージや
実際聞いた人の印象が欲しいんや >>10
どっちもタービン回してるからキュイーンやぞ >>7
一応それは勉強したから理屈は分かるんやけど
臨場感を感じたい。金も無いし スピーカーで作り物の音流せばええやん
なおガチでコレをやってるメーカーがある模様… >>11
そうなんか
エンジン音とかで勘違いしてたんかな
ありがとう 極端な奴やとSCはニャーって音出るでターボは掃除機みたいな吸気音や後ブローオフでプシャーって音出るのもある >>12
スーチャーはアメリカンな大排気量V8に積んでることが多い
なぜならトルクがクソ太くて低回転でのタービンの負荷がそれほど問題にならない
つまり排気音がそれほど大きくない低回転からタービンが回ってキュイーンって音がよく聴こえるんや 逆にターボは排気の圧力でタービン回してるから高回転まで回さないと威力を発揮できない
そうなると排気音がデカくなりすぎてタービンの音はあまり聴こえない
ただしアクセルを戻しても慣性力でタービンは回り続けるから吸気圧が高くなりすぎてエンジンがブローする恐れがある
それを避けるのがブローオフバルブ
これはアクセル戻してエンジンの排気音が下がったときに作動するわけやからよく聞こえる
これがあのプシューって音 >>16
なるほど
低回転から給気できて腹減ったバケモンに餌やれるってことなんか?
調べてるとターボが絶対優位みたいな話が多かったからモヤモヤしてたんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています