車のエンジンオイルってさ、レベルゲージの真ん中で正解なん?
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上限のほうがええってことない?
ワイの車、真ん中やと寒冷時安定するまで時間かかるんやが レベルゲージ上限ぐらいなら大きな悪影響はないけど中間地点が規定量や >>4
10kmくらい走って1時間置いてから入れてる
これじゃ冷めすぎか? アッパーレベルもマージン取った上で設定されてるから
暖機でオイル行き渡らせてそこまでなら丁度ええぐらいや にわか共が適当言ってるのがムカつく
設計がどんな思い出図面引いてるかわかってんのかよ? 自動車メーカー直営の教習所言ってたけど範囲の中ならなんでもええよ~つってた ゲージの範囲内の増減で調子変わるってどんな繊細な車なんだよ 整備工場の動画でオーナーがオイルパンに満タンのオイル入れたワゴンR出てきたけど
実害はエアクリに吹き込んで汚すぐらいやった
オイルハンマーでコンロッド壊すような入れすぎってどんなんなんや なんでも多めがお得やろ
空気圧も冷却水もオイルも規定の1.5倍や スズキの軽ターボに粘度高いモービルワン入れたらトルクフルになったような気がしたけど次の点検で純正オイルに戻した >>12
お前みたいに神経質に真ん中じゃないとダメ!っていうようには設計しとらんことは確かやな ワイの先輩はオイルによるフリクションを極力減らすとか言うて
低粘度のオイルを下限ギリギリにとどめるっていう
普通の車でなぜかレーサー志向みたいなオイルの入れ方しとる >>20
空気圧1.5倍ってどういうこと…適正2.4なら3.6入れるってこと?何処のボケナス…? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています