名古屋が横浜よりも都会とかいう迷信
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中心駅利用者数でダブルスコアの大惨敗
横浜駅:約230万人
名古屋駅:約120万人
駅利用者数を出すと名古屋は車社会だという人が必ずいるが名古屋でも都心部・副都心部への移動は余裕で鉄道社会
その証拠に名古屋の都心部・副都心部の駐車場に100万台もの車なんてとてもじゃないが入らない
また鉄道の話をすると必ず地下鉄の路線数や市内の駅数や横浜がベッドタウンだから東京への通勤需要が高いだけだと言い出す人がいるが
横浜は昔から国鉄・私鉄が充実していたから沢山の地下鉄を作る必要が無かったのに対して
名古屋は昔から国鉄も私鉄も路線を作らなかったから名古屋市が市電を充実させてそれをそっくりそのまま地下鉄に移したという歴史がある
実際に中心駅から伸びる鉄道の路線数は横浜の圧勝
市内の駅数も路面電車をそっくりそのまま地下鉄にした事で路面電車の短い停留所間の距離が今の地下鉄に残っているだけ
そもそも各駅の利用者数は駅数が多い事による利用者数の分散や東京への通勤需要では説明が出来ないほど横浜の方が圧倒的に多い
繁華街規模も横浜の方が倍の密度を誇る
横浜駅から半径500m:約5200億円
名古屋駅から半径500m:約2700億円
栄駅から半径500m:約2600億円
(出店戦略情報局より引用)
もちろん横浜にはこれとは別にみなとみらいや中華街や副都心など別の繁華街もある
副都心の規模も数も横浜の圧勝
横浜の主要副都心
新横浜・上大岡・港北NT・戸塚・鶴見・二俣川
名古屋の主要副都心
金山・大曽根
規模的には金山が新横浜・上大岡レベルで大曽根は二俣川レベル
名古屋の他の副都心は論ずるに値しないレベル
何か反論とかあるか？
そもそも名古屋って名古屋駅の隣駅かつターミナル駅でありながら駅周辺が全く栄えていない八田駅(JR・近鉄・地下鉄)や枇杷島駅(JR・城北線)の存在が名古屋という都市の底の浅さをよく表してるんだよな ちなみにこれを含めてしまうといよいよ横浜のコールド勝ちになってしまうのでするつもりは無いが
横浜駅から8分の位置にはかなり栄えている川崎があり
横浜駅から12分の位置にはこれまたかなり栄えている武蔵小杉がある
位置的には川崎や武蔵小杉は横浜の事実上の副都心であり
部分的に名古屋が横浜に勝っている所があっても大概は川崎や武蔵小杉を含めると横浜の圧勝になる
(ちなみに名古屋の副都心の大曽根は名古屋駅から12分) 駅利用者数などの差から言うまでも無いと思うが
ちなみにオフィス面積も横浜>>>>名古屋ww
つまり就業地として優れているのも横浜ww
名古屋カッペは全国オフィスビル調査の数値を持ってくるだろうが
その数値はみなとみらいや横浜の多くの副都心が含まれない数値であり
それらを含むと横浜の方が余裕で多くなる
https://www.reinet.or.jp/?p=24719#:~:text=2020%2F10%2F28%20%E5%85%A8%E5%9B%BD%E3%82%AA%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%B9,83%E6%A3%9F%EF%BC%89%E3%81%A7%E3%81%82%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
調査対象エリア
横浜 横浜駅, 関内, 新横浜, YBP 市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査（確報）結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 名古屋カッペの主な主張
｢横浜が栄えているのは東京のお陰！｣
発展した"過程"にケチを付けている時点で
発展した"結果"で惨敗しているのを認めてるようなものだよねww
都会度で惨敗してるのを認めてて草生えるww 名古屋ガイジ召喚！
この前みたいに返り討ちにしてやるでww ☆都市雇用圏人口（10%人口）
東京都市圏 3334万＞大阪都市圏 1215万＞名古屋都市圏 523万＞京都都市圏 256万＞福岡都市圏 240万＞札幌都市圏 232万＞神戸都市圏 231万＞仙台都市圏 157万＞広島都市圏 142万
☆全産業（大分類）従業者総数
東京都区部 7213675＞大阪市 2216895＞名古屋市 1449671＞横浜市 1352216＞札幌市 840151＞福岡市 811303＞京都市 734400＞神戸市 718492＞広島市 575795＞仙台市 536681
☆上場企業本社数
東京都区部 1780＞大阪市 402＞名古屋市 145＞横浜市 114＞京都市 56＞神戸市 54＞福岡市 51＞札幌市 40＞広島市 21＞仙台市 19
☆上場企業支店数
東京都区部 1172＞大阪市 1094＞名古屋市 936＞福岡市 714＞仙台市594＞札幌市 585＞広島市 529＞横浜市 444＞神戸市 285
☆平均月間有効求人数
東京都区部 195264＞大阪市 78766＞名古屋市 60016＞横浜市 41798＞福岡市 29510＞京都市 28667＞神戸市 22145＞広島市 21910＞札幌市 20869＞さいたま市 20064＞仙台市 17987
☆銀行預金総額
東京都区部 159633700＞大阪市 30159600＞名古屋市 19025087＞横浜市 15981748＞京都市 8651061＞福岡市 7796875＞札幌市 7652013＞神戸市 7478458＞広島市 5248935＞仙台市 4779244
☆法人市民税
大阪市 154985465＞名古屋市 83203079＞横浜市 64180000＞福岡市 43522583＞京都市 42275000＞神戸市 31462091＞札幌市 30441000＞川崎市 29115561＞広島市 29070001＞仙台市 25021000
☆小売業 年間商品販売額
東京都区部 13323804＞大阪市 4547883＞横浜市 3719410＞名古屋市 3191700＞札幌市 2133509＞京都市 2013745＞福岡市 1907189＞神戸市 1796402＞広島市 1353169＞仙台市 1268154
【総合】
東京＞＞＞＞＞大阪＞＞名古屋＞横浜＞＞京都≒福岡＞札幌≧神戸＞広島＞仙台 横浜が栄えてるのは東京のおかげやけど
いうて名古屋も東京大阪のあいだやからよな 主な歓楽街のクラブ件数（ｉタウンページ調べ）
銀座（東京） 1,215 （銀座7丁目を中心に1.25km）
北新地（大阪） 527 （曾根崎新地１丁目を中心に1.25km）
錦三（名古屋） 426 （錦3丁目を中心に1.25km）
中洲（福岡） 372 （中洲2丁目を中心に.1.25km）
ミナミ（大阪） 350 （心斎橋筋2丁目を中心に1.25km）
祇園（京都） 338 （清本町を中心に1.25km）
歌舞伎町（東京） 315 （歌舞伎町1丁目を中心に1.25km）
国分町（仙台） 291 （国分町2丁目を中心に1.25km）
ススキノ（札幌） 268 （南四条西3丁目を中心に1.25km）
六本木（東京） 243 （六本木3丁目を中心に1.25km）
香林坊（金沢） 205 （香林坊2丁目を中心に1.25km）
流川（広島） 193 （流川町を中心に1.25km）
三宮（神戸） 192 （下山手通2丁目を中心に1.25km）
一二三番町（松山） 191 （二番町2丁目を中心に1.25km）
赤坂（東京） 172 （赤坂3丁目を中心に1.25km）
伊勢佐木町（横浜） 166 （伊勢佐木町1丁目を中心に1.25km）
下通（熊本） 151 （下通1丁目を中心に1.25km）
有楽街（浜松） 128 （肴町を中心に1.25km）
西橘通（宮崎） 127 （橘通西2丁目を中心に1.25km）
古町（新潟） 122 （古町通6番町を中心に1.25km）
追手筋（高知） 117 （追手筋1丁目を中心に1.25km）
松山（那覇） 113 （松山1丁目を中心に1.25km）
田町（岡山） 108 （田町2丁目を中心に1.25km）
天文館（鹿児島） 105 （千日町を中心に1.25km）
両替町（静岡） 103 （両替町2丁目を中心に1.25km）
柳ケ瀬.（岐阜） 95 （柳ケ瀬通2丁目を中心に1.25km）
上野（東京）. 93 （上野2丁目を中心に1.25km）
紺屋町（北九州）. 87 （紺屋町を中心にに1.25km）
瓦町（高松）. 82 （古馬場町を中心にに1.25km） >>4大半が卸売だろ
地方中枢都市の福岡が横浜以上になっており他の地方中枢都市も横浜レベルに高いのが何よりの証拠
卸売→卸売→卸売→卸売→卸売→～→小売の
卸売の部分が強くても都会じゃないだろ
それとも繁華街に卸売の店舗があるのか？ こういうスレが議論になるのは今だけ
10年後には東京圏とその他では勝負にならなくなる >>8横浜の10%人口は700万人を余裕で超えるんだけど？ww
従業者総数や上場企業支社支店数やその他のデータは一体どこから持ってきたんだ？ww
俺が前に見た時とは全然数字が違うんだけど
嘘を言ってないでソースくらいしっかり出せよww >>14いやいやいやいやww
横浜>名古屋>>>福岡だぞww
どう考えても横並びにはならないww >>18名古屋以上のオフィス面積や就業人口を抱えているのにそれは無理があるww
横浜コンプの名古屋人ほど横浜を単なるベッドタウン扱いしたがるよなww 都市名を冠する国立総合大学の格が低すぎるからな横浜は >>20
東京≫大阪＞横浜≒名古屋≒福岡≒札幌≒京都
が一般的な認識だよ、チーズ牛丼 >>22
横浜大学じゃなくて横浜国立大学ってわざわざ"国立"を入れる必死さよ >>23おいおいww
チーズ牛丼ばかり食ってるせいで脳みそまで牛さんレベルになってるじゃねぇかww
名古屋はともかく何をどうしたら福岡札幌京都が横浜と≒になるんだよww 横浜のコンプレックスってめちゃくちゃ深いよな
そりゃ隣にあんな超大都市があったらそうなるわ可哀想 >>27どこが必死なんだ？ww
他の大学があって紛らわしいからそうしただけだと思うんだがww >>28
効いてて草
一生田舎にこもってろよ、雑魚ハメチーズ牛丼！ >>25
本拠地ないと最高学府でもないし、そもそも総合大学じゃない
戦前に国立の帝国大学も商科大学も文理大学も医科大学も置かれなかった横浜は格が低い >>29それ以上に名古屋人が横浜にめちゃくちゃ深いコンプレックスを持ってるんだけどなww >>30三大都市は東京大阪名古屋ですww
三大都会は東京大阪横浜ですww
福岡の出る幕はありませんww >>32脳みそ牛さんって言われて効いてるの草ww
一生ド田舎名古屋に篭ってろよカッペww >>33めちゃくちゃ過ぎるww
何をどうしたらその理屈で横浜の格が低くなるんだよww
どんだけ横浜コンプを拗らせてるんだww >>1
でも、3大都市はどこかそこらの人に聞いたら東京、大阪、名古屋って答えるやん 横浜って都市圏でいうと超でかい東京の一部ってイメージだから
ランキングに出てくるのは違和感しかないわ >>42三大都市は東京大阪名古屋だぞ？
都市圏の中心都市だからな
俺が言ってるのは都会かどうかだからな？
分かりやすく言えば三大都会が東京大阪横浜だって言ってる 横浜のほうがでかい、そうなんだ
でも今その話してないから～
ってニュアンスが>>42なんやと思う >>43その理屈だと横浜は松江や鳥取よりも下になるぞ？ >>47
ランキングに参加してないこととランキング下位であることは別やと思うけど
君の中では何故か混同してるからそういう感想になるんやろな 横浜はつまらん
名古屋はいつも楽しませてくれるやん >>44
沖縄新幹線ってどういうルートが最適なんや >>48お前はそもそも参加する権利が無いとか言いたいんだろ？ 横浜には上澄みがおらん
半グレばっかりや
最終的に何とかしてくれる意識高い系上澄み層が居ない
国力の大半を生み出してる愛知とは対照的や >>50逆だろ
名古屋はつまらないけど横浜はいつも楽しませてくれるんだろ >>52
参加しないって言いたいだけやけど
何故か君が言うと上下を決めたがるニュアンスが混じるなぁ
相手の主張をうまいこと解釈して仮想敵作ってから論破(笑)するタイプのレスバトラーか >>56
コロおじもうんこカレーもドラゴンズも名古屋名物だがね 横浜は名古屋にはかってるけど
将来的には川崎に負ける可能性があるな
ここまで東京23区一極集中が続くと横浜ですら通勤に遠いと見做される >>53しっかりと上澄みもいるんですが
というかなんなら名古屋以上に上澄みが多いんですが
半グレばっかりなのはそれこそ名古屋だろ
どこが国力の大半だよ
トヨタ関連だって国内で見たらごく一部だしそもそもトヨタ関連は名古屋じゃないだろ >>54コラ画像作ってる暇があるなら現実を見ろよチー牛カッペ 知ってるか
名古屋下げも横浜下げも実は同じ人物がスレ立てしてる >>58なんか意味不明な解釈してるの草
仮想敵作るとか自己紹介か？ 名古屋っていいとこなんだけど10年流行遅れてるよね 横浜の上澄みは東京へ行く
なんなら海外に行って戻ってこない >>59ウンコカレーってなんやねん
横浜にはベイスターズがいるが？ >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>1
これが現実ねw
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
◯大企業数
名古屋＝398社
横浜市＝317社
◯繁華街売上高
名古屋＝9570億円
横浜市＝7740億円
◯商業地域面積
名古屋＝2287ha
横浜市＝1930ha
◯飲食店数
名古屋＝16750店
横浜市＝12839店
◯地下街総面積
名古屋＝170849m2
横浜市＝89633m2
◯オフィス面積
名古屋＝634万m2
横浜市＝530万m2
◯人口(昼夜間人口比率)
名古屋＝233万人(112.8)
横浜市＝378万人(91.7)
◯GDP/1人当たりGDP
名古屋＝12.3兆円/一人当たり528万円
横浜市＝12.3兆円/一人当たり325万円 >>68
常敗球団には誰も興味ないねん
日本一から万年Bクラスに転落したドラゴンズ、これこそエンタメや >>60そうはならないな
昔は浦和の方が栄えていたのに昔より東京一極集中が進んだ現在では大宮が浦和に圧勝してるのがその証拠
横浜の方が川崎より様々な要素で優れてる以上それはありえない >>63違うぞww
名古屋ガイジはホンモノのキチガイやww >>64名古屋カッペはベッドタウンとか東京のウンコしか言えないのかよww
そんなに東京に頼るなよww >>2
川崎は横浜の都市圏外だから勝手に含めることなんか出来ないんだけどw
まず国の定義でも経済地理学の定義でも独自の都市圏を持たない衛星都市と定義されてるのが横浜だしw
自ら所有する都市圏の圏外の都市を勝手に自らの実力や都会度に含めることができるなら都会度は松戸市>大阪市になるけどw 札仙東横名京大神広北福 静堺新浜岡相熊 ◎は本社・基幹店・大手・最長・複数・J１・ターミナル・中枢国際港湾・１５０ｍ以上、新幹線△は計画
幌台京浜古都阪戸島九岡 岡 ..潟松山模本
◎○◎×◎×◎×○○◎ ○○○×○×○ 拠点空港（会社管理空港および国管理空港）
×○◎◎◎×◎◎○◎◎ ○×○×××× 港湾（中枢国際港湾および中核国際港湾）
◎×◎◎◎◎◎◎○×◎ ○×○×○×○ 地下街
◎◎◎◎◎◎◎◎○×◎ ×○××××× 地下鉄
△○◎○◎○◎○○○◎ ○×○○○△○ 新幹線
××◎○◎×◎◎◎○× ××××××× 新交通システム・モノレール
××◎◎◎○◎○○○◎ ○○×○○○○ 私鉄
××◎○◎○◎○◎◎◎ ×○××××× 都市高速
○×○××○○×○○× ×○××○×○ 路面電車
◎◎◎◎◎○◎◎◎○○ ○○○◎○○○ 高層ビル
○×◎○○○○○×○○ ×○××○○× テレビ東京系列受信
××◎◎×◎×◎××× ×××××○× 独立U局
◎◎◎×◎◎◎×××◎ ××××××× 旧帝国大学
××◎◎×××○○×× ××××××× そごう・西武
○○◎×○×○×○×○ ××○×××× 三越
××◎××○○×××× ○×○××○× 伊勢丹
××◎○○○◎×××× ×○××○×× 高島屋
○×◎○◎○◎○××○ ○×××××× 大丸・松坂屋
××○○×○◎◎××○ ×○××××○ 阪急・阪神
○×◎○○×○○○×○ ○×××××× 東急ハンズ
◎○◎×◎×◎×◎×◎ ◎××○××○ パルコ
○◎◎◎○○◎○○○○ ○○○○○○○ ロフト
◎◎◎◎◎×◎×◎×◎ ××××××× プロ野球
◎◎◎◎◎◎◎◎◎○○ ◎×◎×○×○ Jリーグ
××◎×○×○×××○ ××××××× 相撲場所
◎×◎○◎○◎×××◎ ××××××× 劇団四季専用劇場
×○◎×○×○×××○ ××××××× モーターショー
×○◎◎××××××× ×××××◎× ラーメン二郎 >>67そんな事は無い
しっかり横浜の経済を動かしている上澄みが沢山いる >>3
なおこれが現実
https://i.imgur.com/19Vu0OV.jpg
あと横浜は〇〇も含むからーとか独自定義するなら名古屋全体と横浜全体のデータ持ってきてよ
まあどのみち鉄道駅数、駅密度、企業数、大企業数、大学数、事業所数、繁華街規模、オフィスビル数、オフィス面積、商業地域面積、飲食店数、地下街、地下鉄、人口、都市圏人口、昼夜間人口比率、都市圏規模、経済力など全て名古屋>横浜である時点で名古屋の方が都会なのは明白なんだけどw >>67というか名古屋の上澄みこそ東京に上京するだろ しょうじきアジアの都会を見てしまったら日本の都会はどこもドイナカ >>45
残念だけど都会度も名古屋＞横浜だよw
鉄道駅数、駅密度、企業数、大企業数、大学数、事業所数、繁華街規模、オフィスビル数、オフィス面積、商業地域面積、飲食店数、地下街、地下鉄、人口、都市圏人口、昼夜間人口比率、都市圏規模、経済力など全て名古屋＞横浜である時点で名古屋の方が都会なのは明白なんだけどw >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>1
これが現実ねw
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
◯大企業数
名古屋＝398社
横浜市＝317社
◯繁華街売上高
名古屋＝9570億円
横浜市＝7740億円
◯商業地域面積
名古屋＝2287ha
横浜市＝1930ha
◯飲食店数
名古屋＝16750店
横浜市＝12839店
◯地下街総面積
名古屋＝170849m2
横浜市＝89633m2
◯オフィス面積
名古屋＝634万m2
横浜市＝530万m2
◯人口(昼夜間人口比率)
名古屋＝233万人(112.8)
横浜市＝378万人(91.7)
◯GDP/1人当たりGDP
名古屋＝12.3兆円/一人当たり528万円
横浜市＝12.3兆円/一人当たり325万円 >>1
都会度は名古屋＞横浜だよ
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
◯大企業数
名古屋＝398社
横浜市＝317社
◯繁華街売上高
名古屋＝9570億円
横浜市＝7740億円
◯商業地域面積
名古屋＝2287ha
横浜市＝1930ha
◯飲食店数
名古屋＝16750店
横浜市＝12839店
◯地下街総面積
名古屋＝170849m2
横浜市＝89633m2
◯オフィス面積
名古屋＝634万m2
横浜市＝530万m2
◯人口(昼夜間人口比率)
名古屋＝233万人(112.8)
横浜市＝378万人(91.7)
◯GDP/1人当たりGDP
名古屋＝12.3兆円/一人当たり528万円
横浜市＝12.3兆円/一人当たり325万円 >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>20
都会度は普通に名古屋＞横浜だよw
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
◯大企業数
名古屋＝398社
横浜市＝317社
◯繁華街売上高
名古屋＝9570億円
横浜市＝7740億円
◯商業地域面積
名古屋＝2287ha
横浜市＝1930ha
◯飲食店数
名古屋＝16750店
横浜市＝12839店
◯地下街総面積
名古屋＝170849m2
横浜市＝89633m2
◯オフィス面積
名古屋＝634万m2
横浜市＝530万m2
◯人口(昼夜間人口比率)
名古屋＝233万人(112.8)
横浜市＝378万人(91.7)
◯GDP/1人当たりGDP
名古屋＝12.3兆円/一人当たり528万円
横浜市＝12.3兆円/一人当たり325万円 >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>69また日本語が通じない名古屋ガイジが来たぞww
論破されているのはお前だろ名古屋カッペww
相手にするのは最後とか言って逃げるのかww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
横浜駅から2km圏内とか半分近くが海になるんだがww
その事を理解して言ってるのか？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪すぎだろww >>70何が事実なんだよww
名古屋人は日本語が読めないのかな？
鉄道駅数は既に説明したはずなんだが
大企業の支社支店を考えれば横浜の方が名古屋より上なんだが
繁華街売上は横浜の圧勝なんだが
商業施設も横浜の方が多いんだが
地下街だけは名古屋の方が上だけどそもそも名古屋の地下街は大阪以上だからな
100m道路などの太い道路の地下に地下街が拡がってるんだから単純な面積が広くなるのは当たり前の話
オフィス面積も横浜の方が多いんだが
お前が出してる数字はみなとみらいや横浜の多くの副都心を含んでいない数字だぞ
名古屋の年間商品販売額のほとんどは卸売だろ
中心都市である名古屋の卸売が強いのは当たり前の話
卸売は都会度に全く関係無いだろ
繁華街などに卸売の店があるのか？
昼夜間人口比率は横浜から東京に行く人が一定数いるからであって
名古屋が横浜より都会だからでは無いんだが
鳥取や松江は横浜よりも都会なのか？
1人当たりGDPも↑と同じ話 >>75都市圏の基準となる10%通勤通学圏で川崎は横浜に含まれてるんだがww
川崎は横浜に含める事が出来るんだがww
もちろん言うまでもなく10%通勤通学圏では名古屋は横浜に惨敗ww
必死に昼夜間人口比率とか都市圏とかしか言えない名古屋カッペww
名古屋土人は横浜が鳥取や松江より下になるめちゃくちゃな過程でしかゴリ押せないらしいww
は？ww
松戸がなんで大阪より上になるんだよww
松戸が東京を包含しているとでも？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪過ぎだろww >>93
昼夜間人口比率90%程度の横浜はそもそも都市圏を形成してないと国や経済地理学の定義で決まってるんやで
あくまで都市圏範囲の定義は都市圏を自力で形成できる都市にしか当てはまらないんやで
都市圏を形成しないベッドタウンの周辺人口を勝手にその都市の人口に含めてそれを事実上とか言って都市圏として主張するとか無理がありすぎでしょw
何度でも言うけど横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢ >>78おいおいww
名古屋カッペには日本語が通じないのかよww
全国オフィスビル調査の数字にはみなとみらいや横浜の副都心が含まれていないと>>3でしっかり書いただろうがww
は？ww
どこが独自定義なんだよww
都合が悪くなったからってめちゃくちゃな事言ってんじゃねぇよww
おいおい嘘つくなよ名古屋カッペww
横浜の勝ってる所を列挙するなよ名古屋カッペww
鉄道網の規模や密度、企業数、大企業数、大学数、繁華街規模、オフィス規模、商業地面積、飲食店数、地下鉄、人口、都市圏人口、都市圏規模、経済力など全て横浜>>名古屋である時点で名古屋の惨敗で横浜圧勝なんだけどww >>80横浜に惨敗してるからって東京の金魚の糞しか言えない名古屋カッペww
そんなに東京に頼るなよ名古屋カッペww >>93
あと地形の問題はどうしようもないだろ笑
横浜駅、桜木町など横浜のメインの街はほぼ港側に作られてる。半径2km圏内なら全て入るでw
名古屋＝伏見駅から半径2km圏内
横浜＝みなとみらい駅から半径2km圏内（＋石川町駅から半径1km圏内（元町中華街））
名古屋(名駅＋伏見＋丸の内＋栄＋大須)
1兆671億円
横浜(横浜駅＋みなとみらい＋関内＋伊勢佐木町＋元町中華街)
9,402億円
横浜の方をやや有利に設定してもこれw
これでも名古屋の方が売上が大きい模様
君が半径500m圏内にこだわるのは単に横浜に都合が良いから無理矢理貴方が定義してるだけ
それに、みなとみらいから半径2km圏内＋元町中華街駅から半径1km圏内の売上も足してるんだから普通に横浜有利じゃない？ 名古屋は伏見から半径2km圏内のみなんだし。 >>81アジアどころか世界で1番大きい都市が東京なんですが…ww でも名古屋って関西と繋がってるよな？
じゃあパワー2倍やで >>95
>名古屋人は日本語が読めないのかな？
鉄道駅数は既に説明したはずなんだが←？？？市内駅数、駅密度ともに名古屋>横浜だし明確に名古屋の方が都会だよねw
>大企業の支社支店を考えれば横浜の方が名古屋より上なんだが←データは？企業数も大企業数も名古屋の方が上だが
>繁華街売上は横浜の圧勝なんだが←名古屋の方が2000億以上多いけど？
>商業施設も横浜の方が多いんだが←商業地域面積も飲食店数も名古屋>横浜だよ
>地下街だけは名古屋の方が上だけどそもそも名古屋の地下街は大阪以上だからな
100m道路などの太い道路の地下に地下街が拡がってるんだから単純な面積が広くなるのは当たり前の話←負け惜しみだよねwてか横浜の方が面積が100km2以上広いのに鉄道駅数も商業地域面積も名古屋より少なくて狭い横浜w
面積が広い分有利なのにw
>オフィス面積も横浜の方が多いんだが
お前が出してる数字はみなとみらいや横浜の多くの副都心を含んでいない数字だぞ←ソースなし。オフィス面積もオフィスビル棟数もデータ上名古屋>横浜
>名古屋の年間商品販売額のほとんどは卸売だろ
中心都市である名古屋の卸売が強いのは当たり前の話
卸売は都会度に全く関係無いだろ←お前の感想では？横浜は東京から溢れ出た人口で生活必需品の消費が多いだけだし、横浜の小売額こそ都会度と関係ないやん
年間商品販売額全体で見たら名古屋>>>横浜
>昼夜間人口比率は横浜から東京に行く人が一定数いるからであって
名古屋が横浜より都会だからでは無いんだが
鳥取や松江は横浜よりも都会なのか？←データ見れば都会度は名古屋>横浜なのは一目瞭然だよね。
>1人当たりGDPも↑と同じ話←横浜の経済的生産性の低さ、つまり都会度の低さを示してて草 >>83おいおい嘘つくなよ名古屋カッペww
横浜の勝ってる所を列挙するなよ名古屋カッペww
残念だけど都会度も横浜>>名古屋ですww
鉄道網の規模や密度、企業数、大企業数、大学数、繁華街規模、オフィス規模、商業地面積、飲食店数、地下鉄、人口、都市圏人口、都市圏規模、経済力など全て横浜>>名古屋である時点で名古屋の惨敗で横浜圧勝なんだけどww >>84また日本語が通じない名古屋ガイジが発狂連投してるぞww
論破されているのはお前だろ名古屋カッペww
相手にするのは最後とか言って逃げるのかww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
横浜駅から2km圏内とか半分近くが海になるんだがww
その事を理解して言ってるのか？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪すぎだろww >>108
なんで「嘘」つくんや？？？
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
◯大企業数
名古屋＝398社
横浜市＝317社
◯繁華街売上高
名古屋＝9570億円
横浜市＝7740億円
◯商業地域面積
名古屋＝2287ha
横浜市＝1930ha
◯飲食店数
名古屋＝16750店
横浜市＝12839店
◯地下街総面積
名古屋＝170849m2
横浜市＝89633m2
◯オフィス面積
名古屋＝634万m2
横浜市＝530万m2
◯人口(昼夜間人口比率)
名古屋＝233万人(112.8)
横浜市＝378万人(91.7)
◯GDP/1人当たりGDP
名古屋＝12.3兆円/一人当たり528万円
横浜市＝12.3兆円/一人当たり325万円 >>85また日本語が通じない名古屋ガイジが発狂連投してるぞww
論破されているのはお前だろ名古屋カッペww
相手にするのは最後とか言って逃げるのかww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
横浜駅から2km圏内とか半分近くが海になるんだがww
その事を理解して言ってるのか？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪すぎだろww >>86また名古屋カッペが発狂連投しに来たぞww
何が現実なんだよww
名古屋人は日本語が読めないのかな？
鉄道駅数は既に説明したはずなんだが
大企業の支社支店を考えれば横浜の方が名古屋より上なんだが
繁華街売上は横浜の圧勝なんだが
商業施設も横浜の方が多いんだが
地下街だけは名古屋の方が上だけどそもそも名古屋の地下街は大阪以上だからな
100m道路などの太い道路の地下に地下街が拡がってるんだから単純な面積が広くなるのは当たり前の話
オフィス面積も横浜の方が多いんだが
お前が出してる数字はみなとみらいや横浜の多くの副都心を含んでいない数字だぞ
名古屋の年間商品販売額のほとんどは卸売だろ
中心都市である名古屋の卸売が強いのは当たり前の話
卸売は都会度に全く関係無いだろ
繁華街などに卸売の店があるのか？
昼夜間人口比率は横浜から東京に行く人が一定数いるからであって
名古屋が横浜より都会だからでは無いんだが
鳥取や松江は横浜よりも都会なのか？
1人当たりGDPも↑と同じ話 >>109
昼夜間人口比率90%程度の横浜はそもそも都市圏を形成してないと国や経済地理学の定義で決まってるんやで
あくまで都市圏範囲の定義は都市圏を自力で形成できる都市にしか当てはまらないんやで
都市圏を形成しないベッドタウンの周辺人口を勝手にその都市の人口に含めてそれを事実上とか言って都市圏として主張するとか無理がありすぎでしょw
何度でも言うけど横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢ >>87また名古屋カッペが発狂連投しに来たぞww
都会度は横浜>>名古屋ですww
名古屋人は日本語が読めないのかな？
鉄道駅数は既に説明したはずなんだが
大企業の支社支店を考えれば横浜の方が名古屋より上なんだが
繁華街売上は横浜の圧勝なんだが
商業施設も横浜の方が多いんだが
地下街だけは名古屋の方が上だけどそもそも名古屋の地下街は大阪以上だからな
100m道路などの太い道路の地下に地下街が拡がってるんだから単純な面積が広くなるのは当たり前の話
オフィス面積も横浜の方が多いんだが
お前が出してる数字はみなとみらいや横浜の多くの副都心を含んでいない数字だぞ
名古屋の年間商品販売額のほとんどは卸売だろ
中心都市である名古屋の卸売が強いのは当たり前の話
卸売は都会度に全く関係無いだろ
繁華街などに卸売の店があるのか？
昼夜間人口比率は横浜から東京に行く人が一定数いるからであって
名古屋が横浜より都会だからでは無いんだが
鳥取や松江は横浜よりも都会なのか？
1人当たりGDPも↑と同じ話 >>109
あと地形の問題はどうしようもないだろ笑
横浜駅、桜木町など横浜のメインの街はほぼ港側に作られてる。半径2km圏内なら全て入るでw
名古屋＝伏見駅から半径2km圏内
横浜＝みなとみらい駅から半径2km圏内（＋石川町駅から半径1km圏内（元町中華街））
名古屋(名駅＋伏見＋丸の内＋栄＋大須)
1兆671億円
横浜(横浜駅＋みなとみらい＋関内＋伊勢佐木町＋元町中華街)
9,402億円
横浜の方をやや有利に設定してもこれw
これでも名古屋の方が売上が大きい模様
君が半径500m圏内にこだわるのは単に横浜に都合が良いから無理矢理貴方が定義してるだけ
それに、みなとみらいから半径2km圏内＋元町中華街駅から半径1km圏内の売上も足してるんだから普通に横浜有利じゃない？ 名古屋は伏見から半径2km圏内のみなんだし。 >>88また日本語が通じない名古屋ガイジが発狂連投してるぞww
論破されているのはお前だろ名古屋カッペww
相手にするのは最後とか言って逃げるのかww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
横浜駅から2km圏内とか半分近くが海になるんだがww
その事を理解して言ってるのか？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪すぎだろww >>87また名古屋カッペが発狂連投しに来たぞww
都会度は横浜>>名古屋ですww
名古屋人は日本語が読めないのかな？
鉄道駅数は既に説明したはずなんだが
大企業の支社支店を考えれば横浜の方が名古屋より上なんだが
繁華街売上は横浜の圧勝なんだが
商業施設も横浜の方が多いんだが
地下街だけは名古屋の方が上だけどそもそも名古屋の地下街は大阪以上だからな
100m道路などの太い道路の地下に地下街が拡がってるんだから単純な面積が広くなるのは当たり前の話
オフィス面積も横浜の方が多いんだが
お前が出してる数字はみなとみらいや横浜の多くの副都心を含んでいない数字だぞ
名古屋の年間商品販売額のほとんどは卸売だろ
中心都市である名古屋の卸売が強いのは当たり前の話
卸売は都会度に全く関係無いだろ
繁華街などに卸売の店があるのか？
昼夜間人口比率は横浜から東京に行く人が一定数いるからであって
名古屋が横浜より都会だからでは無いんだが
鳥取や松江は横浜よりも都会なのか？
1人当たりGDPも↑と同じ話 >>90また日本語が通じない名古屋ガイジが発狂連投してるぞww
論破されているのはお前だろ名古屋カッペww
相手にするのは最後とか言って逃げるのかww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
横浜駅から2km圏内とか半分近くが海になるんだがww
その事を理解して言ってるのか？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪すぎだろww >>116
昼夜間人口比率90%程度の横浜はそもそも都市圏を形成してないと国や経済地理学の定義で決まってるんやで
あくまで都市圏範囲の定義は都市圏を自力で形成できる都市にしか当てはまらないんやで
都市圏を形成しないベッドタウンの周辺人口を勝手にその都市の人口に含めてそれを事実上とか言って都市圏として主張するとか無理がありすぎでしょw
何度でも言うけど横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
あと地形の問題はどうしようもないだろ笑
横浜駅、桜木町など横浜のメインの街はほぼ港側に作られてる。半径2km圏内なら全て入るでw
名古屋＝伏見駅から半径2km圏内
横浜＝みなとみらい駅から半径2km圏内（＋石川町駅から半径1km圏内（元町中華街））
名古屋(名駅＋伏見＋丸の内＋栄＋大須)
1兆671億円
横浜(横浜駅＋みなとみらい＋関内＋伊勢佐木町＋元町中華街)
9,402億円
横浜の方をやや有利に設定してもこれw
これでも名古屋の方が売上が大きい模様
君が半径500m圏内にこだわるのは単に横浜に都合が良いから無理矢理貴方が定義してるだけ
それに、みなとみらいから半径2km圏内＋元町中華街駅から半径1km圏内の売上も足してるんだから普通に横浜有利じゃない？ 名古屋は伏見から半径2km圏内のみなんだし。 >>91また日本語が通じない名古屋ガイジが発狂連投してるぞww
論破されているのはお前だろ名古屋カッペww
相手にするのは最後とか言って逃げるのかww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
横浜駅から2km圏内とか半分近くが海になるんだがww
その事を理解して言ってるのか？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪すぎだろww >>92また日本語が通じない名古屋ガイジが発狂連投してるぞww
論破されているのはお前だろ名古屋カッペww
相手にするのは最後とか言って逃げるのかww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
横浜駅から2km圏内とか半分近くが海になるんだがww
その事を理解して言ってるのか？ww
いくらなんでも名古屋カッペ頭悪すぎだろww >>118
昼夜間人口比率90%程度の横浜はそもそも都市圏を形成してないと国や経済地理学の定義で決まってるんやで
あくまで都市圏範囲の定義は都市圏を自力で形成できる都市にしか当てはまらないんやで
都市圏を形成しないベッドタウンの周辺人口を勝手にその都市の人口に含めてそれを事実上とか言って都市圏として主張するとか無理がありすぎでしょw
何度でも言うけど横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
あと地形の問題はどうしようもないだろ笑
横浜駅、桜木町など横浜のメインの街はほぼ港側に作られてる。半径2km圏内なら全て入るでw
名古屋＝伏見駅から半径2km圏内
横浜＝みなとみらい駅から半径2km圏内（＋石川町駅から半径1km圏内（元町中華街））
名古屋(名駅＋伏見＋丸の内＋栄＋大須)
1兆671億円
横浜(横浜駅＋みなとみらい＋関内＋伊勢佐木町＋元町中華街)
9,402億円
横浜の方をやや有利に設定してもこれw
これでも名古屋の方が売上が大きい模様
君が半径500m圏内にこだわるのは単に横浜に都合が良いから無理矢理貴方が定義してるだけ
それに、みなとみらいから半径2km圏内＋元町中華街駅から半径1km圏内の売上も足してるんだから普通に横浜有利じゃない？ 名古屋は伏見から半径2km圏内のみなんだし。 >>121
昼夜間人口比率90%程度の横浜はそもそも都市圏を形成してないと国や経済地理学の定義で決まってるんやで
あくまで都市圏範囲の定義は都市圏を自力で形成できる都市にしか当てはまらないんやで
都市圏を形成しないベッドタウンの周辺人口を勝手にその都市の人口に含めてそれを事実上とか言って都市圏として主張するとか無理がありすぎでしょw
何度でも言うけど横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
あと地形の問題はどうしようもないだろ笑
横浜駅、桜木町など横浜のメインの街はほぼ港側に作られてる。半径2km圏内なら全て入るでw
名古屋＝伏見駅から半径2km圏内
横浜＝みなとみらい駅から半径2km圏内（＋石川町駅から半径1km圏内（元町中華街））
名古屋(名駅＋伏見＋丸の内＋栄＋大須)
1兆671億円
横浜(横浜駅＋みなとみらい＋関内＋伊勢佐木町＋元町中華街)
9,402億円
横浜の方をやや有利に設定してもこれw
これでも名古屋の方が売上が大きい模様
君が半径500m圏内にこだわるのは単に横浜に都合が良いから無理矢理貴方が定義してるだけ
それに、みなとみらいから半径2km圏内＋元町中華街駅から半径1km圏内の売上も足してるんだから普通に横浜有利じゃない？ 名古屋は伏見から半径2km圏内のみなんだし。 >>96カメラの高さや引きがどう見ても揃ってないけどそれでも横浜の方が都会だなww >>120
昼夜間人口比率90%程度の横浜はそもそも都市圏を形成してないと国や経済地理学の定義で決まってるんやで
あくまで都市圏範囲の定義は都市圏を自力で形成できる都市にしか当てはまらないんやで
都市圏を形成しないベッドタウンの周辺人口を勝手にその都市の人口に含めてそれを事実上とか言って都市圏として主張するとか無理がありすぎでしょw
何度でも言うけど横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
あと地形の問題はどうしようもないだろ笑
横浜駅、桜木町など横浜のメインの街はほぼ港側に作られてる。半径2km圏内なら全て入るでw
名古屋＝伏見駅から半径2km圏内
横浜＝みなとみらい駅から半径2km圏内（＋石川町駅から半径1km圏内（元町中華街））
名古屋(名駅＋伏見＋丸の内＋栄＋大須)
1兆671億円
横浜(横浜駅＋みなとみらい＋関内＋伊勢佐木町＋元町中華街)
9,402億円
横浜の方をやや有利に設定してもこれw
これでも名古屋の方が売上が大きい模様
君が半径500m圏内にこだわるのは単に横浜に都合が良いから無理矢理貴方が定義してるだけ
それに、みなとみらいから半径2km圏内＋元町中華街駅から半径1km圏内の売上も足してるんだから普通に横浜有利じゃない？ 名古屋は伏見から半径2km圏内のみなんだし。 >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが… >>97それは無い
品川から10分とかになるだろうがそれでも横浜は越えられないわ
そもそも横浜より東京に近い川崎が横浜より下なんだから >>117
>名古屋人は日本語が読めないのかな？
鉄道駅数は既に説明したはずなんだが←？？？市内駅数、駅密度ともに名古屋>横浜だし明確に名古屋の方が都会だよねw
>大企業の支社支店を考えれば横浜の方が名古屋より上なんだが←データは？企業数も大企業数も名古屋の方が上だが
>繁華街売上は横浜の圧勝なんだが←名古屋の方が2000億以上多いけど？
>商業施設も横浜の方が多いんだが←商業地域面積も飲食店数も名古屋>横浜だよ
>地下街だけは名古屋の方が上だけどそもそも名古屋の地下街は大阪以上だからな
100m道路などの太い道路の地下に地下街が拡がってるんだから単純な面積が広くなるのは当たり前の話←負け惜しみだよねwてか横浜の方が面積が100km2以上広いのに鉄道駅数も商業地域面積も名古屋より少なくて狭い横浜w
面積が広い分有利なのにw
>オフィス面積も横浜の方が多いんだが
お前が出してる数字はみなとみらいや横浜の多くの副都心を含んでいない数字だぞ←ソースなし。オフィス面積もオフィスビル棟数もデータ上名古屋>横浜
>名古屋の年間商品販売額のほとんどは卸売だろ
中心都市である名古屋の卸売が強いのは当たり前の話
卸売は都会度に全く関係無いだろ←お前の感想では？横浜は東京から溢れ出た人口で生活必需品の消費が多いだけだし、横浜の小売額こそ都会度と関係ないやん
年間商品販売額全体で見たら名古屋>>>横浜
>昼夜間人口比率は横浜から東京に行く人が一定数いるからであって
名古屋が横浜より都会だからでは無いんだが
鳥取や松江は横浜よりも都会なのか？←データ見れば都会度は名古屋>横浜なのは一目瞭然だよね。
>1人当たりGDPも↑と同じ話←横浜の経済的生産性の低さ、つまり都会度の低さを示してて草 >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが >>99都市圏を形成していないからなんなんだよww
通勤通学率を元に都市圏があると仮定して考える事は出来るはずだがww
都市圏を仮定する事のどこに無理があるんだよww
横浜が松江や鳥取よりも下になるめちゃくちゃな条件でしかゴリ押せない名古屋カッペww
こっちの主張の方が遥かに無理があるわww
横浜市から東京に通勤する人達は数十万人であり
横浜→東京の通勤需要では説明出来ないほど
横浜の都心部・副都心部の駅の利用者数は名古屋よりも遥かに多いと言ったのが理解出来ないのか？ww
横浜の駅利用者数は横浜の都会度を表しているし
名古屋の駅利用者数は名古屋の田舎度を表してるのを受け入れろよ名古屋カッペww
データで総合的に見れば勝っているのも横浜だろww
都市圏の基準となる10%通勤通学圏でも横浜の圧勝なんだがww
独自の都市圏とか横浜が松江や鳥取より下になる条件でゴリ押しする事しか出来ない名古屋カッペww
名古屋カッペにはガチで日本語が通じないのかよww
市内駅数も駅密度も駅間距離が短い路面電車を引き継いだからだとしっかり書いてあるだろww
鉄道網が規模密度ともに発展しているのは横浜だからww
横浜駅と名古屋駅から出ている路線の数を見ろよ名古屋カッペww
そもそも駅の数が多くても利用者数が少なければ田舎だからww
中心駅の利用者数でダブルスコアついていて副都心の駅も名古屋が惨敗している
＝横浜の方が都会なのは紛れもない事実なんだよww >>132
昼夜間人口比率90%程度の横浜はそもそも都市圏を形成してないと国や経済地理学の定義で決まってるんやで
あくまで都市圏範囲の定義は都市圏を自力で形成できる都市にしか当てはまらないんやで
都市圏を形成しないベッドタウンの周辺人口を勝手にその都市の人口に含めてそれを事実上とか言って都市圏として主張するとか無理がありすぎでしょw
何度でも言うけど横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢ >>1
都会度は名古屋＞横浜という現実
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
◯大企業数
名古屋＝398社
横浜市＝317社
◯繁華街売上高
名古屋＝9570億円
横浜市＝7740億円
◯商業地域面積
名古屋＝2287ha
横浜市＝1930ha
◯飲食店数
名古屋＝16750店
横浜市＝12839店
◯地下街総面積
名古屋＝170849m2
横浜市＝89633m2
◯オフィス面積
名古屋＝634万m2
横浜市＝530万m2
◯人口(昼夜間人口比率)
名古屋＝233万人(112.8)
横浜市＝378万人(91.7)
◯GDP/1人当たりGDP
名古屋＝12.3兆円/一人当たり528万円
横浜市＝12.3兆円/一人当たり325万円 札幌市、福岡市、北九州市、広島市、仙台市、神戸市、京都市、千葉市あたりならどれが１番都会なんだろうね？？ >>1
またお前かw
何度も同じスレを立ててはその度に論破されているクセによく飽きないなw
いい加減こちらも同じ理屈で同じように論破するのもダルくなってきたし、もうこれで相手にするのは最後なw
まず横浜の駅利用者数は東京への通勤需要で膨れ上がってる上に、さらにはその駅利用者数を支える横浜の人口自体が東京の寝床として膨れ上がったベッドタウンとしての人口でしかないから横浜の人口は横浜の都会度を示してないんだよねw
駅利用者数は(都市圏規模が大阪くらい突出していない限り)基本的に市域人口に比例するから、前述したように横浜の人口そのものが横浜の都会度を示してない以上、横浜の駅利用者数も当然横浜の都会度を示してないわけw
実際データで総合的に見れば都会度は名古屋>横浜なのは明らかだし
横浜が駅利用者数を横浜自体の都会度と主張するならせめて独自の都市圏を作ってからやねw
あと東京への通勤需要に即して駅や路線が作られる横浜の鉄道網(笑)は所詮ベッドタウンとしての横浜の都市性格の反映に過ぎないし、なにより市内駅数も市内駅密度も名古屋>横浜なのは明白な事実であって、名古屋の方が市内の鉄道網が規模密度ともに発展してる＝すなわち名古屋の方が都会なのは紛れもない事実なんやで
それから都合よく駅から半径５００mで切り取る理由は何や？
それだと利用者数だけが取り柄の横浜駅が圧倒的に有利になって、逆に市内の端に位置する名駅と、地図上で見て北は久屋大通、西は伏見の手前、東は新栄、南は矢場町大須まで商業地が広がってる栄は一部分だけしか商業圏が切り取れなくなって圧倒的に不利になるんだが？
それこそ横浜駅(横浜)と伏見駅(名古屋)の２km圏内で比較すれば
横浜駅２km圏内
7458億円
伏見駅２km圏内
1兆671億円
となるんだが 広島は路面電車しかないのクソすぎて
個人的には京都やな >>103メインの街の外側にも店は沢山あるんだがww
地形の問題を無くすために駅から半径500mにしたんだがww
その条件のどこが横浜が有利なんだよww
必死に条件を付けて地形的に横浜を不利にして名古屋を勝たせようとしている所悪いけど
名古屋を代表する2つの都心の半径500mの合計が
横浜駅から半径500mと同じという時点で名古屋の惨敗は紛れもない事実なんだよww
自己紹介するなよ名古屋カッペww
海などの地形が都合が良いから無理矢理定義しているのはお前だろww
俺に擦り付けるなよ名古屋カッペww 京都は京阪神の一部だからなぁ
まぁ千葉もそうかもしれんけど千葉は東京から離れすぎてる感もしないでもない 結局データを総合的に見て都会度が名古屋＞横浜なのは明らか
◯鉄道駅数/市域面積
名古屋＝190駅/326㎢
横浜市＝172駅/438㎢
◯大企業数
名古屋＝398社
横浜市＝317社
◯繁華街売上高
名古屋＝9570億円
横浜市＝7740億円
◯商業地域面積
名古屋＝2287ha
横浜市＝1930ha
◯飲食店数
名古屋＝16750店
横浜市＝12839店
◯地下街総面積
名古屋＝170849m2
横浜市＝89633m2
◯オフィス面積
名古屋＝634万m2
横浜市＝530万m2
◯人口(昼夜間人口比率)
名古屋＝233万人(112.8)
横浜市＝378万人(91.7)
◯GDP/1人当たりGDP
名古屋＝12.3兆円/一人当たり528万円
横浜市＝12.3兆円/一人当たり325万円 >>106都市圏の人口や総生産で東京は世界一だぞ
世界には様々な都市圏の基準があるがそのどれもで東京が世界一 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
