三菱の軽自動車乗ってる人
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電子制御の部分は圧倒的にトヨタグループの方が優れているけどな... >>3
30万キロ走っても余裕のエンジン。軽なのにやたら固めのボディ ワイ半年前に免許とってそのうち車買おうと思うんやが
4気筒のトッポbjが気になってる 三菱車の電子制御の部分はフェイルセーフな部分はやや欠けている 3G83型エンジンなヤバい。まじで昭和のフィーリングが体験できる。
その反面すこぶる頑丈 >>12
マジなのは昭和設計の3G83エンジンのやつ。
三菱iに由来するエンジンとかルノーエンジンのやつはそこまで頑丈じゃないかも >>15-16ありがとう
旧車のスポーツカー高そうやな ekワゴンの4AT車って結構凝っているよな。3速と4速は常時ロックアップ MiEVとか言う世界で初めて量産化に成功した電気自動車 >>7
せめてリニューアルしたトッポにしようや トッポbjはいくらなんでも古すぎる >>24
3G83型エンジンはややロングストロークエンジンで、高回転ではゴミみたいな燃費なので、
あまり回さずにシフトアップするのがコツやで おかんが昔乗ってて
エンジンは快調やけど
ハンドルがプラスチック製で劣化で割れたと言ってた >>29
まぁまぁええんやない?
乗ってるのはワイじゃなくておかんやから詳しくわからんけど ハイパワーターボ+4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ >>32
ゴムより固めのハンドルはプラスチック製なの? 三菱の車欲しがるのはええとしてトッポbjは草やわ 2022年になってトッポbjに好き好んで乗りたがる奴がおるとは思わなかったわ >>35
日産の軽は三菱ベースとスズキベースの車があるのでそれぞれ全然違う 昭和の重ステの軽とかリッターカーはプラスチック製のハンドルがあった希ガス 中古車で1桁万のトッポbjがあったけどなんか横転しそうで辞めたは >>33
5MTのekワゴンで最高22km/lやで。(エアコンオフかつあんまり加速しない場合) >>41
ワイこれと全く同じ奴の白に乗ってたけど2年で死んだから整備によっぽどの自信がない限りはオススメはせんで
ワイが乗ってた時でさえ10年以上前の車やったからな >>44
ワイの2500cc+ハイブリッド車に負けてて草 ミニカ、アルト、ミラの5速MT車で比較すればあんまり最高燃費は変わらないかも。
車重がネック。
あとスズキエンジンはエンジンオイル漏れ易いから... あとはスピードリミッターの比較や
スズキ 125km/h
三菱 130km/h
ダイハツ 135km/h
ホンダは知らん... クリッパーがOEMになってた頃のミニキャブは
テールランプがGT-Rみたいな丸目4灯なのもええんや ホンダ車は本田車以外のディーラー以外ではまず乗ることがなかったので え?
スズキの軽ってリミッターそんなもんだっけ?
この前、スペーシアギアにぶっちぎられたんだが >>48
まあ1998年製ミラで24km/l走ったし、1985製シャレード(自然吸気ディーゼル)で26km/h走ったわ >>55
スピードリミッター発動速度はスズキ車が一番低い。さもなければスピードリミッター
解除しているだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています