【速報】 四国新幹線、ガチで建設へ！！！！自民党「四国新幹線の財源を確保する」
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四国・山陰新幹線の建設も推進 自民有志、議連立ち上げ 財源確保へ
自民党の議員連盟「全国新幹線ネットワーク整備財源を考える会」が2日、発足した。
現在、建設が予定されている整備新幹線の区間に加え、
四国や山陰など全国に新幹線網を広げるための財源を議論し、推進をめざすとしている。
会長には山本有二氏（比例四国ブロック）が就いた。
会合には20人ほどの議員が集まったという。
現在、着工中の北海道新幹線の札幌延伸では、事業費の上ぶれが懸念され、今後新たな財源の確保が必要になる可能性が高い。
こうした着工区間に加え、北陸や西九州の未着工区間についても必要な事業費を示したうえで、財源の確保を国に求めていくという。
さらに山本氏は国が1973年に決めた「基本計画路線」も議論の対象になるとの認識を示した。
基本計画路線には、四国など計11路線が位置づけられているが実現のめどは立っていない。（松本真弥） で？朝鮮カルト団体とズブズブ自民十八番の増税していくら中抜きするんでしょうかね？ >>1
山本有二か
こいつ落とさなあかんな次
利権まみれのコンクリート糞ダヌキやんけ むしろ四国には新幹線以外のJRは必要ないってレベルでJRは使われてないからな これ在来線の本数減らされるからほんま糞
西九州新幹線のせいで鹿児島本線減らされて最悪よ まもなく1番のりばに福岡空港行き電車が到着しますご注意ください 四国とか誰が行くねん
本州と九州のショートカットになるならまだしも 四国や九州に一部の省移してくれよ
東京に全部要らん 1番のりばから電車が発車します扉にご注意くださいﾌﾟﾙﾙﾙﾙ まもなく2番のりばに西新行き電車が到着しますご注意ください 四国民やけど出張の時不便やからほんま助かる
採算は確実に取れんやろうけどおまえらの金でなんとか実現してくれ 2番のりばから電車が発車します扉にご注意くださいﾌﾟﾙﾙﾙﾙ >>53
採算取れんかったらそもそも財務省がストップかけるからこっちが気にせんで大丈夫やろ
とりあえず推進しまくらな議題にも上らん >>58
黒字やろ
少なくとも今のJR四国を黒字にするよりは四国新幹線を黒字にするほうが簡単や 政治家って金をドブに捨てることが景気対策やと思っとるよな 新幹線作ったら在来線の高松～多度津以外は廃止になりそう >>1
四国だけでまかなえよ
でかい離島に新幹線つうかしたところで他の地方には関係ない これ広島とか反対せんの？
真横に新幹線通されたらたまったもんやないやろ >>73
それ言い出したら北海道新幹線も九州新幹線もほとんどの人には関係ないやん
でも国全体として得やから作ったんやで
四国新幹線も費用便益分析をしてメリットが上回るなら国として作るべきや 北陸山陰高速は完全開通したら利用者わりとおると思うんやけどなあ
太平洋側は渋滞多すぎてアカンわ >>65
昔の経済学者が穴を掘って埋める仕事でもいいから雇用を創出すれば景気が良くなるとか言ってたな >>76
作れるやろ
立ち退きとトンネル
どこでも新幹線引くときにやってることや こんなもの作る前に水道とかのインフラに金使え
こっちは10年20年後は大問題になるぞ >>83
穴掘って埋めるだけなら維持コストはかからんからなぁ >>81
絶対いるやろ
飛行機とかいう予約必須なうえに伊丹とかいう実質兵庫県に着く交通機関不便すぎるわ >>85
それはそれで考えてるやろ普通に
新幹線と水道の二者択一じゃあるまいし 大宮駅⇔上野駅（大深度地階）
浦和駒場スタジアム付近、川口オートレース場付近、新井大師付近、千住大橋付近ルートで
地下のフル規格新幹線はよ作れ！
長崎⇔諫早とほぼ同じ距離だから8～9分で走れる JR四国を救うためだけの計画
はっきり言ってムダ金
もっと言えば国鉄民営化の失敗を補填してるだけ 新大阪ー淡路島ー徳島ー高松ー松山ならギリギリ許す
山陰はない >>96
便利になる上にJR四国の経営基盤まで救えるなんて一石二鳥やん
このままズルズル補助金払うより新幹線作ったほうが安上がりなんちゃうか？ >>99
いやまあそれはそれとして淡路島経由したら100ﾊﾟｰ徳島着くんよ 新幹線が四国に繋がって四国が発展するのか？
どうせ四国に金使うなら四国の魅力を上げるところに使えよ 正直豊予海峡トンネルいらんやろ
紀淡海峡だけトンネル作って愛媛まで伸ばすだけでも経済効果あるわ >>100
新幹線+ズルズル補助金になるのがみえてるやんけ 早く金沢～大阪間の新幹線繋いで、日本の環状新幹線にしろや >>106
金が足りへんやろ
ただでさえギリ許せるルートが淡路島経由やのに >>113
自動改札がないと新幹線が作れないというのは意味不明な理屈やな
ちなみに北陸も新幹線ができる前は自動改札機無かったで >>116
フリーゲージトレインは技術的に頓挫してるからな……
フリーゲージトレインが完成してたら西九州新幹線もあんなに揉めてへん >>106
>>114
加太に新和歌山駅作るのがギリギリや
南海に乗り換えできるで >>118
金沢駅とか結構人おるのに全部駅員がやっとったからなアレ そんで車両の走行距離で税金とるんか？
どこの国の誰の為の新幹線や？ 採算取れないことがはっきりしてるムダ金ばっかり使ってるから日本は生産性が低いままなんだろうな >>128
「採算が取れない」ってのは君の根拠の無い予想やん
JR四国の試算では黒字やで >>130
ミニ新幹線方式は線形のいいとろこしか無理や
四国は線路グネグネやからミニ新幹線は向かん
できて高松ぐらいちゃうか？
工事のせいで在来線が長期間バス代行になるのもデメリットやね 整備新幹線やないんやから、JR四国と四国の皆様で勝手にやれば？
国は金出さんで😤 >>136
財源確保できて基礎調査が終わったら整備新幹線に格上げするんやで そんなもんええから大阪敦賀間をさっさとしてくれや
なんで北陸新幹線敦賀まで開通して大阪はサンダーバードより不便になるねん >>127
豊予海峡って水深深いから難しいらしいで四国側の海側地形もめっちゃ険しいから道路つくんのも大変 >>132
https://www.data-max.co.jp/article/35981
JR四国は、全国のJR各社（貨物除く）のなかで、唯一営業区域内に政令市がなく、経営基盤が脆弱というハンデを抱えている。
千葉会長は、
「JR四国は、人口減少や高速道路の着実な延伸といった環境下で、経営安定基金運用益の大幅減少という国鉄スキームなどの機能不全により、経営自立が見通せないでいる。
20年度末には、国による支援策が期限切れを迎えるなか、小手先の経営改善策や支援策の継続だけでは、JR四国の経営自立はいつまで経っても実現できない。
新幹線の整備を『JR四国の抜本的経営自立策』の柱として位置づけることが重要だ」
――と指摘する。
JR四国の18年度決算（鉄道事業営業収益）は、収入は262億円、経費が397億円で、135億円の赤字だった。
JR四国によれば、これをベースに新幹線が開業した場合、収入は640億円（380億円増）、経費は540億円（140億円増）で、100億円の黒字となり、収支改善効果は240億円以上という試算になる。 >>137
整備新幹線でも自治体負担1/3やろ？出せんの？ 最近香川行く事多いけど思ったより市街地栄えててビックリした
正直岡山といい勝負できるんじゃない？ 淡路経由って明石大橋ってそもそも電車走ってないから瀬戸大橋から四国に渡るしかないじゃん
結局本州と新幹線が直通で繋がることないよ >>141
これのソースはなんなの？
JR四国がどんな計算したのか見ないと正しいのか判断できないよ
これをベースに新幹線が開業した場合、収入は640億円（380億円増）、経費は540億円（140億円増）で、100億円の黒字となり、収支改善効果は240億円以上という試算になる。 四国って何あるんや四つあんのにうどんと坂本龍馬しか思いつかんぞ 四国なんてワイが生きてるうちに確実に滅びる地区じゃん そもそも全部飛行機じゃダメなんか？
アメリカなんかは新幹線ないって聞いたぞ >>142
新幹線作るなら出すしかないやろ
ちな交付金も使えるから実際の負担率は15％程度や >>127にもある通り新幹線作る金で大分と愛媛つなぐ橋作ったほうがええやろ >>146
ググったら出てくるやろ
少なくとも素人なんJ民の予想よりは当てになるわな >>147
道後温泉と栗林公園やね
あと日本に12しかない現存天守閣の4つがあるで
ビジネス面では東予の大王製紙や今治造船なんかがでかいわな >>153
JR四国がギリギリ黒字になるラインしか線路使用料を取らないガバガバスキームを前提にしたものであるのは素人でもわかるで
本来支払うべき減価償却しないのは税金の無駄遣いでしかない 四国に新幹線とか要らんやろ
国民の血税を利益誘導に使うな 作るにしても香川、徳島、高知の南北路線だな
東西のは大坂から和歌山市や淡路島経由で徳島、香川、愛媛通って、
大分、そして博多と鹿児島まで繋ぐリニア新幹線で >>157
線路使用料はそういうもんやん
それがいやなら既にある他の新幹線にも文句言うて来たら？ 同じ田舎でも
北陸は東京大宮長野富山金沢福井が1本でつながってるからマシ >>161
昔決めたことちゃうで
昔決めたのは「岡山～高知」と「和歌山～徳島～高松～松山～大分」の２本や
この２本は実現性がないということで今有力視されてるのは「岡山～高知」と「徳島～高松～松山」の同時着工バージョンや
ある意味令和の新計画や >>166
そもそも建設費はそれを上回る便益があるということで完済されてるも同然やん
線路使用料はおまけみたいなもんやろ
新幹線の財源としては重要やけどな >>160
だから淡路経由の明石大橋に今から鉄道通すの無理だっつーの >>168
費用便益分析なんて机上の空論でしかない
その机上の空論ですらギリギリのライン
建設費用がちょっと上がっただけでその費用便益分析ですら赤字
マジで建設する価値のないゴミ 西九州新幹線は6200億の建設費で
年間貸付料は5億
つまり建設費の償還まで1200年かかる >>171
費用便益分析を信頼しないなら公共事業全部無理やんｗ
全部費用便益分析してるんやで
新幹線だけじゃなく高速道路も国道もダムも全部や
キミが言うてるのはただの「公共事業アンチ」の戯言に過ぎん
「国を信用しないから国がすること全部反対！」
共産党の人かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
