自然吸気の軽自動車は8500回転までしっかり回せ。
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7500回転迄しか回らないエンジンだと峠を攻められない 車重700kg代ならどんなにブン回しても18km/l以下にならないぞ この前下り坂でエンブレにローギア使って8000越えたわ
壊れたかと思った MTの3速で100km/hまで引っ張れない軽乗用車はウンコ。
MTの3速で110km/hまで引っ張れればベスト。
105km/hはかろうじて妥協できるライン 今自然吸気の軽MTってある?軽トラとワゴンRくらいか? 高速道路で普通車間隔で3速に落とすとオーバーレブしてヤバいね だいぶ前にNA49馬力の軽乗ったけど加速しなさすぎて辟易したわ 峠の全開区間なんてたかが知れてるから高回転型エンジンの方が不利やぞ 50馬力で軽いなら速い。
40馬力だと結構ストレスだな >>19
まあそうだけど、DOHC 高回転型 vs SOHC 中回転型だと、
圧倒的に前者の方が気持ち良いぞ。燃費も悪くないし 中回転型ロングストロークだと5速のままある程度の坂も上れてしまうのは利点だが ターボって実質排気量1.7倍くらいになるってマジ? >>24
場合によっては2.0以上の感覚になる。
出力の増加よりもトルクの増加が効いてくる 車買ったことないから教えて欲しいんやけど4wdのグレードって四輪で走るから滑りにくくなるだけ?
エンジン変わらないから加速良くなったりはしないの? ワイが昔乗ってたモコは1tオーバーやったしタコメーターついてないからわかんないけど高速乗る時ずっと4速でベタ踏みしてたわ >>29
燃費悪くなるだけなら4wdは北国以外いらないね
坂道とかも余裕あるのかと思った ワイが乗ってたパジェ美は4000回転で爆音撒き散らすアウトローやったな
8000とか出したら一瞬でぶっ壊れそう >>30
まあ多少雪道の上り坂を強引に走行できるかなぐらい デジーゼルエンジンは3000回転以上回すと爆発しそうな轟音が鳴ったな >>21
ek9で峠走ってたけどすぐパワーバンド外れるからストレスしかなかったわ
峠は軽いターボ車軽く弄って遅いの突っつき回す方が楽しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています