ホンダ「2040年までにエンジン車廃止全てのバイクをEVかFCVにする」

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:28:57.38

https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/09/20220913-OYT1I50065-1.jpg?type=x-large
ホンダが法人向けに販売している電動バイク（ホンダ提供）

メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
715,000円
一充電走行距離※2
77km
（30km/h定地走行テスト値）

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:29:30.20

ええやん

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:30:14.77

ホンダ、２０３０年に電動バイク１５％…２５年までに１０車種以上投入へ
2022/09/13 11:48
　ホンダは１３日、２０３０年に世界で販売するバイクの１５％を電動車とする目標を発表した。次世代電池の開発を進めるとともに、２５年までに１０車種以上の電動バイクを投入する。世界的に脱炭素化が進む中、自動車だけでなくバイクでも電動化を加速させる。

　ホンダがバイクの電動化計画を打ち出すのは初めて。２１年度の電動車比率は０・４％にとどまるが、今後はラインアップを拡充し、２６年に５％（約１００万台）、３０年に１５％（約３５０万台）まで引き上げる。

　バイクは自動車に比べて大型の電池を収納できるスペースが限られ、電動化が難しい。ホンダは電動バイクで、充電した電池を交換する方式を採用してきた。今後は、小型で高出力の次世代電池「全固体電池」の導入を目指す。電気自動車（ＥＶ）のように固定化すれば自宅などで充電できるようになり、利便性が高まる。

　ホンダは自動車で、４０年までに全ての新車をＥＶか燃料電池車（ＦＣＶ）にする目標を掲げている。竹内弘平副社長は東京都内で開いた説明会で「ホンダの持っている四輪や電池の技術は、二輪でも使える」と語った。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220913-OYT1T50077/

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:30:16.45

その頃には自社生産自体やる意味なくなってる
日本が鎖国でもすりゃ別だがな
今の流れはどっちに向かってるのかな

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:30:39.55

Ninja E1の方がええわ、ガチャコの規格でよろ

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:31:09.71

まあええけどスーパーカブみたいな完成された内燃をノリで駆逐するのは最後にして欲しい
どう考えてもEVよりSDGsやろ

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:31:19.78

遅すぎるやろ

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:32:18.88

>>7
電動バイクの最先端はどこなんや?

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:32:43.49

PCXハイブリッドは要らない子になるんか？

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:32:58.72

ホンダが抱える「全面EV化」の巨大なリスク――「第２の日産」になってしまうのか
9/15(木) 7:32配信https://gendai.media/articles/-/99650

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:33:00.13

20年も先やん

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:33:53.66

ワイはEVシフトは失敗すると思う
スマホとは訳が違う
普通にガソリン車より不便やしな

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:34:33.97

SDGsとか上級の新規参入規制だろwww

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:34:47.33

ヤマハ、航続距離約104kmを実現する電動スクーター「E01」を日本導入

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1396/025/03_o.jpg

　ヤマハ発動機は3月17日、実証実験用モデルとして航続距離約104kmを実現する電動スクーター「E01（イーゼロワン）」を、日本、欧州、台湾、インドネシア、タイ、マレーシア向けに7月から順次導入すると発表した。

　E01の主な特徴は、最高出力8.1kW（11PS）/5000rpm、最大トルク30Nm/1950rpmを発生する自社開発のモーターを搭載。車両固定式バッテリには、満充電で航続距離約104kmを実現する容量56.3Ahのリチウムイオンバッテリを採用、用途に応じて選べる「急速充電器」「普通充電器」「ポータブル充電器」3つの充電システムに対応。原付二種クラスのスクーターとしての実用性と、都市間の移動に適した走行性能を備える電動スクーターに仕上げた。

　「E01」は実証実験用として、事業所、自治体、官公庁などに向けて導入するモデルとなり、EVインフラやシェアリングビジネスなどの構築にあたって、顧客ニーズの把握やその他周辺ビジネスの可能性探求、新たな市場開拓などでの活用を計画している。

　同社は、「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」において、2050年までに「スコープ3（主に製品使用時など）」におけるCO2排出量を2010年比で90％削減する目標を掲げていて、「E01」はその目標達成に向けた電動製品戦略車と位置付けられている。

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:35:21.40

排気音エンジン音がないのはつまらん

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:35:46.33

>>14
ええやん

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:36:12.83

>>15
実用車ばっかやんけつまらなくてもいいんだよ

**風吹けば名無し** · 2022/09/15(木) 22:36:55.18

カワサキ、開発中の電動＆ハイブリッドバイクを世界初公開！　カーボンニュートラルへの取り組み加速
カワサキモータース株式会社は、第43回鈴鹿8時間耐久ロードレースのファン向けイベントで、開発中の電動バイクおよびハイブリッドバイクを披露した。
https://pbs.twimg.com/media/Fbow60WUUAAaJh3.jpg