ホンダ「2040年までにエンジン車廃止全てのバイクをEVかFCVにする」
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https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/09/20220913-OYT1I50065-1.jpg?type=x-large
ホンダが法人向けに販売している電動バイク(ホンダ提供)
メーカー希望小売価格(消費税込み)※1
715,000円
一充電走行距離※2
77km
(30km/h定地走行テスト値) ホンダ、2030年に電動バイク15%…25年までに10車種以上投入へ
2022/09/13 11:48
ホンダは13日、2030年に世界で販売するバイクの15%を電動車とする目標を発表した。次世代電池の開発を進めるとともに、25年までに10車種以上の電動バイクを投入する。世界的に脱炭素化が進む中、自動車だけでなくバイクでも電動化を加速させる。
ホンダがバイクの電動化計画を打ち出すのは初めて。21年度の電動車比率は0・4%にとどまるが、今後はラインアップを拡充し、26年に5%(約100万台)、30年に15%(約350万台)まで引き上げる。
バイクは自動車に比べて大型の電池を収納できるスペースが限られ、電動化が難しい。ホンダは電動バイクで、充電した電池を交換する方式を採用してきた。今後は、小型で高出力の次世代電池「全固体電池」の導入を目指す。電気自動車(EV)のように固定化すれば自宅などで充電できるようになり、利便性が高まる。
ホンダは自動車で、40年までに全ての新車をEVか燃料電池車(FCV)にする目標を掲げている。竹内弘平副社長は東京都内で開いた説明会で「ホンダの持っている四輪や電池の技術は、二輪でも使える」と語った。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220913-OYT1T50077/ その頃には自社生産自体やる意味なくなってる
日本が鎖国でもすりゃ別だがな
今の流れはどっちに向かってるのかな Ninja E1の方がええわ、ガチャコの規格でよろ まあええけどスーパーカブみたいな完成された内燃をノリで駆逐するのは最後にして欲しい
どう考えてもEVよりSDGsやろ ホンダが抱える「全面EV化」の巨大なリスク――「第2の日産」になってしまうのか
9/15(木) 7:32配信https://gendai.media/articles/-/99650 ワイはEVシフトは失敗すると思う
スマホとは訳が違う
普通にガソリン車より不便やしな ヤマハ、航続距離約104kmを実現する電動スクーター「E01」を日本導入
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1396/025/03_o.jpg
ヤマハ発動機は3月17日、実証実験用モデルとして航続距離約104kmを実現する電動スクーター「E01(イーゼロワン)」を、日本、欧州、台湾、インドネシア、タイ、マレーシア向けに7月から順次導入すると発表した。
E01の主な特徴は、最高出力8.1kW(11PS)/5000rpm、最大トルク30Nm/1950rpmを発生する自社開発のモーターを搭載。車両固定式バッテリには、満充電で航続距離約104kmを実現する容量56.3Ahのリチウムイオンバッテリを採用、用途に応じて選べる「急速充電器」「普通充電器」「ポータブル充電器」3つの充電システムに対応。原付二種クラスのスクーターとしての実用性と、都市間の移動に適した走行性能を備える電動スクーターに仕上げた。
「E01」は実証実験用として、事業所、自治体、官公庁などに向けて導入するモデルとなり、EVインフラやシェアリングビジネスなどの構築にあたって、顧客ニーズの把握やその他周辺ビジネスの可能性探求、新たな市場開拓などでの活用を計画している。
同社は、「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」において、2050年までに「スコープ3(主に製品使用時など)」におけるCO2排出量を2010年比で90%削減する目標を掲げていて、「E01」はその目標達成に向けた電動製品戦略車と位置付けられている。 >>15
実用車ばっかやんけつまらなくてもいいんだよ カワサキ、開発中の電動&ハイブリッドバイクを世界初公開! カーボンニュートラルへの取り組み加速
カワサキモータース株式会社は、第43回鈴鹿8時間耐久ロードレースのファン向けイベントで、開発中の電動バイクおよびハイブリッドバイクを披露した。
https://pbs.twimg.com/media/Fbow60WUUAAaJh3.jpg ガソリン燃やして走るのと
発電所で燃やしたりしたの充電して走るのと
どっちが環境負荷低いの? クソダサいくせに鬼のように高い原付で草草
日本人の金銭感覚なーんにもわかっとらんw ホントにどうなるんやろうな
全部evとか無理やろうし 郵便配達や新聞配達のバイクって電気で大丈夫なのか? バイクのうるささってわりと安全性に直結しとらん?
珍さんの下利便はともかく
今の基準適合マフラーくらいがバランスええと思うわ
EVバイクは静かすぎて危ない ほんとアホな企業
ヨーロッパは絶対梯子外すのに
F1も撤退後に勝ちまくってるしよ そもそもある程度音がでないと住宅街がこえーわ
郵政ベンリィEVは接近に気付かん ロンツーメインのライダーは買わないだろうな
てかリッター20km以上は余裕なバイクで電動はちょっと
ハイブリッドならわかるが ヤマハ、電動スクーターE01をリリース!
いよいよ主力メーカーも本格的にラインナップを用意してくる電動バイクカテゴリー。
1度のフル充電で104km走れ、ゼロから90%充電まで1時間とのことよりデイリーユースで十分に使い倒せる仕上がりだ。
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日本・欧州・台湾・インドネシア・タイ・マレーシア向けに、7月から順次導入
原付二種クラスに相当する、車両固定式バッテリーを搭載。
出力8.1kW、満充電で最大104km走行、1時間で90%まで充電可能 >>34
充電一時間w
その間どれだけ進めると思ってるんだよ ググったら10万キロ以上走ってようやくco2ペイ出来るんやな
途中で電池交換したらまた1からやり直しみたいや 中国みたいにバッテリーごと交換にすべき
各メーカーも自分のメーカーの交換所持てばいいし携帯販売みたいに総合交換所作りゃいいし自動化しときゃいいし、ばか? >>30
昔遊園地とかにあったパンダの乗り物みたいにマイメロ効果音付けて走るのが主流になるかもなw >>41
まぁせやね
なお独自規格で幅を利かせたいメーカー まあでも鬼加速は体験したい
前輪浮いてしまって無理やろか? E01
一般向けの販売は行っておりません。
カーボンニュートラル時代を創造するプロジェクト
貸料月々2万円(税込)
利用期間3ヶ月 >>48
ある程度でかい車種はトラクションコントロールも付くやろな >>45
ちなワイの想定の自動化は各メーカーの車体とバッテリー搭載交換位置に合わせてネジ工具が自動で動く交換装置を使う
まあROMのメーカーやつがいたらいいと思えばやってくれるだろう(チラチラ) >>47
日本メーカーにVHSビデオカセット作った日本ビクターはどうなりましたか?と言いたい ちょっと前まで電動二輪車の上限って出力に関係なく軽二輪扱いだったよな
100馬力以上ある電動バイクが軽二輪登録してて草生えたの覚えてる >>59
まぁそう
膨張したLIイオンやLIポリマーバッテリーは外殻が耐えられなくなると超可燃性ガス噴き出すねんな
ちょっとしたことでドカンよ >>60
車の免許だけでそこそこの乗れるなら流行ると思うのだが
要は原付30キロ気にしなくて良いやつ 電動バイクってもう電動自転車でええやん
電気自動車はガチの産廃やけど >>61
この超不安定物質を封じ込める方法を見付けた日本人がノーベル賞取ったんだよな 3年前か?台湾行ったときスクーターは
体感で2割ぐらいは電動だった感じ >>62
それは無理ちゃうかなぁ
これからどんどん高齢化進んでジジババが30km/hこえて走り回るんやぞ?
むっちゃ怖いと思わんか? >>62
125ATは追加5万くらいで取れるはずやで、元々は車の免許で125乗れたからな ガソリンスタンドはこの20年で半減や
おまえら閉店は知ってても新規出店は知らんやろ
電気はこの日本じゃ人の住むとこなら必ず配線している https://pbs.twimg.com/media/FPLI_i4acAAi4W8.jpg
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ENEOSと二輪4社、電動バイクの電池交換サービスで新会社
石油元売り大手のENEOSホールデングス(HD)と、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、カワサキモータースの二輪大手4社が、電動バイクの交換式バッテリーを給油所などで交換できるサービスを2022年秋にも始めるという。
5社の出資比率はENEOS HDが51%、ホンダが34%、ヤマハ発動機とカワサキモータース、スズキがそれぞれ5%ずつとしている。
新会社はENEOSの給油所やコンビニ、駅前などに電池交換の専用設備「バッテリー交換ステーション」を設け、充電済みの電池と使った電池を交換できるサービスを提供する。当初は運送関係などの法人向けバイクの利用を想定。22年度中はバイク200台分の電池交換ができるようにするとともに、23年度には1000台分まで増やす計画だという。 >>69
ワイの地域はここ数年セルフが乱立しとるで
まあメインの稼ぎはタイヤ車検等の商材やけど >>68
もっと昔は一昔前の限定解除と同じだったらしいね
ただダルいねん教習所通うの バイク乗り「EV失敗しろォ!失敗しろォ!」
醜すぎる >>69
つうかGSは交換費用が莫大に掛かってしまうタンクの交換義務化された事が致命傷なってるしな まぁでもバイクは基本的に遊びの範囲の乗り物だからエギゾーストノートが無いのはちょっと物足りないかもな こんな電池を大量に消費するようなんがホンマに環境に優しいんか? >>77
エネルギーは電気。もちろん給油は不要
動力源は従来よりもエネルギー密度の高いリチウムイオンバッテリーを採用したHonda Mobile Power Pack e:(モバイルパワーパック e: )/ Honda Mobile Power Pack(モバイルパワーパック)。これを2個直列接続させた96V系EVシステムを採用しました。このシステムにより、フル積載時に14°*の登坂性能、一充電あたりの走行距離は77kmを実現。
* Honda測定値
※ 30km/h定地走行テスト値。一充電あたりの走行距離は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。数値はHonda Mobile Power Pack e: 使用時。
https://www.honda.co.jp/etechnology/mobilepowerpackworld/ ちょうど原付乗り換えようと思ってたけど、まだ電動にするには早そうやな 趣味で乗ってるのと
下駄感覚と両極端よな
EVは下駄派に受け入れられた方がいいのに
EV時代のカブが必要 >>82
クルマ・バイクのクソ小さい触媒で毒ガス撒き散らすより触媒無制限に設置できる火力のほうがマシやろ モーター巨大化させてもあんまり燃費変わらんみたいやし最低でも10kwはほしいな >>82
環境問題なんて体のいいただの建前であって
電気化は海外の大手自動車メーカーの利益目的の思惑ありきの構想だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています