電気自動車を買ったワイの末路
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>>63
それは日産の初期の電気自動車やな
劣化がひどすぎて はえ~自宅で充電できない人はどうするんやと思っとったけど外出先でなんとでもなるもんなんやね >>71
あちこちに充電スポットあるぞ
ちょっと遠くに行くと無料のところもあった >>71
時間と手間を無視すればどうにでもなるね
JAF呼んだら運んでくれるし >>66
それでいてアウトランダーあたりでもリッター15くらい走らせる燃費の良さやし >>73
国内で乗るなら圧倒的に日本製やぞ
テスラ整備ができる人間もおらんしパーツもないからどっか壊れでもしたら数十万の修理費と3ヶ月待ちくらうやで >>76
アウトランダーもええよな
ハリアーも出るらしいけど あらかじめ充電済みのバッテリーと交換できると充電待たずに360キロ走れるのにな ワイは圧倒的にガソリン車派やけどどうしても電気系に乗らないといけないならシビックのeHEV乗りたいンゴ 初期のリーフが問題になったのは
バッテリーの冷却方法が自然放熱なんよ
つまり充電すると熱くなるバッテリーが夏だと充電する前からアチアチで充電もまともにできないどころか劣化が激しすぎてクソやったんや テスラって電源喪失時に内側からもドア開かんくなる奴は流石になおったんか? >>82
営業来て乗ったけど走り良かったぞ
目線も低くて楽しかった でもHONDA eのインパネは完全に遊びに走ってて好きやわ
遊びすぎてちょっと電気自動車を小馬鹿にした感まである
https://i.imgur.com/P1p9P75.jpg 最初EVは走行費メチャ安いって言ってたよな
マジでガソリンの1/5〜1/10とか宣伝してた気がする
今は電気代上がってるとはいえ1/2とかぜんぜんお得感ないやん 給油5分で適当な運転でも1000キロ走るプリウスでいいよね そのうちスマホみたくなるやろ
便利なアプリ入れてガワも好きなように変えて消耗品はサクッと交換や テスラの中古車検索すると0.3万kmワンオーナーとかいうのばっかりやもんな
3000kmで見捨てられる車ってどういうことなんや 交換式バッテリー出るまではアウトランダーPHV一度やね🥺 油断してバッテリーやばくなって検索しても近くにスタンドない時の絶望感よ EVなんて床やら空いたスペースいっぱいにバッテリー詰め込んで航続距離稼いでるのに
バッテリー交換式なんて夢のまた夢よ
車のお尻からぽこって取り出してなんて構造にしたら社内空間とんでもなく狭くなる >>97
普通乗用車並みの燃費で走るアウトランダーは魅力的よな どうしてもモーター車乗りたいならepowerでよくね?ってなるしな >>72
こんなんあるんか?
ナロー・ポルシェも200万で作って欲しいな
性能はそこそこでええから >>102
日本でもタクシーで導入テストしたんやで
アカンからなくなった
中国でも数年前に大々的に交換式をうたった企業がつぶれてなかったか?
車体の構造を統一しないとダメだから難易度高い >>103
TOTEM Giulia GTで検索すると動画あるで
ガワはまんま昔のジュリアで中身ゴリゴリのEV >>104
ガソリンが売れなくなったら下請けが死ぬから潰しただけだぞ >>106
YouTuberでガワ旧車の中身EV作ってる奴いたな >>107
つぶすもつぶさんも
全社が車体構造統一しないとそもそも実現不可能ってわかってる? あとコスパならJPN taxiが多分最強だと思うんだよね
プロパンガスで満タンで1000kmくらい走って
50リットルのタンクにリッター60円くらいで入れられる >>110
トヨタとその傘下だけでやればええやろ、ホンダも参入したいならホンダが規格合わせれば良い マッマが普段使い用でリーフ買おうか迷ってみたいやけど止めといた方が良さそうやな >>113
あれ系の形で普段使いならロッキーかライズのハイブリッドがええで
燃費とんでもねーくらいにええわ >>112
お前の思い通りになる企業じゃないんだから、お前がそう思っても実現するわけないだろ >>109
EV普及したら部品工場の雇用切られるのは事実やぞ、失業者出さん為に止めとるんや
https://bestcarweb.jp/news/342375 >>112
なんでやらないといけない前提なの?
儲からなくてやらないのがお前的には「潰す」なの?w >>116
それとバッテリー交換が実現しないのと何が関係あるの? >>116
>ガソリンが売れなくなったら下請けが死ぬから潰しただけだぞ
これと全く繋がってないんだが やっぱり妄想入ってる奴だな
キモ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています