中古車ってやっぱいかんのか?
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軽で3年落ち10万キロとか
初回車検までにすげえ乗る人おるんやなとか出てる車見とる分には色々おもしろいよな >>11
走行距離ではわからんダメージがあるからや >>27
でもあきらかによれてるやつよりは選びたくなってまうわ >>26
結局車検とかであかんとこ見つかるんちゃうんか?
意外と中古って気にならないもん? >>34
でも車買いたい😭
というかもう中古しかないし >>22
正直10万キロってのは昔の車の目安やと思うで
今の車なら10万キロ以上でも全然壊れないんじゃね
新しい車乗ってないから全然わからんけど
あと
どういう保管してあったとかどういう乗り方してあったとか
どういう整備してあったとか
こういうのがきっちり分かる車はだいたい丁寧に大事に乗られてた証拠やから過走行やったり古い車でもええと思う >>33
まあ仕事で使っとるんやろな
7年落ちの車探しとるけどどうやったら10万キロも乗るねん >>31
さすがにそれくらい新しいのじゃないと高くはないんやな 法定検査項目でわかるような不具合残したまま打ってる店はただの悪徳店舗や >>41
そこまで安いと仮にイカれてもまたすぐ次買えるからええよな >>44
まああとインプやらそこらへんのスポーツカーはプレミアで上がるくらいやな ワイは5年前中古のジューク買ったけど全然トラブルないで 今年で20年落ち11.8万キロやけどエンジンはまだまだ余裕や
その他が逝きだすけどな >>48
いやあんまり分からん
ワンオーナーやったりしてそのオーナーから直接譲り受けたりするとわかったりする >>55
その日のうちに買ったわ
もちろん試乗して確認はしたで こだわりないなら全然中古でいい
メーカー認定中古にすれば変なのをつかまされる可能性はかなり低い
タバコの匂いとかあるから実車を見てから決めた方がいいぞ >>47
なかなか買えない車は高くなるんやっけ
そこら辺は金のないワイには縁がないから大丈夫や >>57
何がヤバイんや?
2000年代の普通車ならオイル管理だけしときゃ10万キロとかではエンジン逝かんぞ スポーツカーとか改造してあるやつは避けた方がいいかもな >>59
メーカー認定でも少しは安い車見つけたわ
サンガツ
これも選択肢やな >>65
もしかして今の走行距離が11万何?
それなら平気やろそりゃ
9万キロくらいの今から買ったらまずいかどうかの話してるんや まぁ言うて中古言っても高い買い物だし車屋にビビる必要は全くないぞ
気に入らなきゃ買わねぇよくらいの強気で見定めろ >>68
ATよりは交換少なくていいって書いてあったもん😡 >>60
そう考えてオイル交換せん奴の車買いたいか? >>73
切り替えるも何もそもそも中古車買わないよ いじっとるのは無茶な乗り方や自分で変ないじり方してるんちゃうかとか疑ってまうけど
ドレスアップ程度なら大事に綺麗に乗ってた可能性も高いし難しいよな ワイは先週5年5万キロのミニクーパー買った
ディーラーじゃなくて町工場で直してもらえば維持費も安く出来るで >>74
ATオイルってそんなポンポン変えるもんやないやろ?
エンジンオイル変えないレベルもザラやろうに >>37
壊れてることが気になるならそら新車の方がええやろ
結局まあどこまでやってどこまで乗るかや
灯火類、ブーツやブッシュ、油脂類は整備記録簿と照らし合わせて
2年後も乗ってくのか今回の車検だけ通ればいいのかで考えればええ
ただ高級車の激安中古は怖いよな
アクティブサスペンションとかハイキャスとかAYCみたいな豪華高機能装備は大体壊れるか壊れてる
DSGとかセレスピードみたいなのも怖い >>76
エアロついてると修復歴隠されてるとか思ってまう 中古屋ってチェーン店と個人店みたいなところとどっちがええんや >>69
約9万キロのを13万で買って4年乗れてるわ
その間に逝った部品はフロントショック片側と予備整備でウォーポン変えた
今はリアショックの片側が怪しい
エンジンよりゴムプラ部品とシール系が逝く >>79
すまん専門用語多過ぎや
そのブーツブッシュとかは記録簿で見とけばええんやな?
他に見とけってのある? カーセンサーとかグーネットで欲しい車を安い順から見ると大阪の中古車屋ばっか出るな
走行距離は15万キロとかで
ヤバいんかこういうの
車屋の評価は4以上やが 9年落ち7万kmで買ったサンバーディアス7年で11万km乗ったけど大きなトラブル無し どんな頑丈な車でも10年10万キロ過ぎたらどこかしらオイル漏れするよな
こういうちまちました故障やメンテナンスが面倒じゃなけりゃええんちゃう >>82
流石に20年じゃないから大丈夫だろうけど
ゴム系って買えるん?
生産終わってたらアウトよな そもそも中古車って初めのキャッシュがないやつが買うもんや
リセール考えたら新車買って数年後売ってというサイクルの方がコスパは良い ワイがゲロまみれにしたメガーヌ買ったやつおるんかな >>83
都会の方が外車対応の工場多いで
特にミニは他の外車より対応してくれるところも純正以外のパーツも多いから外車初心者にもおすすめや >>88
何年落ち買うんや?
部品は車検に絡むような所は出るで
ゴムとかの部品は距離ってより経年劣化でくる方が多いから距離乗ってても年数浅めなら大丈夫やろ 中古は高いからやめたほうがいい
新車の方が安いまである 今中古車が新車の値段超えちゃってるんやろ
アホ臭いやろ 8月に営業車に現行のシエンタええのないかなってトヨタの
認定中古車探したら2022年登録で1万キロ走ってるのに新車より
高いのあったくらい今の相場おかしい。新型でるから2/3くらいの
値段が通常やのに レヴォーグ買うならカローラツーリングかアテンザワゴンや
AWD燃費クソ悪いで >>111
カローラは遅過ぎや
アテンザはマジで悩む >>99
チェーンならウォーポンだけ変えときゃ数年は乗れるやろ
あとは消耗品がどこまで変えてあるかとその車の持病的な部品があるかやな
CVTオイルはすぐ変えといたほうがええと思う
ワイはATFの交換諦めた ワイは10年落ちの激安外車をカーセンで現車確認すらせずポチったで
今思えば自殺行為やが2年乗ってもデカい故障はしとらん レヴォーグて…
スバル車ならメンテしっかりせんとあかんぞ
ワイのアウトバック異音だらけや 新車で新型レヴォーグ買えばええやん
アイサイトも進化しとるやろ フォレスター認定中古車で買ったけどなんら問題なかったで 県外で買ったら陸送するけど自宅まで届けてくれるんか? >>114
ポンプって高いんか?
オイル必要なんか やっぱ買うなら認定中古で3年保証がええよな
1年から2年に保証延長しても1万円かからんし >>84
すまん理解度見誤った
安い車両はリスクとトレードオフなぶん安いんや
そのリスクを低減できるのが車に対する理解やけど
そこ足りへんとリスクしか残らん。運になってまう
ほんならディーラーの認定中古車で3年ぐらい保証つけとくのが吉や >>116
それもとからでは🤭
ビビリオンすごいんやろスバルって >>117
新型は高い😡
しかも旧型より遅いって😡😡😡 >>124
やっぱりそうなんか!
100~200出してやっぱり馬力欲しくなったら最悪だよな
せっかく買うなら300馬力かなって思ってたわ レヴォーグ乗り多すぎやろ
ステーションワゴンの良さがわからんわ
mazda6じゃあかんのけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています