【悲報】日本電産社長「EVは後続距離100kmで十分」 炎上してしまうｗｗｗ
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「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
永守氏は「車両価格は200万～300万円でも高い」と主張する。中国・上汽通用五菱汽車が同国で約50万円で販売し、大ヒットした格安EV「宏光MINI EV」を例に挙げ「EVは安く造れる」（同氏）と強調した。
日本電産社長の関潤氏は「金銭的に余裕があるユーザーは、充電などの不便さを嫌がる。今は、自動車メーカーがこうしたユーザーに向けてEVを造っているから、価格が高い」と分析する（図3）。そのうえで、関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/ まあそれはあるかもな
１０００ｋｍとか走らん
でもその分充電は楽にできないとだめになるぞ ガソリン車と併用なら有りだけど将来的にはガソリン車無くして電気だけにするんだろ
こいつバカじゃん ほんこれ
社長わかってるわ今の日本で多少の不便さで車体価格が200万も300万も安くなるなら絶対大半の日本人はそっちえらぶわ 別に炎上するような事じゃないな
どの業界もどの時代もそういう事言うやつは出てくるし製品も出る 充電があちこちですぐできるならそれでいいかもしれんけど 実際日本で一番今年売れるのは航続距離180kmのサクラやろ
日本電産は中国からもっと安価なの日本に輸出しまくって日本の自動車産業潰そうとしてるんだろうけど これターゲットは持ち家あって家で充電できる奴らやろ
充電ステーションが自宅に作れないやつはそもそもEVはまだ買うべきじゃ無い >>11
言うほどスタンドあちこちにあって数分で給油終わって航続距離100kmのガソリン車あったらそれでいいか？
ガソリン車としてもクソやろ100kmとか 100kmで充分ってなるとすでにトヨタが出してるやろ
＞約50万円で販売し、大ヒットした格安EV「宏光MINI EV」を例に挙げ「EVは安く造れる」
これなんてゴルフカートに屋根つけたレベルに安全性無視だから安いのに
何も知らんのかいな 街乗りならそれでもええけど県外とかやと不足するやん
それに2〜3分で交換とか充電できるならええけど高速やと200kmとか走ったりするぞ 高速でエアコンつけたバッテリーの減りじゃ片道30キロの範囲しかいけんやろ まあ充電長すぎ問題と表裏一体やしそこそこを見極める必要はあると思う 100キロのEVもあっていいけど、主流にはならないでしょ 実家に向かってる途中に電欠するわ
それで高速道路で長々と列に並んで充電？アホかと 日本中の駐車場に充電スタンドがあるなら
まぁなんとかなるやろ 現状のガソリン車と同じかちょっと劣るくらいの例を出してそれぐらいで十分ってんならまだわかるが
ガソリン車に全く及ばない例出してそれで十分って頭おかしいんちゃうか
EVは充電時間や充電場所でガソリン車に及ばないから航続距離伸ばそうとしてんのに ガソリンみたいに3分で航続距離100kmならアリやな >>14
家で止めたら勝手にチャージとかならええな
一日100Kmもつかわんやろし ＥＶ反対派でも何でもないけど
「宏光MINI EV」を出してきてＥＶ語る奴はアホやと思ってる 確かにごくたまに遠出する為だけに航続距離の長い高い車を持つのはばからしいで
レンタルでええやん クソ田舎のコンビニ行くために車使うような文化圏の日常なら100kmで十分やろ
家で楽に充電できるならわざわざガソリンスタンドいかなくていいってメリットまである 正論やん
まずは雨風しのげる原付ポジメインでええんよ 仕事とかで使う以外は一日で百キロ使うのなんてそれこそ年数回の旅行くらいだろ？
もし100万くらいで100kmまで走るって車あったらそっち選ぶだろ
その年数回のために無駄に300万も高い車体価格だそう思うか？ 旅行するなら他の手段でしろってことたろな
まあそれなら分からんでもない 日本で一番乗られてる軽自動車もそんなもんちゃうのワイは軽に乗らんからよく知らんけど 日本の技術が衰退した理由がわかるな
なんで1000km走れて安い車目指さないんだよ
スマホもそうやって「ガラケーで充分」とか言うてたから他国に遅れ取ったんやろ 年に何回あるかわからない6人も7人も乗せる時や
年に何回あるかわからない長距離運転の為に高い車を持つ時代は終わると思うで
そんな非合理的な時代じゃない >>39
1000キロ走れて安い車作る意味はない
1000キロ走れるなら高い車にするだろ 100万以下で4人乗りならアリだな
近距離ＥＶ長距離HVで 100キロ走れる電気自動車乗ってるけどそんな走んないぞ >>46
会社は安い車を作るのが目標ではないんやで
利益を出すのが目的なんやで
知ってたか？ 確かに今までガソリン車の燃費航続距離と同列に考えていたけど別にそうしなくてもええんよな 100キロスタートとか5年後には30キロしか走れなくなるだろ 100万ちょいで150キロ走れて100v6時間で満充電出来てガワはハスラーって感じなら普通にめちゃ売れそう >>51
なんで利益の話なってんだこのガイジ高い低いって利益の話なんかよアスペ
高い性能の車を技術開発して安い費用で作れて安い価格で提供すりゃ市場独占できるだろ
そしたら高い車体価格で他社ベースでぼちぼち売るよりどんだけ儲けでるおもてんねん
なにいってんだこのガチニート >>53
実際あんなくそ高いもん
商業的には成功してるかもしれんけど普及したとはいえんやろ 100kmならわざわざ車買わなくても原付きでいいじゃん 素直に私たちには100km以上の物は作れる技術がありませんと言えばええのに 惨めやな >>60
夢売る企業でみんなが夢見てるから
PER100倍超えてる訳だしね 十分かどうかで言えばまあ十分なんかもしれんけど
こいつの場合は競争に勝つ自身がないから100kmでええやろっていう後ろ向きな妥協やろ
そんな一時凌ぎな考えやと結局他国にどんどん技術力で抜かれて衰退してくんちゃうか ID:MRz5M9ywd
こいつガチニートやろ
頭悪すぎん？ >>65
そんな距離運転するのトラックドライバーぐらいだろ 小は大を兼ねることできんが
大は小を兼ねることできるわ >>69
でも隣の県のデカい病院にかかったら片道50kmとかざらやぞ 日本人の半分くらい集合住宅に住んでんのにEV推して大丈夫なんか？ 100km分のバッテリーで雪道の立ち往生何時間持つの？ >>75
それが一番難しいかも
住人全員がEVに切り換えるとは限らんし誰が負担するかで揉める >>71
超レアケースやん
重篤なら救急車だろうし 600km走れるクルマで100km走るでいいよ
逆はないし >>65
どんな距離感覚してんだよｗｗｗ群馬すらいけんだろw マンションやアパートに充電設備作れるんか
補助金出せば余裕か？ 田舎だと距離が足りない
都会だと駐車場が高くて複数台持ちたくない >>72
3ですら大衆車といえる価格ではないやん
補助金ありきは普及機種としてはまだまだってことやで ワイ道民
通勤で毎日150km走る
職場で充電できるならありやな 電気で回るタイヤで発電とかできへんの？
永久機関とは言わないけど >>91
発電したら負荷かかるだけやん
回生ブレーキ以上は回転体からは無理や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
