【悲報】日本電産社長「EVは航続距離100kmで充分」 ネット民発狂ｗｗｗ
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「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13109/
永守氏は「車両価格は200万～300万円でも高い」と主張する。中国・上汽通用五菱汽車が同国で約50万円で販売し、大ヒットした格安EV「宏光MINI EV」を例に挙げ「EVは安く造れる」（同氏）と強調した。
日本電産社長の関潤氏は「金銭的に余裕があるユーザーは、充電などの不便さを嫌がる。今は、自動車メーカーがこうしたユーザーに向けてEVを造っているから、価格が高い」と分析する（図3）。そのうえで、関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。
https://i.imgur.com/yBX1jxO.jpg >>91
ちょい乗り物長距離も両方乗る層のが大半だしそのセグメントの分け方がナンセンスだから >>87
ん？今って100km程度しか走らん日常使用の車の話してるんやんな？
EVなら一晩で100km程度は充電できるけど
俺の記憶が正しければ自宅でガソリン車に給油って日本では不可能だったように思うんだが… >>93
日本電産は中国企業にモーター売りまくってる会社やぞ
トヨタ嫌ってるからトヨタ潰れても上等だろ 中華EVって本気でディーラーとか作れば一気に来そうやね >>28
稀のときはレンタカーでいいやん
日常使いの方が大半なんやし そもそも大手自動車メーカーがEVに力注ぐのも世界市場見据えてのことやろ
先細り確定の国内市場なんてどうでもええんとちゃうか >>102
９割以上の運転手が平均運転距離１日３０㎞未満って書いてあるやろ
ちゃんと前提を読めや >>77
中国で流行ってるっつってんだろうが
ガイジか？ >>85
あ、すまんなワイの言った日本メーカーってのは完成車メーカーのことや >>4
年に何回かの遠出のために2台買えって事やな >>103
知らんけど持ち家でもない限りどこから電気引っ張ってくるんやと思った >>108
1日で平均取ったらそうなるに決まってるやろ統計値に騙されるタイプか？ >>112
マンションとかでも普通に充電できるで
立体駐車場ですら可能
最近は都が立体向け充電設備の設置に補助金出したりしとるね >>84
車持ってないんか？
ガソリン車の航続距離は大体の車種で700キロはあるし1000キロ超えてる車種も多いぞ >>114
お前よりは永守のほうがまともに読めるやろ
うぬぼれすぎやで >>116
そうなんか
でもそういうのあるの車要らん都市だけやろ？
車必要な田舎にはそういうの無さそうやし本末転倒やろ >>117
へー、でも自宅で給油できないから毎回どこまで減ったか気にしながら走るしかないんよね、かわいそ
EVなら日常用途で走った分は寝て起きたら回復してるのに モデル3(ロングレンジ＆パフォーマンス)とbZ4X(FWD車＆4WD車)の比較
価格
テスラ 709万円～793万円
トヨタ 77万円(申込金)+963万円(10年の月額利用料)
航続距離
テスラ 605km～689km
トヨタ 460km～500km
加速性能 (0-100km/h)
テスラ 3.3秒～4.4秒
トヨタ 7.7秒～8.4秒
最高速度
テスラ 233km/h～261km/h
トヨタ 160km/h
充電性能
テスラ 最大250kW
トヨタ 最大150kW
https://i.imgur.com/NRkevFn.jpg
https://i.imgur.com/VYYFf0e.jpg
https://i.imgur.com/4o5vcR7.jpg >>81
後白河法皇が天皇に復帰したようなもんやぞ 田舎は持ち家に設備持つのが前提やな
200V引くのって意外に安いらしい ワイ就活生やが日本電産って儲かってる割に給料低くね
ケチクセェ企業なんか？ >>121
田舎こそガソスタどんどん閉鎖されていってるし、限界近づいてきたら一気にEV普及させようとケツ叩くやろね
地方自治体の腰が重いのはしゃーない、それまではなかなか普及進まんやろな >>121
9割のユーザーの需要を満たすってだけで
残り1割に強制的に買えって言ってるわけでないし
長距離乗るやつは今まで通りガソリン車乗ればいいだけの話や 日本人は貧乏なくせにこういう商品のときは安いものは買わないというめんどくさい連中なのがね 電気自動車持ってもない奴らがあーでもないこーでもないとか言ってて滑稽だわとても >>129
そのくせes書くのもめんどくさいよなここ >>129
良くも悪くも会長がワンマンや
ググってみ >>116
マンションって各駐車スペースに充電設備あるの？ >>124
ガソリンスタンドそこら中にあるやん
どんな田舎住んでんねん
ガソリン車で航続距離気にしながら乗ってるガイジおらんぞ e-powerは回生ブレーキあったけど安価なEVも出来るんか？ >>133
今でも車ユーザーの9割は田舎のイメージなんやが
都内で車なんか要らんし持てんやろ富裕層以外 >>142
え？でも結局減ってきたらわざわざガソスタまで行かなきゃ行けないんでしょ？
めんどくさ～
大多数のユーザーは別に車オタクじゃないからEVで十分やろね 5Gもそうやけど日本にまともにインフラが整うのはいつになるんやろな >>139
トップがワンマンな企業でまともな所見た事ないけどそうなんやな ［１６日 ロイター］ - 米電気自動車大手テスラは、米国で全モデルの価格を再び引き上げた。世界的なサプライチェーン（供給網）問題の長期化と原材料費の高騰に対応する。１６日にサイトで明らかにした。
モデルＹの航続距離が長いロングレンジの価格は６万２９９０ドルから６万５９９０ドルに引き上げた。米国では一部のロングレンジモデルの納車が最大１カ月遅れている。
アルミニウムなどの原材料価格は急騰している。
クレディ・スイスによると、米国での値上げは一部モデルで今年４回目。「値上げが需要を破壊するとの懸念もある一方、今のところテスラの供給制約は続いている」と述べた。
１６日の取引でテスラ株は８．５％下落した。
イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は最近、リセッション（景気後退）のリスクを指摘している。今月初めに約１０％の人員削減に言及した際には、経済について「超悪い印象」を持っていると述べた。 >>136
トヨタdisってる割にesトヨタ基準は草 で、本当に５０万で出せるのかって話になるよね
出せなきゃ負け確定のどころにいくわけで 世界の新エネ車販売、1～3月は200万台突破
伸びが最も大きかったBEVが150万8千台で、PHEVが49万3千台だった。
BEVの販売台数をブランド別に見ると、米テスラが31万台を超え、市場シェアは20.5%で首位に立った。
中国の比亜迪（BYD）は14万3千台、市場シェアは9.5%で2位を占めた。
https://36kr.jp/186715/
BEVの世界シェア
🇺🇸テスラ 20.5%
🇨🇳BYD 9.5%
🇩🇪フォルクスワーゲン 3.6%
🇰🇷ヒョンデ 2.7%
🇰🇷キア 2.5%
※日本メーカーは圏外
https://i.imgur.com/na5X2QS.jpg 日常の足として原付二種に毛が生えたくらいの値段で出せるんやったらそれでもええけど
実際どうなん？ サクラが思ったよりも売れてるしな
短距離EVの需要は想像以上にありそうやで >>147
毎日ケーブル抜き差しする方がめんどいやろｗ
スマホすら置くだけ充電使う奴多いのに >>144
日産三菱の軽EVにはついとるな
EVとセットなんやろか >>147
暑い日も寒い日も雨の日も風の日も充電しなきゃならんほうが俺はめんどい >>154
中国で50万なのに日本でそこまで抑えられるわけないわな >>71
1円でtypeCなしの安かろう悪かろうの電話使ってそう >>160
うーん
大多数のユーザーは5分かけてガソリンスタンドまで外出するよりは5秒かけてプラグ刺すほうを選ぶやろね… >>158
三菱の方全然やな
でもメーカー見込みより売れてるってのが悲しい 原付の移動距離って平均3キロに満たないからとにかく安くすればうけるやろなぁ…
原付きみたいな足ですらこれやのに、よりデカくて色々カネがかかるような四輪でそんな考えがうまくいくとも思いにくいわ
https://i.imgur.com/PtJMk6M.jpg carwow見てたらホンダイって言ってたんやがヒョンデって呼び方全然浸透しとらんのやな >>145
その田舎も9割に入ってるってことやろ
なんで田舎＝残り1割って考えに至ったんや？ ワイヤレス充電とかできんの
ガソリンなら週１やけどちょこちょこぶっさすの面倒いわ 時代はEVや
EV世界販売460万台、HV超え
2021年に世界の電気自動車(EV)の新車販売台数が約460万台と20年の2.2倍に増え、初めてハイブリッド車(HV)を上回った。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA07CRG0X00C22A4000000/ 車庫に屋根つけないとあかんとか初期に出費はありそうやな
雨の日にプラグ剥き出しってなんか嫌やわ >>155
3月下旬にベルリンのギガファクトリーが稼働し始めたからテスラの出荷台数はどんどん伸びるで
https://youtu.be/7-4yOx1CnXE >>176
ん？
日常的に車必要な田舎には便利な充電スポットなんて無いから不便やん？って話や >>180
なんjでEV推してるやつなんか免許すら怪しいぞ >>156
てか原2のEVが50万とか100万近くするからなぁ 補給回数が手間やろ
給油なんて1分かからんのに100km分だけでも時間かかるし 東京出発して神奈川超えられないんやろ
普段はともかくちょいとした遠出の足にならないなら使えないやろ 日産サクラどんなもんか見てみたらノートより高いんやな
町田とかのセコムしてそうな郊外の金持ちファミリーのセカンドカー向けか？ その通りやから航続距離100kmの電気自動車を150万で出せや >>179
水素の調達は電力増やすより難しいからアンモニアにしようとか言い出す始末やし 安くすることだけ典型的なロートル
こういうジジイだらけだから日本はマイナス成長 電動スクーター安くで出してくれへんかな
原付免許で乗れてガソリンいらんスクーターあったら近場の移動めっちゃ楽になる
軽いやろうし >>177
無理や
あと最近evの充電プラグ差し込み口にイタズラされるの結構流行ってる 国産のEvは航続距離が短いけど、海外のやたら長いEVが消火剤とか隔壁とかなしでとにかく詰め込んどるからその分が航続距離に出とるってマジなんやろか >>183
田舎は自宅に充電設備設置すればええやんけ 永守ってまだ社長やってるんか？
会長で他所から呼んでなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
