EV自動車ってほんまに流行るんか?
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>>111
スマホと一緒で夜充電するやろwww
もっと頭使えやw >>103
ガソリン代とEV充電代を比べたら
EVの方が同じ値段で2倍走れる
あとオイル交換とかメンテナンスもないね >>109
頻繁に使う足としてはこれ以上ないやろな
遠出できん鉄箱やから高い金出して買う程のもんやないけど 現状EVは旧車を買うのと同じだと俺は思ってる
趣味の車だよ
車一台しか持てない奴が旧車を買ってはいけないのと一緒
2台以上持てる余裕のある奴が趣味の車として買うものだよ ただでさえ電気足りないとか言ってるのに電気自動車普及とか無理だよな原発動かせよ >>113
トラックのEV化が進まんしそんな広まらんやろ。 >>116
そもそも遠出するなら公共機関使えってのが国の本音やから >>83
これマジかよ
ホンダが2030年だか2040年に全車種EVにします!って宣言してたけど本当は「嘘ンゴ 本当はガソリンエンジン車作りたいンゴ」って思ってるだろ ガソリンで動くスマホあったらガソリンの方が燃料チャージ早いとか言ってそう 結局富裕層も環境を考えてEVを選んでるわけじゃないからな
だって富裕層は複数台の車を持ってるんだから
ガソリン車もちゃんとメインで持っててそのうえでEVも買ってるだけで
ぶっちゃけ環境には逆行してる >>114
夜しか充電できないならダメだろ、ガソリン車なら出先で補給できるから航続距離は伸びる。そんな事もわからんほどアホかよ。 >>11
なんやろう
給電所に軽EVが乞食のように群がる中で同じく給電乞食してる高級EVとかすげー格落ち感出そう >>115
はえ~そらええな
素人質問ですまんが電池のメンテとかは不要なんか?
スマホなんかやと結構すぐ劣化するけど iPhoneと同じ!!って言ってるアホってズレてるよな
燃料が違うってだけで機能は変わらんのに EU「あかん、ガソリン車で日本車に勝てへん…せや、環境問題を盾にしてガソリン車禁止にしたろ!(発電によって発生する二酸化炭素は無視)」
トヨタ「ほい~(EV車投入)」 >>94
自動車の販売台数は1位の中国が2千5百万台
2位のアメリカが1千5百万台に対して3位の日本が4百万台まで落ちる
上位2国がやるって決めたら各国じゃなくて世界が従うしかないんだよ
日本国内で売る車も今は世界の輸出も考えて設計してるわけだから 20年後には完全に答え出てるから今EV推してる馬鹿は猛省しろよ? EVがガチで普及したら貧乏人がEV買ってお金持ってるやつが趣味で内燃機関のクルマ買うんやろうな >>105
でも今後絶対ガソリン車の風当たり強くなるやん
一方EVは減税補助金ドバドバでコスパで考えたらEV買うほうが賢いんやないの? >>121
マジだよ
EVガイジはEV連呼ばっかりするけど
世界が(ホンダにしても)現状向かってるのはあくまでもカーボンニュートラルであり
あるいはゼロエミッション化であって
EVオンリーの未来じゃないから
EVやHV、水素も含めたカーボンニュートラルと言う方向でしかない 中国の資本主義導入があと20年遅ければEVの天下はあったかもしれん >>131
ガラケーのときにも同じこと言ってたな
あいつらどこいったんやろ カーボンニュートラルを目指すならアルトやミラ乗ればいいのに >>127
スマホと同じで劣化して航続距離は減っていくよ
150,000km走ったら劣化を感じられるくらい
けど、ガソリン車も150,000km走ったらもう過走行だよね >>135
日産やベンツが「俺たちはまだガソリンエンジンは作り続けますよ」って言ってのはそういうことか >>137
おまえは猛省+俺にごめんなさいって謝れ リーフで充電満タン100kくらいやっけ
今はもっと上がってるのけ >>141
どのくらい劣化するんや?
でもまあ15万キロ走るなら十分か 文句言ってる奴がEVに乗り換えるのが分かってるからここ数年煽りまくれるネタやな >>144
中国アメリカが決めてるのはあくまで一定の割合をEVにしないとうちでは商売させませんよだからな
でも確実に一定の割合はEVに置き換わる >>135
ホンダが真っ先にエンジン捨て去りそうなんだよなあ EVのアドバンテージって今のところ燃費だけや
低価格帯は相変わらずロードノイズがうるせえし >>149
ねーよwここ数年でバッテリーの充電問題やEV車の値段が解決するとは思えんしな。 >>134
用途によるやろけど補助金も事業者がメインやろし親和性を考えても事業者向けの足やろEVは
どうせ車なんて10年で買い換えるやろし今買うならガソリン車一択やろ
EVやと旅行も出来んで >>6
これが致命的すぎる
持ち家とかじゃなければ駐車場に充電設備作れないしな EVは単に魅力ない車ばっかやったけどレクサスRZは欲しいと思った 自家用は
近距離EV
中長距離HV,PHEV
で結論出たから 欧米とかはEVにすればええやん
日本含む後進国はまだまだガソリンってことで 発電の仕組みわかってないと辛いと思うけど電力不足は日中の話で、夜間は逆に余ってる
むしろ夜間のEV充電増えると設備的な都合で日中の電力不足が解消するという現象が起こる >>148
ググッたけど10万キロ90%生きてるらしいな >>156
わざわざ充電設備を家に整えないといけないのがネックだな。 >>160
でも日本の販売台数は減るばかりやから
海外と切り離して日本専用でしか作れんようになると価格も質も維持できんようになっていくで カーボンニュートラル=ガソリン車全廃ってのは違わない? 日産のe-POWERってのはあれ電気自動車とは違うん? マグネシウム合金電池やら固体電池やら新しい電池が出来ればいいけど思うように研究は進んでないみたいね >>161
日本は昔から環境環境言ってたけど欧米は最近になってやっと言い始めたガイジどもよな ちょっと大阪から長野にドライブとか行きたいとき、充電スポットふさがってたら動かせないやん
街乗りならええけど、二台は持てん 6/14
ヒュンダイのEV アイオニック5が走行中にバッテリー熱暴走で炎上 3秒で車全体が炎に包まれ乗員は全員死亡
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2022061480020
アイオニック5は国産EVと異なり事故時のバッテリー保護能力がなく、7時間消えずに燃え続けた。
消化には車全体を浴槽に完全に沈める必要があり、バリケードを囲って水浸しにした。
https://i.imgur.com/SumuBn9.jpg 国産でまともなEV出してるの日産三菱しかないのがね
トヨタなんてハリボテ作ってリース販売でイキってるし EV車は間違いなく流行るやろ
ワイが聞きたいのは、この先ガソリン車はこの世から消えて無くなるか?ということや
エンジン部品周りの企業に勤めてる人ヤバそうやん トヨタってEV作る気多分無いよな
その先、絶対水素が来ると革新してるんやろか >>168
全固体電池ほんま年月かかりすぎやろ
実用化もうすぐとか言われてから何年経ってんねん😡 今の世界の状況だと
長距離は水素
短距離から長距離まで使う普通車クラスがHV
街乗り短距離用がEV
って住み分けになっていくとは思われる
実は中国もEUも水素に投資ガンガンする流れになってる
トラッククラスでのEV長距離輸送は今の技術ではまず不可能だし
それだけでなく
中国と欧州は再エネ急拡大させてるから、余剰電力の活用で水素作らざるを得ないし
どうあれカーボンニュートラルであってEVオンリーと言う話じゃないから >>165
だから後進国って言うてるやん
東南アジアやアフリカはインフラの問題でEVは無理だし中古車市場も維持しないと高くて車は買えへんやろ EVなんて売れんやろ
もうブームも終わりよ
結局不便だよねー
エコでもないよねー
ひろゆきも昔はEV推してたけど
今じゃもうEVはゴミやぞ買うなまで言うてるぞ
水素市場は1兆ドル市場まで成長が見込まれてる
時代はそっちよ 実際エネルギー効率的的にはどうなんかね
EV賛成派・反対派それぞれの主張しか聞かないから正直わかりかねる
素人目にはエネルギー変換回数が多いEVのほうがロス多そうだと思うんだけど 近所のマンヨンの立体駐車場取り壊してるんよな
EV用に建て替えるんかな トラックの排ガス規制の時みたいに
グダグダになりそうな気もするんだよなぁ
政令都市の排ガスポリスってまだやっとるんかね ホンダはバイクの方は全くEVの話出てないだろ
何故だと思う?
こう言ってるよ
EVにするのはいつでもすぐに移行できるから焦らないと
その通り
だってバッテリーとモーターを仕入れきてそれを乗せるだけだから
EVは現状の自動車メーカーで作れない所なんて一社も無いから
EVガイジはガソリン車作るよりEVの方が難しいと思ってる不思議な奴らだけど
どう言う理由でガソリン車を作れる会社がEVを作れないと思うのか不思議なんだが
EVを作るかどうかは単に会社の経営方針や舵取りの話で、作るとなったらどこでも作れる
作れるから50万円のEVだってあるわけで >>169
京都議定書以前で日本がやり始めたからムキになってEV化や排ガス規制EU4~6とかやり始めて世界の自動車業界にダメージ与えてる >>180
後進国かき集めてもアメリカ中国EU捨てて品質維持できるスケールメリットは100年後にも多分到達しない 長距離EV大型トラックなんてそれ貨物列車でええやん >>172
アイオニックに限らず国外EVは全部安全性無視してるスペックやからまあ走る棺桶よな >>189
言うてこれから発展するしな
時代はインド、アフリカや MM号とか時代の先を行ってたよな
あれはAV自動車 >>186
バイクなんて趣味性の高い
かつ長距離運転が必須の乗り物EVなんかしても売れんよ
ツーリング先で充電何度もするバカいないわ
郵便局みたいに夜充電で日中近所しか走らないならまだいいが >>191
高速道路ガソリン車で8時間のところをEVで11時間かけて移動してる動画あったわ
長距離はどう考えても途中充電がしんどいわな >>193
インドも自動車業界再編を睨んでEV化を推進してる国の一つやで 現状のEVはカタログスペックだけだからな
ECUで制御するだけだからパワーを上げるのも高速距離重視にするのも耐久性重視にするのも
いくらでも調整可能で
こんな数字で優劣を競う意味もないし車種やターゲット層次第でどういう設定の味付けにするかだけの話 >>188
ないぞ
鉄と違って少ない
だからEVの電池作ってる企業は今の原油高の比にならん需給崩壊想定してる EVは部品点数が少ないからええんよな
いろんな企業が死んで最高やで 5Gによる完全自動運転化の時代は必ず来るやろし無人のEV車が交通インフラと化す想定やとシンプルな構造がEVの強みやのに日本は未だに謎技術で対抗しようとしてるの辛いわ 米ゼネラル・モーターズ(GM)やトヨタ自動車など自動車メーカー4社は13日、米議会に対し、米連邦政府による電気自動車(EV)の購入支援策の見直しを要請した。米政府はEV購入者に対し最大7500ドル(約100万円)を税控除する支援策を実施しているが、電動車両の累計販売が20万台に達したメーカーのEVでは、この補助金拠出が段階的に縮小・廃止される。4社はこの台数制限の撤廃を求めた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN13CXO0T10C22A6000000/
トヨタさんダサすぎて草… EV化で一番恩恵受けるのは電チャリな気がする
あれは良いものだ >>202
ロケットのEV化は無理や
だからみんなで宇宙目指そうぜ
ロケットエンジン作ろう バカ政府「EVぶいぶいぶいぶいぶい!!のれー😆でも原発動かさないし節電はしてもらいます🥺」 正直ユーザー的には環境性能とかどうでも良くて、便利に低コストに使えれば何でもいい
現状EVは購入時に補助金とかがあるメリット以外はガソリン車に勝てる所ほぼなくて、充電は明らかにユーザーには面倒くさく思われる 出川の充電旅とかいう反EV側の機関誌やろ
あんなんみて買おうと思うやつおるんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています